2022汽車(chē)質(zhì)量排名出爐，自主品牌無(wú)緣前十，與合資車(chē)差距仍存在？

國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者其實(shí)對(duì)汽車(chē)的了解并不多，很多人買(mǎi)車(chē)都是盲目跟風(fēng)，認(rèn)為銷(xiāo)量高的車(chē)質(zhì)量就一定好。誠(chéng)然，銷(xiāo)量的確能夠在一定程度上反映出一款車(chē)的質(zhì)量好壞，不然也沒(méi)有那么多人去買(mǎi)。

但并不是說(shuō)銷(xiāo)量最高的車(chē)，質(zhì)量就一定好。盡管大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)只是單純的作為家用，但汽車(chē)的耐用性和可靠性也不容忽視，否則自己的愛(ài)車(chē)三天兩頭都在出故障，任誰(shuí)也糟心。曾經(jīng)很多人看不起國(guó)產(chǎn)車(chē)，就是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)在在質(zhì)量上比不上合資車(chē)。

從前段時(shí)間J．D．Power公布的2022年中國(guó)主流車(chē)汽車(chē)可靠性排名來(lái)看，自主品牌的一線(xiàn)大廠質(zhì)量可靠性已經(jīng)跟合資車(chē)無(wú)限接近，但仍有一定差距，甚至沒(méi)有一家自主品牌進(jìn)入前十。

豐田第一無(wú)懸念，美系車(chē)令人意外

從J．D．Power公布的這份榜單中可以發(fā)現(xiàn)，可靠性達(dá)到行業(yè)平均及以上的汽車(chē)品牌共有18家，其中合資品牌占據(jù)了前十，自主品牌有8家，行業(yè)平均值為184。

在這份榜單中，質(zhì)量最可靠的還是一汽豐田，每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值，同時(shí)也大幅低于第二名。其實(shí)豐田能夠排第一對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不意外，畢竟豐田一直都是以高品質(zhì)著稱(chēng)，一車(chē)傳三代更是對(duì)豐田品質(zhì)的最大認(rèn)可。即便是廣汽豐田，在排行榜中也是高居第五位，豐田可以說(shuō)是這一領(lǐng)域的最大贏家。

不過(guò)比較令人意外的是，排名靠前的并非大多數(shù)人心中的其它日系或德系品牌，而是來(lái)自美系品牌，長(zhǎng)安福特、別克、雪佛蘭包攬了2－4名，這是很多人都沒(méi)想到的。畢竟美系車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的評(píng)價(jià)并不好，特別是雪佛蘭，常常有關(guān)于質(zhì)量上的投訴，沒(méi)想到在質(zhì)量上還有如此高的排行。

緊隨其后的就是韓系品牌的現(xiàn)代和起亞，在質(zhì)量上甚至比廣汽本田還可靠，東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)更是沒(méi)能進(jìn)入到這份榜單之中，這還是出乎很多人意料的，畢竟本田和日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的口碑遠(yuǎn)高于北京現(xiàn)代和起亞。

最后就是德系品牌了，在眾多德系品牌中只有斯柯達(dá)和上汽大眾入圍，作為大眾旗下的子品牌的斯柯達(dá)竟然在質(zhì)量可靠性方面比大眾還要優(yōu)秀，難道我們都錯(cuò)怪“廉價(jià)大眾”了？

同時(shí)，上汽大眾能入圍也是很多人沒(méi)想到的，畢竟近年來(lái)一汽－大眾無(wú)論是在銷(xiāo)量上還是在風(fēng)評(píng)上，都要遠(yuǎn)高于上汽大眾。上汽大眾自帕薩特事件之后，就已經(jīng)成為了不可靠的代名詞。

自主品牌WEY最可靠

來(lái)到自主品牌這邊，盡管與合資品牌在質(zhì)量可靠性上仍有一定差距，但仍有8家自主品牌可靠性在行業(yè)平均水平以上，其進(jìn)步肉眼可見(jiàn)。

在自主品牌中可靠性最高的還是WEY魏牌，作為最早一批成立的自主高端品牌，曾經(jīng)的魏牌雖然在油耗上備受吐槽，但在可靠性上還是可以看得出來(lái)，長(zhǎng)城在魏牌上還是花了心思的。

緊隨其后的就是吉利和領(lǐng)克了，這兩家自主品牌能夠入圍也是眾望所歸。自從吉利收購(gòu)沃爾沃以后，其發(fā)展勢(shì)頭都是不可阻擋，連續(xù)數(shù)年成為自主品牌銷(xiāo)量冠軍，在核心技術(shù)上也有了很大進(jìn)步。

奇瑞作為自主品牌中少有的“理工男”，在國(guó)內(nèi)的口碑一直都是冰火兩重天，有人說(shuō)奇瑞的核心技術(shù)是自主品牌中最強(qiáng)的一個(gè)，也有人說(shuō)奇瑞車(chē)的小毛病太多。而這份榜單則直接為奇瑞正名了，其質(zhì)量可靠性遠(yuǎn)高于絕大多數(shù)自主品牌。

最后就是一汽紅旗、寶駿、廣汽傳祺、榮威等二線(xiàn)自主品牌了，這些二線(xiàn)自主品牌雖然在銷(xiāo)量和影響力上不如一線(xiàn)大品牌，但是在質(zhì)量上卻超過(guò)了所謂的一線(xiàn)大廠，著實(shí)讓人意外。這里車(chē)轱轆就想問(wèn)了，那些沒(méi)有入圍的一線(xiàn)主流品牌，在質(zhì)量上到底干了什么？

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，合資車(chē)在質(zhì)量上確實(shí)普遍比自主品牌更可靠，但自主品牌與合資車(chē)的差距已經(jīng)明顯縮小，即便是一汽豐田在可靠性上也高不了榮威多少，這也說(shuō)明了自主品牌在造車(chē)工藝和技術(shù)實(shí)力上的進(jìn)步，全面反超合資車(chē)的日子想必也不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

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