2022年11月國內汽車質量投訴指數分析報告

日前，汽車門網發(fā)布了2022年11月份國內汽車質量投訴指數分析報告。10月份，汽車門網的整體投訴指數達到了5676．15，環(huán)比上月大幅下降了37．58％。除了一汽豐田和一汽奧迪外，TOP10車企的投訴指數均大幅下降。本月投訴指數共涉及110個品牌的662款車型，被投訴車型比上月減少了44款。

投訴總結發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，由于很多品牌投訴指數均大幅回落，投訴指數微增的豐田排在首位。近幾個月來居高不下的儀表臺開裂投訴成了幕后推手。投訴指數同樣上升的奧迪緊隨其后，備用鑰匙不交付和變速箱頓挫異響是主要問題所在。其他品牌的投訴指數大多未超過300。

二、從投訴車企來看，一汽豐田和一汽奧迪排在前兩位，也是TOP10中僅有的兩個投訴指數上升的車企。長城、長安、奇瑞和比亞迪汽車排名三到六位。TOP10中，自主車企和合資車企各占五席。由于一汽豐田和一汽奧迪投訴指數走高，合資車企的投訴指數略高于自主車企。數據顯示，合資車企的投訴指數占比達到了50％，自主車企占比45％，進口車企投訴占比為5％。

三、從車系來看，保有量最大的中國車投訴指數依然最高，老生常談的不按時交車、車機故障及減配仍是最主要的問題。日系車反超德系車排名第二，豐田旗下車型的儀表臺開裂、本田車型的發(fā)動機異響是主要投訴對象。德系車排在第三，寶馬、奧迪和大眾多車車機減配、奧迪和大眾品牌變速箱頓挫異響成了主要槽點。

四、從細分車型來看，SUV依然是投訴指數占比最高的細分車型，占比達53％；比亞迪宋Pro不按時交車、奧迪多車備用鑰匙無法交付、寶馬多車減配、魏牌瑪奇朵DHT停產等都是主要問題表現(xiàn)。緊湊型車投訴占比位居第二，但問題較為分散，卡羅拉雷凌變速箱頓挫異響、老車型儀表臺開裂投訴較多。中型車位居第三，銳志、凱美瑞和皇冠等老車型儀表臺開裂、奧迪多車變速箱頓挫異響和備用鑰匙不交付是主要問題。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數仍然集中于三年內新車，投訴占比接近六成。其中，2022款車型投訴指數最高，投訴占比達到了26．58％，比亞迪和奧迪的無法交付是最大問題，很多車型的車機故障也是主要槽點。2021款緊隨其后，車型的投訴指數占比達到了20．81％，幾何EX3功夫牛無法交付、魏牌瑪奇朵DHT停產降價和車機問題成為三大主要槽點。值得一提的是，由于豐田多車儀表臺開裂遭到集中投訴，老車型成為投訴指數排在第三位。2020款車型的投訴占比為12．65％，寶馬多車車機減配是主要癥結。

六、從投訴問題來看，由于不見開裂、影音系統(tǒng)故障和車漆起泡等問題居高不下，車身電氣問題成為本月投訴最多的問題，占比達到了34．46％。服務類問題緊隨其后，無法提車、減配、車機無法升級等問題引發(fā)了車主關于服務的投訴。發(fā)動機和變速箱問題緊隨其后，豐田漢蘭達等車型發(fā)動機噪音大、大眾奧迪和豐田等車型的變速箱頓挫異響分別是最大的問題所在。

一 汽車品牌投訴指數分布

11月份的投訴品牌TOP10變化較大。最顯著的是，豐田和奧迪高居前兩位，投訴指數穩(wěn)中有升。其中，多款車型出現(xiàn)的儀表臺問題成為一汽豐田投訴指數居高不下的幕后推手。備用鑰匙不交付和變速箱頓挫異響是一汽奧迪的兩大主要問題。其他入圍TOP10的品牌投訴指數下降，各大品牌的集中投訴也相應降低。

