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乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-12-12 12:13:11
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乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?進(jìn)入到2022年末端,各大汽車品牌為了沖銷量可謂是鉚足了勁兒,隨著11月份乘聯(lián)會(huì)銷量排行出爐,各汽車品牌在今年的總體表現(xiàn)

進(jìn)入到2022年末端,各大汽車品牌為了沖銷量可謂是鉚足了勁兒,隨著11月份乘聯(lián)會(huì)銷量排行出爐,各汽車品牌在今年的總體表現(xiàn)也變得明朗了起來。從整體走勢(shì)來看,自主品牌在今年已經(jīng)全面崛起,合資車的潰敗已成定局。

乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的銷量排行顯示,在11月份汽車廠商銷量排行中,自主品牌中的比亞迪和吉利汽車包攬了冠亞,這也是國內(nèi)汽車市場(chǎng)首次單月銷量前兩名由自主品牌霸占。

銷量下滑成主旋律,自主品牌逆流而上

從整個(gè)車市環(huán)境來看,在11月份的乘用車市場(chǎng),整體表現(xiàn)依舊不容樂觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,在11月份乘用車市場(chǎng)零售僅164.9萬輛,同比下降9.2%,環(huán)比下降10.5%,這也是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”持續(xù)環(huán)比下降。

乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

得益于6月份開啟的購置稅減半政策,一定程度上刺激了乘用車市場(chǎng)的消費(fèi),使得今年1-11月份在銷量上實(shí)現(xiàn)了同比微增,達(dá)到了1836.7萬輛,同比增長(zhǎng)1.8%。按照目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體走勢(shì),預(yù)計(jì)到年底,今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量將與去年齊平。

盡管整個(gè)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意,但自主品牌卻在今年紛紛逆流而上,11月自主品牌零售87萬輛,同比增長(zhǎng)5%,零售份額提升到了53.4%,同比增長(zhǎng)7.1個(gè)百分點(diǎn);1-11月累計(jì)份額47%,相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.3個(gè)百分點(diǎn)。

至于在主流合資品牌這邊,11月銷量?jī)H為54萬輛,同比暴跌31%,環(huán)比下滑23%。其中,德系品牌11月零售份額為18.9%,同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn),日系品牌零售份額為15.3%,同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場(chǎng)零售份額為9.6%,同比增加0.6%。

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不難看出,在車市整體低迷的背景下,主流合資品牌市場(chǎng)占有率正在逐步下滑,自主品牌反倒是逆流而上,在銷量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車的反超。

比亞迪、吉利銷量雙雙超大眾,下一個(gè)會(huì)是誰?

具體到各汽車品牌在11月份的銷量排名,比亞迪不出意料地繼續(xù)蟬聯(lián)了汽車市場(chǎng)的銷量冠軍,作為今年最大黑馬,比亞迪至今仍在創(chuàng)造新的銷量神話。11月份,比亞迪狹義乘用車銷量達(dá)到了21.8萬輛,領(lǐng)先一汽-大眾超10萬輛。

乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

從目前的市場(chǎng)走勢(shì)來看,比亞迪將大概率成為2022年的年度銷量冠軍,這也是自主汽車品牌首次成為年度銷冠,反超一眾合資車企,結(jié)束了大眾在國內(nèi)多年的統(tǒng)治地位。

除了比亞迪外,令人意外的是吉利汽車。11月份,吉利汽車狹義乘用車銷量達(dá)到了12.6萬輛,這也是吉利汽車首次在單月銷量上超過一汽-大眾,穩(wěn)坐11月份乘用車市場(chǎng)銷量亞軍。自此,在乘用車市場(chǎng),自主品牌在11月份首次包攬了冠亞軍。

乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

作為曾經(jīng)汽車市場(chǎng)的銷量霸主,南北大眾在11月份的銷量上都遭到了不同程度的下滑,其中一汽-大眾銷量為11.7萬輛,同比下滑12.5%,上汽大眾銷量為9.3萬輛,同比下滑17.9%,這一成績(jī)甚至連長(zhǎng)安汽車都不如。

乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

在11月份,長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到了10.1萬輛,實(shí)現(xiàn)了13.9%的同比大幅增長(zhǎng),與一汽-大眾的銷量差距僅1.6萬輛。如果長(zhǎng)安汽車能將增長(zhǎng)勢(shì)頭保持下去,那么在未來銷量超過一汽-大眾也并不是沒有可能。在車轱轆看來,長(zhǎng)安汽車也是最有潛力成為第三家銷量超過一汽-大眾的自主品牌。

寫在最后:

在2022年以前,長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利是無可爭(zhēng)議的一線自主品牌,肩負(fù)著反超合資車的使命。而進(jìn)入到2022年以后,去年還是二線自主品牌的比亞迪就厚積薄發(fā),成為了自主品牌的新任“老大哥”。反倒是長(zhǎng)城汽車,在今年的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意,甚至連奇瑞汽車在今年都有了反超長(zhǎng)城的氣勢(shì)。

       原文標(biāo)題 : 乘聯(lián)會(huì)11月銷量排行公布,中國品牌包攬冠亞,合資潰敗成定局?

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