中汽協(xié)：11月產(chǎn)銷雙降，12月銷量值得期待！

2022年12月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了11月銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車產(chǎn)銷分別完成215．1萬輛和207．5萬輛，環(huán)比分別下降7．8％和7％，同比分別下降3．9％和5．6％。

1－11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170．2萬輛和2129．2萬輛，同比分別增長14．7％和11．5％，累計(jì)增速放緩。主要是因?yàn)橐咔椋徶枚悳p半促進(jìn)消費(fèi)政策的促進(jìn)作用受到了影響，市場(chǎng)表現(xiàn)略顯疲態(tài)，并未出現(xiàn)往年的年底熱銷現(xiàn)象。

11月，中國品牌乘用車市場(chǎng)延續(xù)良好表現(xiàn)，當(dāng)月共銷售112．9萬輛，環(huán)比下降4．9％，同比增長9．8％，占乘用車銷售總量的54．4％；美系乘用車銷量環(huán)比呈現(xiàn)小幅增長，其他外國品牌呈現(xiàn)不同程度下降，其中法系降幅最為明顯。

1－11月，中國品牌乘用車共銷售1047．9萬輛，同比增長24．2％，占乘用車銷售總量的49．2％，占有率比上年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌中，上年同期相比，韓系乘用車銷量呈兩位數(shù)下降，日系乘用車銷量小幅下降，其余品牌銷量有所增長，其中法系增速最為明顯。

11月，新能源汽車保持快速增長，月度產(chǎn)銷分別達(dá)到76．8萬輛和78．6萬輛，同比分別增長65．6％和72．3％，市場(chǎng)占有率達(dá)到33．8％。其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比微降，其余兩類產(chǎn)銷呈不同程度增長。

1－11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625．3萬輛和606．7萬輛，同比均增長1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25％。與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

1－11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2094．5萬輛，同比增長3．7％，占汽車銷售總量的86．2％，高于上年同期0．3個(gè)百分點(diǎn)。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，達(dá)到153．1％；廣汽、吉利、奇瑞呈兩位數(shù)快速增長，分別是16．7％，10．1％，32．6％，其他企業(yè)則負(fù)增長。

比亞迪在2022年全年表現(xiàn)高光。累計(jì)銷量不落下風(fēng)，銷量增速更是遠(yuǎn)超豐田、大眾等傳統(tǒng)巨頭，

主要有兩個(gè)方面，一方面，在新能源領(lǐng)域提前布局，比亞迪做了豐富的儲(chǔ)備，像刀片電池、e平臺(tái)3．0以及DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可；另一方面，比亞迪掌握核心科技，在電機(jī)、電控、電池等方面都很強(qiáng)勢(shì)，在整車制造方面擁有很大的優(yōu)勢(shì)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。比亞迪在疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行的不利情況下，銷量依然逆勢(shì)增長。

廣汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊全面開花，表現(xiàn)都很強(qiáng)勁。廣汽埃安和廣汽傳祺成了廣汽集團(tuán)新的增長支柱，

埃安今年1－11月累計(jì)產(chǎn)量246018輛，同比增長134．5％；累計(jì)銷量241149輛，同比增長128．2％。廣汽傳祺1－11月累計(jì)產(chǎn)量338799輛，同比增長21．3％；累計(jì)銷量324566輛，同比增長11．1％。

廣汽本田今年1－11月累計(jì)產(chǎn)量715655輛，同比增長3．3％；累計(jì)銷量683415輛。廣汽豐田今年1－11月累計(jì)產(chǎn)量929596輛，同比增長29．1％；累計(jì)銷量930808輛，同比增長27．6％。

下半年以來，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月單月銷量突破10萬輛，創(chuàng)下歷史同期最好成績。10月24日，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第100萬輛整車下線。

從品牌細(xì)分來看，奇瑞汽車在11月銷量70788輛，1－11月份累計(jì)銷量844010輛，同比增長45．8％；星途汽車11月銷量為3866輛，今年1－11月份累計(jì)銷量46788輛，同比增長46％。捷途汽車11月銷量為17117輛，今年1－11月份累計(jì)銷量158025輛，同比增長18％。11月16日，捷途品牌迎來第60萬臺(tái)整車下線，對(duì)于捷途是一個(gè)里程碑事件，也是新的開始。

作為國產(chǎn)品牌的中流砥柱，吉利集團(tuán)11月銷量為145070臺(tái)，同比增長7％。今年1－11月累計(jì)銷量為1286971臺(tái)，同比增長10％。今年前11個(gè)月累計(jì)銷量突破100萬臺(tái)，吉利汽車走得十分平穩(wěn)。

盡管吉利汽車整體上的銷量并不低，但由于混動(dòng)車型沒有跟上市場(chǎng)節(jié)奏，所以在銷量整體并沒有像比亞迪那樣大起大落。未來能否在新能源領(lǐng)域，重現(xiàn)燃油車時(shí)代的輝煌，還需要觀察。

1－11月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為499．9萬輛，同比增長1．2倍，占新能源汽車銷售總量的82．4％，高于上年同期5．8個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車銷量排名前十位的汽車集團(tuán)中，比亞迪累計(jì)銷量超過160萬輛，成為當(dāng)之無愧的龍頭老大；其中，吉利銷量增速最為明顯，東風(fēng)、長安、廣汽和奇瑞的同比增速都超過了100％。

在吉利集團(tuán)的新能源板塊，極氪11月銷售汽車1．10萬輛，同比增長447％；今年1～11月銷售汽車6．06萬輛，同比增長2641％。若在12月繼續(xù)完成1萬輛交付，極氪即可超額完成7萬輛的目標(biāo)。

在吉利的規(guī)劃中，極氪可以和特斯拉、蔚來、小鵬硬剛的車型。可以說，極氪立住了，吉利的新能源也就立住了。

1－11月，長安新能源汽車的銷量達(dá)33130輛，前11個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)23．60萬輛，同比增長幅度超過150％。自年初以來，長安汽車逐步形成“阿維塔、深藍(lán)、長安新能源”的多品牌架構(gòu)，分別對(duì)應(yīng)高端、主流、中低端市場(chǎng)。

原本合資品牌占主導(dǎo)地位的現(xiàn)象，正在隨著新能源車的普及而發(fā)生轉(zhuǎn)變。

百姓評(píng)車

11月整體車市表現(xiàn)在環(huán)比和同比方面是雙雙回落，縱觀全年市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)保持上升趨勢(shì)，政策促進(jìn)是主要因素。

國家衛(wèi)健委已經(jīng)發(fā)布優(yōu)化落實(shí)疫情防控“新十條”，并得到各地積極響應(yīng)和落實(shí)，這對(duì)12月份車市是一個(gè)利好消息，銷量應(yīng)該會(huì)上一個(gè)臺(tái)階。

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