（一）豐田重點投訴車型指數分析

由于本月排名靠前的多個品牌投訴指數紛紛下降，豐田品牌登上了投訴榜首。投訴數據顯示，近來一直問題頻發(fā)的儀表臺開裂成了豐田品牌投訴指數居高不下的幕后推手。皇冠、銳志、凱美瑞、卡羅拉等車型均有很多用戶投訴該問題。除了這一集中問題外，豐田的發(fā)動機噪音大、轉向異響等問題也遭到了部分車主的吐槽。從車型分布來看，皇冠、銳志和皇冠陸放是豐田品牌被投訴最多的三款車型。

（二）奧迪重點投訴車型指數分析

奧迪品牌緊隨豐田之后位居第二，也是TOP10榜單中投訴指數增幅最大的品牌。一直以來的變速箱頓挫異響和近幾個月不斷被吐槽的備用鑰匙不交付等問題再次遭到了很多車主的投訴。從投訴反饋來看，奧迪A4L和奧迪Q5L是兩大投訴重點車型。

（三）長安重點投訴車型指數分析

本月，長安品牌排在了投訴榜單的第三位。雖然投訴指數下降，但受其他品牌投訴指數大幅降低影響，排名仍然大幅上升。從投訴反饋來看，長安品牌的投訴問題集中度不高，問題較為廣泛。其中，長安奔奔E－Star無法交付成了長安品牌被投訴最多的問題。同時，長安汽車的變速箱頓挫異響、發(fā)動機漏油、燒機油、故障燈亮也不同程度遭到投訴。

二 車企類別投訴指數分布

由于本月多個自主車企投訴指數都出現(xiàn)下降，且一汽豐田和一汽奧迪投訴上升，合資車企的投訴占比進一步上升至50％，自主車企的投訴指數占比下降至45％。在寶馬多款進口車車機投訴的影響下，進口車的投訴占比為5％。

（一）重點合資車企投訴指數分析

本月，一汽豐田本月登上了車企投訴榜首。近來一直投訴不斷的儀表臺開裂成了一汽豐田登頂的幕后推手。一汽奧迪緊隨其后，A4L和Q5L的備用鑰匙不交付和變速箱頓挫異響又遭到了眾多車主的投訴。東風日產、一汽－大眾和廣汽豐田排在三到五位，但均沒有遇到大規(guī)模集中投訴。

（二）重點自主車企投訴指數分析

本月，自主車企的投訴指數都呈現(xiàn)不同幅度下降，此前曝出的集中投訴問題逐漸消失。長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車排在了自主車企投訴榜的前三位。比亞迪、吉利進入前五，但投訴指數未過300；排名第六上汽通用五菱投訴指數只有80．8。

排名第一的長城汽車本月集中投訴明顯減少，魏牌瑪奇朵DHT停產降價是車主投訴最多的話題；發(fā)動機燒機油、車及故障且無法升級等問題都遭到了部分車主的投訴。長安本月的集中問題也大幅降低，奔奔E－Star無法交車是唯一的集中投訴問題。不過，長安汽車的變速箱頓挫異響、發(fā)動機漏油、油門踏板共振、車機無法升級等問題再次招致了車主的不滿。其他自主車企中，除了比亞迪無法交車遭遇部分車主吐槽外，均沒有典型問題出現(xiàn)。

三 汽車品牌國別投訴指數分布

由于保有量和銷量大，中國車仍是被投訴最多的車系，但本月中國車的集中投訴問題大幅減少。一直以來的無法按時交付和各類車機問題是重要投訴問題。在豐田多車儀表臺開裂頻發(fā)的推動下，日系車上升至投訴榜的第二位。德系車順勢滑落到第三，奧迪多車備用鑰匙無法交付和變速箱頓挫異響以及寶馬多車車機減配是主要槽點。其他車系投訴指數依然較低，投訴集中度不高。

