光速出局，心急的李一男被眾泰坑垮一個自游家！

近幾年，不少科技公司，或者是其他行業(yè)龍頭進軍造車行業(yè)，前有格力、百度、恒大，后有小米、海爾等行業(yè)頭部企業(yè)駛?cè)朐燔囐惖?，它們都想在電動化浪潮中大賺一筆，雖然理想是豐滿的，但現(xiàn)實卻很骨感，有的還沒有開始就結(jié)束了，有的投入了資金還是打水漂，只有小部分能存活下來，而李一男的自游家恐怕就要成為第二種情況。

一語成讖

最近，一篇關(guān)于“牛創(chuàng)新能源倒閉”的文章在網(wǎng)上廣泛傳播，大致內(nèi)容為：李一男作出決策，公司關(guān)門，人員遣散，各部只保留個別人員處理“后事”，現(xiàn)在還在制定遣散方案，一兩周內(nèi)正式執(zhí)行。

怎么說自游家旗下新車NV在今年10月才剛剛上市，又在前不久自游家NV才舉辦了新車試駕和新車鑒賞等活動，正是新車推進交付的關(guān)鍵階段，如今突然就說自游家要倒閉解散，讓支付意向金的自游家準車主開始不淡定了。

關(guān)于該消息，自游家給出的回復是：與事實不符。簡簡單單的五個字，就直接否認了該條信息，但又沒有說明其中的原因，這就從側(cè)面說明自游家的底氣不足，即便自游家并沒有真的倒閉，但也預示著自游家內(nèi)部目前正遭受創(chuàng)立以來最大的挑戰(zhàn)。

沒有想到的是，就在自游家辟謠后兩天，自游家官方直接發(fā)道歉公告稱，由于我們自身的原因，導致旗下自游家NV短期內(nèi)無法交付，將如約準備一臺NV車模、200元星巴克消費卡以及將在48小時內(nèi)全額退款。

突然，真的太突然了，從辟謠到官宣承認就在短短的幾天內(nèi)發(fā)生，讓剛吃了“定心丸”的準車主不知所措，只能默默點杯星巴克壓壓驚，再含淚收下自游家的絕版車模。

雖然自游家沒有直接承認“倒閉”，但是坊間看客和準車主都知道其背后的意思，以后可能沒有機會拿到自游家NV的實車了。

值得一提的是，此前在采訪中被問到：造車這條路，如果走不下去了，該怎么辦？“天才少年”李一男的回答是：至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費，N＋1，滿足國家法律法規(guī)的要求，大不了看錢不行了就不搞了，先把供應商的錢還了。沒有想到李一男一次簡簡單單的采訪回答，竟然一語成讖。

被“代工”拖累

自游家的品牌項目（牛創(chuàng)新能源，后改名火星石科技）從2018年成立，2019年啟動研發(fā)，在2021年12月，李一男并沒有大張旗鼓宣傳，而是非常低調(diào)地為旗下品牌自游家創(chuàng)立舉行了一場發(fā)布會；隨后在2022年10月8日，自游家旗下第一款新車正式上市，售價區(qū)間為27．88萬－31．88萬元，提供純電和增程兩種動力。

不得不說，李一男的造車計劃落實得很快，從自游家品牌發(fā)布到新車上市，用了不到一年時間，同時新車上市兩天內(nèi)預訂訂單已超過兩萬單，并且還舉辦過試駕和鑒賞活動等，比之前大部分PPT造車要好很多。

這么好的開局，自游家沒有零跑汽車、哪吒汽車那種發(fā)展趨勢，起碼都能像愛馳汽車、創(chuàng)維汽車那樣在造車行業(yè)中存活下來吧，怎么會突然就無法交付呢？所有的問題答案就出現(xiàn)在了“無法交付”這里。

與其他造車新勢力一樣，自游家沒有生產(chǎn)資質(zhì)，只能找擁有生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造廠來代工，最后找到了大乘汽車。只是，李一男沒有想到與大乘汽車合作這一步成為了自游家無法交付的導火索。

據(jù)資料顯示，大乘汽車在2008年舉辦品牌發(fā)布會，之后就接手原眾泰汽車金壇工廠后，擁有江西撫州和江蘇金壇兩大生產(chǎn)基地，擁有乘用車、商用車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但是在國六排放標準實施后，因大乘汽車的產(chǎn)品未能達到相關(guān)技術(shù)標準，開始陷入了停工停產(chǎn)危機，之后在2020年就被接連爆出拖欠員工薪資等問題。

