恒大汽車，能否成為許家印的“救命稻草”？

許家印的造車夢，是否還有機(jī)會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？

“保交樓”、“造車變現(xiàn)”……許家印手中的底牌不多了。

12月2日晚間7時(shí)，許家印現(xiàn)身恒大集團(tuán)召開保交樓工作專題會(huì)議。許家印的出現(xiàn)，讓此前種種傳聞不攻自破。

在“保交樓”會(huì)議上，許家印表示：“今年1至11月，恒大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)交樓25．6萬套，2022年全年要力爭完成30萬套的交樓，12月份必須保質(zhì)保量完成交樓4．4萬套。這個(gè)月還剩29天，時(shí)間緊、任務(wù)重，恒大全體員工要堅(jiān)定不移地履行我們的主體責(zé)任，永不放棄地努力拼搏，確保完成全年交樓任務(wù)?！?/p>

不止是“保交樓”的壓力。近日來，恒大面臨一系列的“麻煩”。有消息稱，為降低成本，恒大汽車集團(tuán)總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。與此同時(shí)，由于恒大集團(tuán)12月2日的月度工作會(huì)議臨時(shí)取消，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)傳言四起。12月2日，恒馳汽車內(nèi)部人士向中國新聞周刊表示，關(guān)于裁員我們是有官方回應(yīng)的，但其他謠言過于離譜，請大家不信謠不傳謠。

“本次優(yōu)化淘汰整體比例為10％，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25％員工停薪留職1至3個(gè)月?！鄙鲜鋈耸勘硎荆骸按饲?，恒馳汽車人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，但鑒于當(dāng)下疫情及市場原因，公司進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)?！?/p>

恒馳5（圖片來源：恒馳汽車）

目前，恒馳5已量產(chǎn)交付。早在恒馳5開啟預(yù)售14天時(shí)，恒大曾表示這款車型累計(jì)預(yù)定數(shù)量超3．7萬輛。但如今，恒馳5除了宣布100輛車型的首批交付，甚至無法查閱到其具體的銷量信息。

恒馳5真的像官方宣稱那般成功嗎？

首款車只是“半成品”？

“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

2019年11月，許家印當(dāng)著全球1100多位汽車零部件企業(yè)高管的面，用上述15個(gè)字展望恒大造車之路。

許家印進(jìn)軍造車雖然來得并不算早，但也算趕上了“最好的年代”。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車滲透率僅為1％，到2019年時(shí)達(dá)到5％，如今更是突破了20％。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2022年1－10月，中國新能源汽車產(chǎn)量559．0萬輛，同比增長108．4％，累計(jì)滲透率達(dá)24．7％，對(duì)汽車市場增長貢獻(xiàn)率超80％。

ALL IN新能源汽車三年之后，2022年10月29日，恒大汽車將首款車型——100輛恒馳5交付給首批車主。恒馳汽車方面表示，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。根據(jù)預(yù)訂協(xié)議，首批車主在交車時(shí)付全款至天津市津?yàn)I公證處。目前，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳等19個(gè)城市布局首批交付服務(wù)中心。

盡管目前仍無法查閱到恒馳5至今為止最新的真實(shí)交付數(shù)據(jù)，但在7月6日恒馳5正式開啟預(yù)售時(shí)，恒馳汽車總裁劉永灼曾表示，預(yù)售發(fā)布會(huì)后，恒馳5市場反應(yīng)良好，恒馳5大賣已成定局。其官方銷售數(shù)據(jù)顯示，截至7月20日，恒馳5累計(jì)預(yù)定數(shù)量超3．7萬輛。

恒馳內(nèi)部人員曾表示，恒馳5 定價(jià)17．9萬元是虧本的，為的就是能有好的銷量表現(xiàn)。官方號(hào)稱恒馳5是“30萬以內(nèi)最好的一款純電SUV”。

據(jù)稱，恒馳5采用從德國本特勒收購的新能源汽車3．0底盤架構(gòu)，搭載由聯(lián)電開發(fā)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150kW。恒馳5還搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程602km。此外，通過L2．5＋級(jí)H－PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，恒馳5可輕松實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車、遙控泊車、超級(jí)高速公路駕駛輔助等。在恒馳的供應(yīng)商名單里，有愛達(dá)克、博世、大陸、安波福、佛吉亞、寧德時(shí)代、麥格納、法雷奧、聯(lián)合電子等等供應(yīng)商加持，給消費(fèi)者以“提到就是賺到”的印象。