從投訴問題來看，無法交車依然是中國車的主要投訴問題，該問題多出現(xiàn)在比亞迪和長安汽車。儀表臺開裂成了日系車的主要槽點，問題集中于豐田多車之上。德系車的問題仍然以一汽奧迪和華晨寶馬為主，備用鑰匙不交付和車機減配是主要投訴對象。

四 細分車型投訴指數分布

11月，SUV車型依然是投訴問題最多的細分車型，投訴占比接近50％。無法按時交車、減配備用鑰匙、停產降價是SUV車型集中度最高的問題。緊湊型車投訴指數位居第二，但投訴集中度不高，儀表臺開裂、變速箱機電單元故障、發(fā)動機燒機油和方向盤曠量大都有多例投訴。中型車投訴指數雖然排名第三，但投訴集中度很高，豐田皇冠和銳志儀表臺開裂、奧迪A4L備用鑰匙不交付和變速箱異響、寶馬多車車機減配和比亞迪漢空調問題是主要槽點。

SUV榜單中，皇冠陸放排在了榜首，發(fā)動機噪音大、車機故障等多個問題都有投訴出現(xiàn)。奧迪Q5L排在第二位，備用鑰匙不交付再次遭到了車主的集中投訴。比亞迪元PLUS排名第三，無法按時交車是最大問題。上月排名榜首的宋Pro新能源滑落到第四，無法交車問題又招致了車主的吐槽。

緊湊型車方面，軒逸超過卡羅拉排名榜首，變速箱頓挫異響是主要問題。卡羅拉順勢跌到第二，變速箱頓挫異響和儀表臺開裂問題是卡羅拉的兩大槽點。標致408排名第三，困擾車主多年的燒機油問題繼續(xù)被車主吐槽。中型車方面，奧迪A4L依然是投訴指數最高的中型車，遲遲無法交付備用鑰匙成了幕后推手。因儀表臺開裂遭到了集中投訴，豐田銳志陡然攀升到第二。日產天籟排在第三，但投訴指數較低，也沒遭到集中投訴。

五 車款投訴指數分布

從投訴車款分部來看，本月的投訴指數依然集中于2022款、2021款兩款三年內新車。但受豐田多車儀表臺老化開裂問題投訴增加影響，其他款老車型排在了第三位。2020款車型排在第四位。

其中，2022款車型是本月投訴指數最高的車型，投訴指數占比達到了27％。無法交車、備用鑰匙不交付和車機問題都是槽點。2021款車型緊隨其后，訴占比下降到了21％，車機問題是最大問題，無法交車問題也遭到了部分車主投訴。2020款車型的投訴占比達到了13％，寶馬車機減配是最大問題，其他品牌車型無法升級問題也遭到了部分車主的投訴。

六 問題投訴指數分布

從投訴問題分布來看，車身電氣類依然是本月被投訴最多的問題。集中爆發(fā)的儀表臺開裂和車機問題是主要投訴對象。服務類問題緊隨其后，無法交車、減配、車機無法升級等問題導致服務類投訴居高不下。

發(fā)動機問題投訴排在第三位，發(fā)動機燒機油、漏油、無法啟動等問題均有很多反饋，但投訴集中度不高。變速箱問題投訴指數排在第四，投訴多發(fā)于大眾、豐田、奧迪等車型，變速箱頓挫異響是最大槽點。

具體來看，豐田皇冠、銳志和皇冠陸放是車身電氣類投訴最多的車型，儀表臺開裂成了罪魁禍首。比亞迪元PLUS、宋Pro新能源和奔奔E－Star成為服務類投訴最多的車型，無法交付是最主要的表現(xiàn)。

總體而言，本月的投訴依然集中在服務和車身電氣類問題，無法交付、減配、隱瞞銷售信息仍然是車主們的主要槽點。與此同時，豐田多車的儀表臺開裂問題也成為本月投訴的主題。

投訴指數： 汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2022．11．1－2022．11．30

制作單位：汽車門網?數據部

       原文標題 : 2022年11月國內汽車質量投訴指數分析報告