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矛盾李書福:全面押注VS孤注一擲

來源:新能源汽車網
時間:2022-12-08 12:12:26
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矛盾李書福:全面押注VS孤注一擲文 | 謝澤鋒編輯 | 楊旭然“汽車狂人”李書福的瘋狂之旅仍在繼續(xù)。半年布局了4家子公司上市計劃,身后還有一批“吉利系”企業(yè)準備登陸資本市場;收購阿

文 | 謝澤鋒

編輯 | 楊旭然

“汽車狂人”李書福的瘋狂之旅仍在繼續(xù)。

半年布局了4家子公司上市計劃,身后還有一批“吉利系”企業(yè)準備登陸資本市場;收購阿斯頓 · 馬丁股份,新能源商用車子公司闖入獨角獸陣營……

一系列應接不暇的大手筆,李書福在他擅長的資本運作上如魚得水。

1997年李書福正式進入汽車行業(yè),靠收購沃爾沃聲名大噪,異軍突起;此后又入股寶騰、戴姆勒、路特斯等車企,資產規(guī)??焖倥蛎?,已連續(xù)五年位居自主車企第一。

如今,李書福以更加頻繁的大規(guī)模資本運作,期冀實現(xiàn)他心中“兩個藍色吉利行動”計劃。

“一家企業(yè)的外在彰顯,就是其執(zhí)掌者性格和思想的延伸。”這句話在吉利身上顯露無疑,在汽車的戰(zhàn)略布局上,吉利似乎有大眾集團的身影,只不過吉利的產品定位更加繁雜,令人眼花繚亂。

創(chuàng)新領域,李書福頗像埃隆·馬斯克,他造手機,發(fā)射衛(wèi)星,入局飛行汽車,商用航天,商用汽車……試圖構建一個“人-貨-場-域”+“天地空一體化”的出行集團。

“你們的問題太低級,我們應該站在全宇宙的高度思考問題?!倍嗄昵埃顣T诮邮懿稍L時語出驚人。但幾年的時間看下來,吉利又似乎真的是站在了全宇宙的高度在布局業(yè)務。

難以讀懂的吉利,比外界所揣測得更加復雜。

01

“資本是個好東西”

“借雞生蛋+蛋孵小雞”

成功往往會眷顧那些膽大而又富有野心的企業(yè)家。

1997年才闖入汽車行業(yè)的吉利,其表現(xiàn)一直不溫不火,直到2010年,以18億美元收購沃爾沃,李書福的境遇翻天覆地。

他順應中國經濟的黃金大勢,且以縱橫捭闔、長袖善舞般的資本并購,接連并購或入股寶騰、戴姆勒、路特斯等世界級車企。一套組合拳下來,吉利銷量隨之上漲,并于2017年反超長安,此后連續(xù)5年問鼎中國自主汽車銷量冠軍。

這其中,資本發(fā)揮了至關重要的作用。有評論稱,“一部吉利汽車發(fā)展史,藏著半部資本并購史?!边@些資本運作可以比喻為“借雞生蛋+蛋孵小雞”。

將沃爾沃攬入吉利集團麾下后,李書福指出,“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”。并一同發(fā)布“放虎歸山”戰(zhàn)略,力圖激發(fā)沃爾沃自身內生能力,重現(xiàn)往日雄風。

這筆交易完成后的十年間,沃爾沃汽車全球銷量翻了一番,中國銷量達至十年前的5倍。到今年前三季度,沃爾沃全球銷量53.06萬輛,同比增長17.6%;中國市場共賣出了13.26萬輛,同比增長17.1%。

去年10月29日,沃爾沃在老家瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市,如今市值為150億美元。按此計算,11年前以小博大的18億美元,至今投資回報率至少有7.3倍,在上市后吉利還套現(xiàn)30億瑞典克朗(2.9億美元)。

沃爾沃誕下的金蛋不僅僅是資本收益,更具價值的則是,通過與沃爾沃共建技術平臺,實現(xiàn)吉利品牌的躍升。并購世界級車企,還能孵化新興品牌,而這些新品牌又可以IPO上市,完成“雞生蛋-蛋生雞”的資本循環(huán)。

比如,吉利與沃爾沃共同開發(fā)CMA平臺,借此成立領克。2017年收購英國奢侈品級跑車品牌路特斯(Lotus)51%股權,借機打造幾何品牌;聯(lián)姻沃爾沃誕生極星汽車,后來又創(chuàng)立電動車品牌極氪。

如今這些品牌已經陸續(xù)進入資本收獲期:

今年6月,極星汽車借道SPAC方式赴美上市,如今市值為141億美元;

10月底,吉利公告計劃分拆極氪獨立上市,已獲得聯(lián)交所認可,其在去年完成英特爾投資、寧德時代等5億美元的Pre-A輪融資后,投后估值600億元;

同一時期,吉利新能源商用車品牌遠程新能源完成Pre-A輪融資,融資金額超3億美元;

李書福投資的汽車智能化企業(yè)億咖通科技預計年底通過SPAC在美上市,估值約38億美元。

除了這些已上市或確定計劃上市的企業(yè)外,傳聞中要上市的“吉利系”企業(yè)還包括曹操出行、電動皮卡品牌雷達汽車、頂級跑車路特斯……

與此同時,吉利還有一批孵化中的企業(yè),譬如商業(yè)衛(wèi)星公司時空道宇,無人飛行器公司沃飛長空等等。

并購方面,9月底,吉利又斥資拿下超豪華品牌阿斯頓·馬丁7.6%股份。資本平臺方面,透過洪橋集團布局海外鋰礦資源,吉利少東家李星星入主磷化工企業(yè)ST澄星。

從上游的鋰礦、磷化工,到半導體和智能系統(tǒng),到下游汽車制造,汽車出行,汽車金融;從飛行器,到手機、衛(wèi)星發(fā)射、商業(yè)航天,李書福均有染指。

目前,吉利在出行領域幾乎涵蓋了所有能夠想象到的細分市場,看起來有些龐雜,甚至難以被人理解。

而如果從資本層面來拆解,李書福的思路就是用一種產投或產融的思維來打造實業(yè)集團,肇始于沃爾沃的成功,到如今的一批批逐漸成熟的資本果實,形成完善的資本閉環(huán)。

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