取消新能源汽車補(bǔ)貼，不是什么大問題

導(dǎo)語

Introduction

任何一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)都不是靠政策扶植出來的，而是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。

作者丨樊舒淇

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

2022年已進(jìn)入尾聲，對(duì)新能源車市場(chǎng)而言，當(dāng)下最具熱度的話題之一，莫過于延續(xù)了13年之久的國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼年底將正式退場(chǎng)，一時(shí)間，新能源玩家聞風(fēng)漲價(jià)者有之，保價(jià)促銷者亦不在少數(shù)。

11月30日，小鵬汽車推出保價(jià)政策，承諾今年12月31日前支付定金的客戶，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，這一政策覆蓋小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i三款車型。受多方面因素影響，小鵬汽車第三季度銷量疲軟，顯然，小鵬是想借保價(jià)趁年底最后沖一波銷量。

同樣發(fā)布保價(jià)政策的還有吉利，保價(jià)范圍涵蓋幾何、吉利星越、吉利帝豪及領(lǐng)克等吉利旗下在售主力新能源車型。

除此之外，部分廠家則選擇補(bǔ)貼這一方式進(jìn)行年終促銷?！跋迺r(shí)下單，鎖定國補(bǔ)?！?1月15日， 賽力斯發(fā)布消息稱，11月20日前完成下定的客戶，即刻鎖定國補(bǔ)，如因AITO官方之故無法在年底上牌，廠家將按國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，提供最高11340元的差額補(bǔ)貼。賽力斯的這一舉動(dòng)，直指圍繞補(bǔ)貼退出的產(chǎn)品促銷。

長安深藍(lán)也宣布，凡在年底下定、鎖單，且滿足2022年國補(bǔ)申領(lǐng)條件的客戶，2022年新能源國補(bǔ)政策的差額由廠家兜底。

對(duì)消費(fèi)者來說，國補(bǔ)政策的謝幕意味著往后再買新能源汽車要多幾千、上萬元，而判定一輛新能源汽車是否在補(bǔ)貼時(shí)限內(nèi)，依據(jù)的是上牌日期而非銷售日期，因而不少新能源車企希望借此吸引客戶抓緊下單，許多持幣觀望的消費(fèi)者忙著“上車”。

每一次新能源補(bǔ)貼的退坡，都會(huì)引發(fā)新能源車市場(chǎng)的一番躁動(dòng)，這回亦是如此，且因這次國補(bǔ)的退出將是永久性的，對(duì)新能源車市場(chǎng)的意義便更為深刻——這標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)靠政策驅(qū)動(dòng)的時(shí)代結(jié)束了，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代即將到來。

保價(jià)補(bǔ)貼力度逐次減弱

新能源車企多采取訂單制生產(chǎn)模式，從用戶下定、車企量產(chǎn)到新車交付、上牌，至少需數(shù)周時(shí)間，因而下定晚的消費(fèi)者，很可能趕不上在年底上牌，這也就意味他們享受不到國家補(bǔ)貼。前文所述的車企保價(jià)補(bǔ)貼政策正是為了保住消費(fèi)者享受國補(bǔ)的機(jī)會(huì)、刺激銷量增長。

自2009年起，國家即對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，此后每隔一段時(shí)間，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)便實(shí)行退坡，補(bǔ)貼額度下降，與之相伴隨的，便是車企的保價(jià)補(bǔ)貼措施，前文所列車企的做法本非新鮮事。

新鮮之處在于，車企補(bǔ)貼越來越少的同時(shí)，選擇漲價(jià)的車企卻越來越多。

2014年，新能源補(bǔ)貼首次退坡，補(bǔ)貼金額在2013年基礎(chǔ)上下降10％，2015年在2013年基礎(chǔ)上下降20％，2016年，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升到了100公里的續(xù)航里程，且補(bǔ)貼價(jià)格從原先的3．15萬下調(diào)至2．5萬……此后補(bǔ)貼幾乎逐年退坡至今。

每次補(bǔ)貼退坡，都會(huì)在市場(chǎng)上掀起或大或小的“價(jià)格戰(zhàn)”，比如2019年，新能源汽車補(bǔ)貼整體退坡力度超40％，車企紛紛“自掏腰包”延長舊補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)限，甚至補(bǔ)貼退坡過渡期正式結(jié)束之后，比亞迪、廣汽埃安、威馬等仍宣布用戶在一定期限內(nèi)可繼續(xù)享受2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞新能源更是喊出了“全系車型續(xù)享2018年補(bǔ)貼政策”的口號(hào)。