值得一提的是，大乘汽車的董事長吳瀟，是原眾泰汽車董事長吳建中之子，這就很耐人尋味了，是不是跟眾泰沾點關(guān)系的車企都擺脫了負責倒閉的命運呢？

雖然大乘汽車擁有燃油車和新能源車雙生產(chǎn)資質(zhì)，但是卻負載累累、內(nèi)部八面漏風，跟海馬和江淮根本不是一個級別的車企，如果不是自游家的出現(xiàn)，想必大部分人都不知道大乘汽車這個品牌吧。

另外，據(jù)工信部發(fā)文，對于停產(chǎn)24個月以上的新能源車企，想要再次復工生產(chǎn)就需要經(jīng)過工信部的核查，只有核查通過才可以開工。如果核查不通過，或者不能保持準入條件，或者已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，就有可能會被撤銷整車生產(chǎn)資質(zhì)。

而大乘汽車從2019年開始就陸續(xù)傳出“資不抵債”、停工停產(chǎn)等負面消息，能不能保住整車生產(chǎn)資質(zhì)還很難說。

心急中了“圈套”

不過，事情總是有多面性的。除了大乘汽車有責任之外，李一男在做決策的時候也犯了不該犯的錯誤，就是不夠冷靜。他太急了，跟北汽談崩之后，直接選擇了大乘汽車，沒有跟其他品牌接觸，并且上面提到過，大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)未最終確認。

據(jù)知情人士透露，此前工信部曾通過常州政府向李一男傳話，大致意思是：“先不要開發(fā)布會，資質(zhì)審核還沒有過，低調(diào)一些”。但是，李一男并沒有聽取該建議，為了趕節(jié)奏，一意孤行為新車舉行了發(fā)布會，想來個先斬后奏。

但是，在11月底最新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，并沒有出現(xiàn)自游家NV或者大乘汽車的相關(guān)的車型申報。這也就意味著李一男的自游家NV并沒有獲得“準生證”。

也就是說李一男的心急，想要盡快變現(xiàn)，導致了自游家NV“流產(chǎn)”，讓他籌備多年，甚至是賠上了職業(yè)生涯最后一次創(chuàng)業(yè)的榮耀。

正因為如此，李一男才中了大乘汽車的“圈套”，畢竟是一家手握雙車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，在合作中怎么可能愿意當配角呢？

俗話說得好“死豬不怕開水燙”。大乘汽車都已經(jīng)被幾百件法律訴訟，和近三百份限制消費令纏身，在破產(chǎn)的邊緣徘徊了。這時候李一男和自游家來送溫暖，大乘汽車怎么會錯過這次重回江湖的機會呢？

以至于讓自游家線下門店展車的尾部標識不統(tǒng)一，有的是“自游家NV”、而有的是“大乘汽車NV”。為此，自游家和大乘汽車雙方曾多次在大乘汽車的債務問題，以及資質(zhì)等事情上進行了拉扯和博弈，最后還是眾泰汽車前董事長吳建中親自出來協(xié)調(diào)，才讓李一男與大乘汽車有了一次重新開始的機會。

李一男也做出了很大的讓步，在今年10月份，他將牛創(chuàng)新能源更名為火星石科技，隨后將“自游家”的商標轉(zhuǎn)到了大乘名下，從此與自游家、NIUTRON品牌劃清了界限。

而大乘汽車表面上在雙方合作中扮演“代工”的角色，實則將自游家的資質(zhì)與品牌都歸屬到自己名下。李一男剛邁出了造車第一步，大乘汽車剛獲得重出江湖的機會，只是人算不如天算，還沒有開始就結(jié)束了。

編輯總結(jié)

如今新能源汽車滲透率持續(xù)上升，新勢力有“老牌王者”的特斯拉，頭部品牌蔚小理，新貴零跑、哪吒、問界，再有強勢的比亞迪，以及轉(zhuǎn)型電氣化的眾多傳統(tǒng)車企，導致新能源汽車市場的競爭變得十分激烈，能在此戰(zhàn)役中活下來才是硬道理，畢竟誰也不想黯然離場。

“優(yōu)勝劣汰，弱肉強食”。雖然李一男的自游家還沒有開始就結(jié)束了，很遺憾沒有完成造車夢，但是他在退場的時候，還將退回用戶的意向金，還送NV車模和200元星巴克消費卡，甚至還會給員工賠償，也算是得到了一個非常體面的結(jié)局。

       原文標題 : 光速出局，心急的李一男被眾泰坑垮一個自游家！