圖片來源：恒馳汽車

按照恒大汽車的計(jì)劃，集團(tuán)正在同步研發(fā)14款車，目前已經(jīng)發(fā)布9款。而在天津工廠生產(chǎn)的恒馳5只是恒大造車的一個(gè)開始。

不過，這款被恒馳汽車寄予重望的車型卻在交付后出現(xiàn)不少問題。有車主表示，后續(xù)使用過程中發(fā)現(xiàn)了中控屏字體重影，剎車異響，自適應(yīng)巡航無法開啟，車輛續(xù)航里程剩余12公里時(shí)突然趴窩，座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱關(guān)不了的異?，F(xiàn)象。恒馳汽車客服表示，輔助駕駛不能使用的問題，在后續(xù)OTA升級(jí)之后將能夠?qū)崿F(xiàn)。

事實(shí)上，目前不少智能電動(dòng)汽車都存在“先開賣后開發(fā)”的“半成品交付”現(xiàn)象。目前，智能駕駛被視為國內(nèi)造車新勢力的主要優(yōu)勢，但目前市面上不少車型僅在硬件上具備實(shí)現(xiàn)L3乃至L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，但真正的自動(dòng)駕駛功能需要通過后續(xù)的OTA推送陸續(xù)開通、不斷完善。甚至，部分車型在交付之初連最基礎(chǔ)的巡航等功能都尚未開通。恒馳5正屬于這一類車型。

如何走出虧損“無底洞”

新能源汽車既是風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，也是前期投入巨大、后期九死一生的產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨大的機(jī)會(huì)，不僅吸引了小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠先后入局，也吸引了恒大等房地產(chǎn)企業(yè)玩起跨界造車。

造車第一關(guān)便是“燒錢”。此前，恒大集團(tuán)曾表示，新能源汽車領(lǐng)域是恒大集團(tuán)宣布的未來10年轉(zhuǎn)型發(fā)展的重心，從2019年宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域的恒大，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)投入達(dá)到474億元。

造車的上市公司主體恒大汽車（00708，HK）前身是恒大健康，2020年9月更名為恒大汽車。根據(jù)恒大汽車（00708．HK）的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損情況逐年遞增，分別為14．29億元、44．26億元和73．94億元。在2021年上半年，恒大汽車就已經(jīng)虧損了47．87億元，2021年全年財(cái)報(bào)未按時(shí)發(fā)布。2022年4月1日，恒大汽車宣布停牌，直至今日，尚未復(fù)牌。

問題頻出的恒馳5顯然并不足以支撐恒大汽車挺到盈利之日。目前，即便是銷量相對(duì)較高、更受市場歡迎的國內(nèi)新造車企業(yè)也普遍未實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)近期陸續(xù)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小鵬汽車第三季度凈虧損23．8億元，同比擴(kuò)大49．0％。前三季度小鵬凈利潤虧損額度更是達(dá)到67．78億元；零跑汽車凈虧損13．4億元，同比擴(kuò)大86．37％，前三季度虧損總額達(dá)37．84億元；蔚來第三季度經(jīng)調(diào)整凈虧損為35億元，去年同期為虧損5．7億元。

與此同時(shí)，近年來更是有不少入局造車的企業(yè)快速隕落。如賽麟汽車從高調(diào)入場到被拍賣不過一年時(shí)間，陷入經(jīng)營困局的漢騰汽車走向破產(chǎn)重組，號(hào)稱德系四強(qiáng)BBBA的寶沃也已經(jīng)宣告破產(chǎn)。也因如此，產(chǎn)品力不強(qiáng)的恒大也被業(yè)界猜測是否將會(huì)成為下一個(gè)倒下的企業(yè)。

許家印曾在2020年放出豪言，稱恒大汽車力爭在3－5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。如今，恒馳5在交付之后顯然未達(dá)到預(yù)期，恒馳6、7是否能帶來顛覆的影響力仍是未知數(shù)。許家印的造車夢究竟是否還有機(jī)會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，如今看來愈發(fā)迷霧重重。

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