理想汽車(chē)凈虧損達(dá)16億元，換帥能否挽救頹勢(shì)？

文｜天羽

來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)

新車(chē)的交付，并沒(méi)有讓理想汽車(chē)走出困境。

12月9日，理想汽車(chē)發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收93．42億元，同比增加20．2％，略低于市場(chǎng)預(yù)期的96億元；凈虧損16．46億元，環(huán)比增加156．7％，創(chuàng)下單季虧損新高。

相較于第二季的6．41億元的凈虧損，本季度的凈虧損則顯得更為“扎眼”。對(duì)此，理想在財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，由于理想ONE訂單預(yù)測(cè)量降低，導(dǎo)致相關(guān)存貨撥備和購(gòu)買(mǎi)承諾損失高達(dá)8．03億元。

不僅如此，該舉措也影響了車(chē)輛毛利率水平。理想汽車(chē)的毛利率從今年第二季度的21．2％跌至第三季度的12％?！霸偌由螸8和L9的上市，加速了理想ONE的退出，公司未能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)原材料的需求?！崩硐肫?chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想表示，原材料供應(yīng)端的損失讓他們始料未及。

面對(duì)外部市場(chǎng)的壓力，以及供應(yīng)鏈的不確定性，理想亟需加快供應(yīng)鏈的發(fā)展和優(yōu)化，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)不確定性的能力。不然一味的求新求變，只能給理想汽車(chē)帶來(lái)更多的凈虧損。

01

越賣(mài)越虧，理想何時(shí)走出虧損境地？

不得不說(shuō)，第三季度理想汽車(chē)的交付量并不算好，只有2．65萬(wàn)輛，相較于前兩季度增速銳減。而銷(xiāo)售成本卻在不斷上升，第三季度理想汽車(chē)銷(xiāo)售成本為81．6億元，同比增加了36．8％，環(huán)比增加19．1％。

再加上理想不斷的投入研發(fā)，第三季度更是增加到18億元，環(huán)比增長(zhǎng)17．6％，同比增長(zhǎng)103．1％。但即便如此，理想也還是沒(méi)能走出虧損的漩渦。一邊不停燒錢(qián)、一邊不停虧損，理想汽車(chē)自由現(xiàn)金流達(dá)到－19．6億元，而在去年同期，其自由現(xiàn)金流則為11．6億元。

對(duì)此，財(cái)報(bào)解釋稱(chēng)，理想自由現(xiàn)金流在環(huán)比和同比的銳減，主要由于經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流出增加以及資本開(kāi)支增加。但以16億的虧損來(lái)看，每賣(mài)一輛車(chē)，理想都要虧損2萬(wàn)元以上，最終導(dǎo)致相關(guān)存貨撥備和購(gòu)買(mǎi)承諾損失高達(dá)8．03億元。

其實(shí)按照理想原本的計(jì)劃，2022年只有一款全尺寸的SUV，即理想L9，其余兩款均計(jì)劃于2023年上市。很明顯，L8是在市場(chǎng)壓力下提前上市的。對(duì)此李想則頗為樂(lè)觀，在他看來(lái)，在充滿不確定性的宏觀環(huán)境下，以及供應(yīng)鏈的擾動(dòng)，理想 L9 在第一個(gè)完整生產(chǎn)月交付即超過(guò)一萬(wàn)輛。

按照理想的設(shè)想，未來(lái)單月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛將“常態(tài)”。預(yù)計(jì)，2023年L9的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)量為8000－11000輛；L8的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)量為10000－14000輛。

話雖如此，但理想汽車(chē)2022年第三季度經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到21．3億元，較第二季度的9．79億元增加了117．6％；營(yíng)業(yè)費(fèi)用也在不斷上漲，達(dá)到18．0億元，同比增加73．4％，燒錢(qián)仍在繼續(xù)，理想L9的盈利之路還頗為漫長(zhǎng)。

02

沈亞楠卸任，馬東輝上位

就在財(cái)報(bào)發(fā)布的當(dāng)天，理想汽車(chē)還官宣了管理層的重大變化?？偣こ處燅R東輝將接替沈亞楠擔(dān)任理想汽車(chē)總裁并進(jìn)入董事會(huì)，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組。高級(jí)副總裁謝炎將出任理想汽車(chē)CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組。

