搶奪萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)蛋糕！汽車金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源成主戰(zhàn)場(chǎng)

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

整車、芯片、電池……如今，汽車行業(yè)的戰(zhàn)火燒到了汽車金融市場(chǎng)。

今年4月，比亞迪宣布對(duì)所屬汽車金融公司增資46．2億元。5月，上汽集團(tuán)通過(guò)股權(quán)拍賣，收購(gòu)東正金融約71．04％的股權(quán)，涉及資金約16．07億元。7月，法國(guó)巴黎銀行個(gè)人金融認(rèn)購(gòu)吉致汽車金融5％權(quán)益，初步現(xiàn)金代價(jià)為4．21億元……

這是一塊龐大的蛋糕。

汽車金融以商業(yè)銀行、汽車金融公司、保險(xiǎn)公司、信托聯(lián)盟組織及其關(guān)聯(lián)服務(wù)組織為經(jīng)營(yíng)主體，為消費(fèi)者、汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車經(jīng)銷商提供金融服務(wù)。它被稱之為汽車產(chǎn)業(yè)的血液，與汽車產(chǎn)業(yè)相生相伴，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

在我國(guó)，2013年末，汽車金融公司有17家，總資產(chǎn)規(guī)模為2600億元。2021年，全國(guó)汽車金融公司發(fā)展到25家，資產(chǎn)規(guī)模首次突破萬(wàn)億大關(guān)。預(yù)計(jì)到2026年，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5．4萬(wàn)億元。

這25家經(jīng)授權(quán)的汽車金融公司中，除了東正金融是由經(jīng)銷商正通汽車設(shè)立，另外24家均由整車企業(yè)設(shè)立，如大眾汽車金融（中國(guó)）有限公司、比亞迪汽車金融有限公司等。

“汽車金融是拉動(dòng)汽車新消費(fèi)的有力引擎?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示。

12月8日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、中國(guó)汽車金融以“新消費(fèi) 新金融”為主題，舉辦“2022中國(guó)汽車金融年會(huì)”線上論壇。

在該論壇上，沈進(jìn)軍表示，在新的汽車消費(fèi)時(shí)代，二手車、新能源汽車都是汽車消費(fèi)新增長(zhǎng)極，汽車金融在新的市場(chǎng)背景下，將產(chǎn)生新的服務(wù)模式和新的產(chǎn)品。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著百年未有之大變局。作為產(chǎn)業(yè)的組成部分之一，汽車金融也正面臨著巨大變革所帶來(lái)的沖擊。

一方面，隨著新能源汽車快速發(fā)展、一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，以及新的汽車消費(fèi)觀念形成，不僅汽車信貸、融資租賃的滲透率在不斷提高，電池租賃、金融科技、移動(dòng)出行服務(wù)等也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，催生了新的汽車金融服務(wù)生態(tài)體系。

另一方面，受疫情多發(fā)散發(fā)等不利因素持續(xù)影響，汽車市場(chǎng)下行壓力加大且超出預(yù)期，汽車金融正成為車企新的業(yè)績(jī)護(hù)城河。

01．

汽車金融“新勢(shì)力”

“賣車不如搞金融來(lái)的香?！边@句頗有諷刺之意的話，正成為車企的真實(shí)寫照。

2022上半年，吉致汽車金融凈利潤(rùn)維持較高增長(zhǎng)，在總貸款資產(chǎn)增長(zhǎng)11．7％的情況下，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)23．9％，繼續(xù)為吉利集團(tuán)提供穩(wěn)定的利潤(rùn)進(jìn)獻(xiàn)。

從2015年8月成立至今，吉致已經(jīng)走過(guò)了7個(gè)年頭。作為吉利汽車集團(tuán)的子公司，吉致已成為吉利在疫情和芯片欠缺雙重影響下的業(yè)績(jī)壓艙石。

幫寧工作室了解到，2018－2021年，吉致的凈利潤(rùn)分別為2．17億元、5．09億元、5．8億元、10．6億元，不僅成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主力，而且在多家合營(yíng)企業(yè)中頗為亮眼。

“緊跟主機(jī)廠的步伐，業(yè)務(wù)覆蓋旗下多個(gè)新能源汽車品牌?！奔缕嚱鹑诠緺I(yíng)銷副總裁韓旭在論壇上表示，從2018年到今年10月底，吉致的純電車型業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了477％的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)車型也超過(guò)了70％。

“到今年10月，廣汽匯理新增零售合同超38．6萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)8．6％；管理貸款余額突破650億元，同比增幅超過(guò)30％?！睆V汽匯理汽車金融公司副總經(jīng)理彭萍彭萍在論壇上透露。

她進(jìn)一步表示，此前，廣汽匯理一次次交出亮眼的答卷：2018年零售客戶突破100萬(wàn)，2020年累計(jì)突破200萬(wàn)，今年10月累計(jì)突破300萬(wàn)，平均每?jī)赡暝鲩L(zhǎng)100萬(wàn)客戶。

據(jù)了解，汽車金融的利潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘用車和商用車之后，是各大汽車集團(tuán)旗下的第三大利潤(rùn)來(lái)源，有的企業(yè)甚至更靠前。

今年11月13日，比亞迪汽車金融放款突破1000億元，創(chuàng)下歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)發(fā)展的又一個(gè)里程碑。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年前三季度，比亞迪汽車金融實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10．78億元，凈利潤(rùn)3．36億元，分別為2021年全年的171．22％和253．79％，增長(zhǎng)速度驚人。

此外，截至2021年年末，長(zhǎng)安汽車金融營(yíng)收32．12億元，凈利潤(rùn)8．65億元；長(zhǎng)城汽車金融營(yíng)收25．76億元，凈利潤(rùn)11．94億元……

不只是傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力背后的汽車金融業(yè)務(wù)也火熱。

據(jù)幫寧工作室統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、合眾、零跑等多家造車新勢(shì)力已推出汽車金融業(yè)務(wù)，紛紛成立了自己的融資租賃公司，為下一步開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)做好了準(zhǔn)備。

“根據(jù)歐美發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，汽車價(jià)值鏈上很多時(shí)候賣車不賺錢，而是靠服務(wù)、靠金融、靠保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁安聰慧曾表示，中國(guó)的汽車企業(yè)原來(lái)多是靠賣車來(lái)賺錢，未來(lái)更多靠服務(wù)賺錢，而金融就是其中一項(xiàng)。

18年之前的2004年，被視為中國(guó)汽車金融發(fā)展的拐點(diǎn)。當(dāng)年，大眾、通用等國(guó)際汽車巨頭將歐美運(yùn)行已久的汽車金融業(yè)務(wù)帶到了中國(guó)。

“隨著汽車原材料漲價(jià)、缺芯、競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，再刺刀見(jiàn)紅地拼資本和攤成本難以持續(xù)。”有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車金融被看作是下一個(gè)爭(zhēng)奪的風(fēng)口。