今年1月1日起，新能源補(bǔ)貼再度退坡30％，這時(shí)自然還有車企祭出“延保大旗”，如小鵬汽車，但更多車企則選擇了漲價(jià)。

以比亞迪為例，今年1月21日，比亞迪宣布從2月1日起，對(duì)王朝系列和海洋系列相關(guān)車型調(diào)價(jià)，漲幅為1000～7000元；當(dāng)新能源補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)時(shí)，11月，比亞迪今年第三次宣布漲價(jià)。

車企打出保價(jià)補(bǔ)貼牌不難理解，保價(jià)無非是為了保銷量，但更多車企漲價(jià)又是什么原因？

告別政策驅(qū)動(dòng)，迎來市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

有觀點(diǎn)認(rèn)為：“產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同的沖量策略”，產(chǎn)品力、盈利能力較強(qiáng)的公司既然不愁賣，便以提價(jià)方式舒緩成本上漲、補(bǔ)貼退坡帶來的經(jīng)營壓力，而通過保價(jià)保銷量只是短期內(nèi)新能源車企的首選策略。

這當(dāng)然是部分車企在補(bǔ)貼退坡之際選擇漲價(jià)的原因之一，但除此之外，以下幾點(diǎn)也同樣能解釋車企保價(jià)補(bǔ)貼力度趨弱、越來越多車企漲價(jià)的現(xiàn)象，且更不容忽視。

2020年起，缺芯問題扼住了所有車企的咽喉；今年上海疫情，整車廠和零部件公司密集的長三角地區(qū)首當(dāng)其沖；川渝限電、碳酸鋰價(jià)格飛漲……一系列黑天鵝事件疊加，新能源行業(yè)供應(yīng)鏈不暢，采購成本增加，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)秩序也受到較大程度的破壞，“由此引發(fā)了新能源車市場(chǎng)幾輪的漲價(jià)熱潮，這在無形中沖淡了補(bǔ)貼帶來的成本優(yōu)惠?！?/p>

可以這么說，即使新能源車補(bǔ)貼還能影響車市終端價(jià)格，那也是短期的事情了，從長期來看，成本持續(xù)走高且不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈才是決定新能源車售價(jià)的關(guān)鍵因素。

其次，國內(nèi)新能源車歷經(jīng)多年發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者的教育已相對(duì)成熟，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品已有了較為明確的感知，價(jià)格倒成了考量的次要因素，不少消費(fèi)者表示即使新能源車漲價(jià)，也愿意為新能源車的便捷舒適買單。

顯然，新能源補(bǔ)貼的離場(chǎng)標(biāo)志著新能源車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)階段過渡到另一個(gè)階段——市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

最后，我們來看幾組數(shù)據(jù)：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年補(bǔ)貼退坡后的第一個(gè)月，新能源乘用車銷量為1．4萬輛，環(huán)比降幅63％；2021年1月新能源乘用車銷量環(huán)比降幅卻只有20．5％，到了今年1月，這一數(shù)據(jù)已降到18．5％。這其中新能源市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制愈發(fā)完善是一方面，另一方面也再說明補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車銷量的影響力正逐年減弱。

不僅如此，隨著補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼在當(dāng)年暢銷純電車型售價(jià)中的占比從2017年的35％，降至2021年的10％；今年1－10月，純電動(dòng)乘用車銷量前十的車型中，宏光MINIEV、特斯拉ModelY、奇瑞QQ冰淇淋3款車均不享受補(bǔ)貼政策，其他幾款車型的補(bǔ)貼僅占售價(jià)4％－11％。

此外，從新能源頭部車企的情況來看，新能源補(bǔ)貼在企業(yè)營收中的占比也越來越低。

還是以比亞迪為例，2017年比亞迪營收1059億元，該年國家補(bǔ)貼比亞迪47億，約占營收的5％，但到2019年，補(bǔ)貼占比已不足4％，2020年進(jìn)一步下降到不足2％。

至此，我們已不難看出，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的沖擊力度正明顯減弱，這就難怪車企對(duì)保價(jià)促銷越來越不感冒。

補(bǔ)貼政策的取消，必然會(huì)在短時(shí)間內(nèi)造成新能源車銷量有波動(dòng)，給新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營帶來較大壓力，但我們要知道，任何一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)都不是靠政策扶植出來的，而是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。

對(duì)未來的新能源車市場(chǎng)而言，想要在在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期活得滋潤，或許唯有技術(shù)迭代、促進(jìn)需求、全方位限本這條路。

       原文標(biāo)題 : 取消補(bǔ)貼，不是什么大問題