而執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠?jiǎng)t退出董事會(huì)，加入理想汽車(chē)流程變革委員會(huì)，并將于明年6月底結(jié)束在理想汽車(chē)的工作。其所管理的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)（包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量）將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團(tuán)隊(duì)（包含銷(xiāo)售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)）將交給CEO李想直接管理。以上任命，自2023年1月1日起生效。

自2015年起，沈亞楠便擔(dān)任理想的汽車(chē)總裁，負(fù)責(zé)公司整體商業(yè)策略以及業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)， 職責(zé)涵蓋銷(xiāo)售，售后服務(wù)，供應(yīng)鏈，制造等環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)理想ONE是由沈亞楠一手打造的，奠定了理想汽車(chē)的基調(diào)，實(shí)現(xiàn)了其從0到1的發(fā)展，沈亞楠的卸任，或許也說(shuō)明了理想汽車(chē)一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

李想更是在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“隨著沈亞楠加入流程變革委員會(huì)，我們也將開(kāi)啟從1到10的新篇章，繼續(xù)圍繞‘創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家’這一品牌使命，面向明年公司的千億收入規(guī)模發(fā)起新的挑戰(zhàn)。”

如此一來(lái)，理想需要新的血液注入，而馬東輝便是最合適的人選。據(jù)了解，在過(guò)去的7年中，馬東輝負(fù)責(zé)的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)群組主導(dǎo)了理想ONE從0到1的研發(fā)和交付，以及從1－10階段理想L9、L8、L7等產(chǎn)品的成功研發(fā)和交付。

而從2019年開(kāi)始，馬東輝便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了增程電動(dòng)、高壓純電、智能空間、智能座艙四大技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)，為新一代的產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)研發(fā)保證。這也為李想想要升級(jí)的“矩陣型組織管理模式”打下基礎(chǔ)，以確保全流程的管理質(zhì)量。

但不可否認(rèn)的是，對(duì)于明年能否達(dá)到千億元營(yíng)收規(guī)模、實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，理想汽車(chē)還需交給時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

03

新能源汽車(chē)后勁不足

縱觀幾家新能源汽車(chē)品牌，不僅僅是理想汽車(chē)交付能力堪憂，未達(dá)到此前定下的目標(biāo)，蔚來(lái)、小鵬等新能源品牌，也在這輪交鋒中敗下陣來(lái)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車(chē)10．67萬(wàn)輛，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)輛，但距年度目標(biāo)的15萬(wàn)輛，仍有近4．5萬(wàn)輛的差距，目前的完成率約為71．11％。而小鵬汽車(chē)的情況也是類(lèi)似，雖然達(dá)到了10．95萬(wàn)輛的交付量，但距離其25萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)交付相去甚遠(yuǎn)。

究其原因，除了購(gòu)車(chē)群體的購(gòu)買(mǎi)力有所下降外，產(chǎn)品的同質(zhì)化也成為擺在新能源汽車(chē)面前的首要難題。以高端MPV市場(chǎng)為例，嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、極氪009紛紛入局，售價(jià)分別為36．99萬(wàn)～68．99萬(wàn)元、32．98萬(wàn)～45．98萬(wàn)元、49．9萬(wàn)～58．8萬(wàn)元，與“蔚小理”有異曲同工之處。

但國(guó)內(nèi)的高端車(chē)市場(chǎng)需求真有這么大么？根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有車(chē)家庭的比例達(dá)到了41．67％，但其中81．2％的家庭，開(kāi)的是20萬(wàn)元以下的汽車(chē)，擁有汽車(chē)總價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元的家庭僅為0．27％。

或許，造車(chē)新勢(shì)力們應(yīng)把目光放在10萬(wàn)～30萬(wàn)的市場(chǎng)，否則高端產(chǎn)品的性價(jià)比，只能體現(xiàn)在廠商本身的采購(gòu)成本價(jià)格上，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，則是“羊毛出在羊身上”，性價(jià)比則無(wú)從談起。

       原文標(biāo)題 : 理想凈虧損達(dá)16億元 換帥能否挽救頹勢(shì)？