三個(gè)月5次促銷(xiāo)，特斯拉為銷(xiāo)量狠命壓榨利潤(rùn)空間

都說(shuō)賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)，這句話顯然不適合特斯拉。

在新能源國(guó)補(bǔ)即將退出之際，大多數(shù)新能源品牌不是調(diào)價(jià)保利潤(rùn)就是穩(wěn)價(jià)保銷(xiāo)量，可特斯拉卻劍走偏鋒再次推出優(yōu)惠，狠命壓榨自己的利潤(rùn)空間。

按照特斯拉最新推出的“限時(shí)現(xiàn)車(chē)福利”，凡2022年12月7日至12月31日購(gòu)買(mǎi)符合條件的特斯拉現(xiàn)車(chē)并完成交付的用戶，可額外享受6000元補(bǔ)貼。重點(diǎn)是該補(bǔ)貼可與此前的4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、寶箱積分獎(jiǎng)勵(lì)20000分限時(shí)福利疊加使用，至此在2022年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)元的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

不過(guò)這種福利也不是閉眼買(mǎi)就能享受，優(yōu)惠方案中有著明顯的限制條件，交付時(shí)限和現(xiàn)車(chē)交付可能將無(wú)法滿足用戶的個(gè)性化配置需求。以北京為例，Model Y和Model 3都可以現(xiàn)車(chē)現(xiàn)提，但是在用戶沒(méi)有選擇配置的前提下。如果用戶定制化配置較多，新車(chē)交付周期將會(huì)延長(zhǎng)至1－4周，屆時(shí)能否享受到補(bǔ)貼優(yōu)惠并不好說(shuō)。

正如前文所說(shuō)，這已經(jīng)不是特斯拉今年的首次促銷(xiāo)活動(dòng)，從第三季度末開(kāi)始，短短兩個(gè)多月特斯拉已經(jīng)連續(xù)推出5次促銷(xiāo)活動(dòng)，優(yōu)惠力度層層加碼。

9月16日，特斯拉對(duì)2022年9月16日－9月30日期間交付的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y車(chē)主推出8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

10月1日，特斯拉宣布在2022年10月1日至12月31日間下訂并完成交付的Model3和Model Y全系車(chē)型，選擇特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)可享受7000元補(bǔ)貼。

10月24日，特斯拉中國(guó)下調(diào)Model 3及Model Y售價(jià)，調(diào)整后Model 3起售價(jià)265900元人民幣，Model Y起售價(jià)288900元人民幣。

11月8日，特斯拉發(fā)布海報(bào)，11月8日至11月30日購(gòu)買(mǎi)特斯拉現(xiàn)車(chē)及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并按期完成提車(chē)尾款可減8000元，12月尾款可減4000元。

特斯拉之所以舍利大促銷(xiāo)，與其遲遲難以達(dá)成的銷(xiāo)量目標(biāo)密切相關(guān)。2022年初，CEO馬斯克為特斯拉定下了全球年銷(xiāo)150萬(wàn)輛的目標(biāo)，可受疫情影響截止第三季度末，特斯拉全球銷(xiāo)量?jī)H完成90．8萬(wàn)輛，與全年150萬(wàn)輛的目標(biāo)相比存在近60萬(wàn)輛的缺口。正因如此，特斯拉走上了以促銷(xiāo)換銷(xiāo)量的路，而作為占據(jù)全球銷(xiāo)量三分之一的中國(guó)市場(chǎng)，自然成了特斯拉重點(diǎn)照顧的對(duì)象。

在持續(xù)的降價(jià)促銷(xiāo)下，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月度交付量創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，11月特斯拉上海超級(jí)工廠交付量達(dá)到100，291輛，環(huán)比增長(zhǎng)40％，同比增長(zhǎng)89％，創(chuàng)下月度交付紀(jì)錄。同時(shí)數(shù)據(jù)還顯示，今年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠預(yù)計(jì)已交付超過(guò)65萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，照此速度下去沖刺年度交付75萬(wàn)輛不成問(wèn)題。

當(dāng)然，特斯拉能夠頻頻自刀降價(jià)也是有著它的底氣。特斯拉車(chē)身采用一體式鑄造工藝，相比傳統(tǒng)的制造工藝減少了組裝和焊接等生產(chǎn)步驟，再加上大部分零件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，讓Model 3和Model Y的制造成本大幅下降。根據(jù)特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，在第三季度特斯拉零利潤(rùn)達(dá)到了32．9億美元，其銷(xiāo)量為34．4萬(wàn)輛，平均每輛車(chē)的凈利潤(rùn)達(dá)到了9570美元。正因有著遠(yuǎn)高于豪華車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)空間，讓特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源品牌都調(diào)價(jià)、穩(wěn)價(jià)之時(shí)擁有敢于降價(jià)的實(shí)力。

不過(guò)即便特斯拉促銷(xiāo)手段不斷，今年想完成150萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。根據(jù)韋德布什證券機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)新研究，特斯拉預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到130萬(wàn)輛的交付量，較去年增長(zhǎng)33％。特斯拉CFO（即首席財(cái)務(wù)官）Zachary Kirkhorn也坦言，今年公司全年交付量增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將略低于50％。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）

       原文標(biāo)題 : 三個(gè)月5次促銷(xiāo) 特斯拉為銷(xiāo)量狠命壓榨利潤(rùn)空間