面對國補取消擔心新能源車漲價？放心，沒幾家有資格這么干

2023年新能源汽車沒有了國補，我們該急著年底買車嗎？

今年12月31號之前，該不該消費買車？

目前的消息顯示，2023年就沒有對于新能源汽車的購車扶持?，F(xiàn)有的新能源汽車國補政策，純電車續(xù)航里程大于300km小于400km的車型，補貼0．91萬元；大于400km續(xù)航的，補貼額度1．26萬元。插電式（含增程式）乘用車，補貼0．48萬元（對純電續(xù)航里程有規(guī)定）。

這里別搞混，2023年沒有了新能源購車補貼，但新能源汽車購置稅依舊是免征。

在取消新能源補貼之后，2023年買新能源車，至少要比在今年內(nèi)貴0．48萬－126萬元。然后部分消費者開始考慮，該不該趕在新能源補貼政策取消之前把車給買了。

提前買車？勸你慎重考慮。

這個話題挺敏感的，在有國補的情況下，車企賣出一輛車會補貼一部分錢，咱們就拿0．91萬元的補貼力度來算，如果買10臺，補貼額度就是9．1萬元。這個補貼是給廠家的，而不是到消費者手里，等于國補替消費者每臺車省去了0．91萬元。

消費者最關(guān)心的，新能源車補貼取消了之后，新能源車價格會不會大幅漲價。

畢竟目前的部分新能源車（30萬元以內(nèi)，含30萬元）可以享受到新能源國補的政策，這讓汽車廠家可以用相對便宜的價格銷售給消費者，一旦國補真的取消，那這部分成本，只有兩種選擇，廠家自己承擔或消費者自己買單。

目前我們看到的部分企業(yè)，已經(jīng)在為明年國補取消做一系列準備：

1．比亞迪預(yù)計在2023年漲價，漲幅2000－6000元，具體車型未公布，今年12月31日之前購車依舊享受國補；

2．AITO汽車，從11月24日起發(fā)放10000個2022國補名額，如果因公司原因?qū)е挛丛诮衲?2月31日之前完成上牌，將會向車主補貼差額；

3．小鵬汽車，只要是在2022年12月31日24：00之前，完成定金支付的訂單，上牌導(dǎo)致的補貼差額由公司承擔；

4．長安深藍，在2022年12月31日之前，下定并鎖單的用戶，差額由公司承擔。

以上，目前公布方案來看，基本上統(tǒng)一選擇了12月31日之前定車，如果有差額公司會承擔；即便比亞迪會對部分車型漲價，但漲價力度不高。從以上幾家汽車制造商的方案來看，目前國內(nèi)電動車制造企業(yè)，發(fā)展的水平相對來說并不是很統(tǒng)一，絕大多數(shù)還處在“市場培育”階段，所以絕大多數(shù)沒有能力把取消補貼后的這部分空擋讓消費者承擔，低價格，依舊是吸引消費者購買的最大籌碼。

取消補貼之后，廠家的成本壓力會稍微增加，萬元左右的補貼消失之后如果不用漲價來與成本對沖，意味著廠商賣車可能要開始虧錢或者單車利潤降低。但走量不大的話基本不影響大局，所以比亞迪的漲價也能理解，拿單月20萬臺銷量舉例，平均每臺車補貼0．5萬元，那也是一筆不小的費用。