拖欠工資裁員60%，“恒馳人”的未來只能寄托于恒大重組？

剛趕著10月的最后兩天完成約定并順利交付的恒大汽車，又被曝出了裁員的消息。

近期，有知情人士透露，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60％，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進入休假。據(jù)了解，天津工廠是恒大汽車目前唯一運行的整車制造工廠，這些生產(chǎn)線上的工人和技術(shù)人員一旦有超半數(shù)被裁，那么恒大汽車本就緩慢的生產(chǎn)和銷售進度將更難推進。

而導致這種局面的出現(xiàn)，只有兩個原因，要么是恒馳5交付后市場反響一般，沒有生產(chǎn)訂單的支撐，不需要那么多的工人和技術(shù)人員，要么就是恒大汽車本就不充裕的資金，再次斷裂了。無論是哪種情況，都表明了恒大汽車雖然已經(jīng)交付，但依舊不足以渡過難關(guān)。

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拖欠工資排班很少

“汽扯扒談”從恒大汽車天津工廠內(nèi)部員工處獲悉，目前天津工廠還沒有進行裁員，不過據(jù)他所知，應(yīng)該快了，下月初會了一批人走?！肮べY都發(fā)不出去了，從（11月）5號說20號，20號說周一（21號），最后又說30號，現(xiàn)在就等著看30號發(fā)工資的情況了?！?/p>

除了拖欠工資，也有員工表示現(xiàn)在不排班，其實也是變相逼著走。據(jù)悉，天津工廠的生產(chǎn)工人目前實行六日雙休，一個周只上三四天，平均下來11月的周一到周五日產(chǎn)能不足10臺。

而這顯然不是一個新車交付后產(chǎn)能爬坡的正常進度。今年7月份，恒馳5開啟了預(yù)售，隨后恒馳汽車表示，其預(yù)售15天訂單已超3．7萬輛。鑒于恒大特殊的公證模式，用戶將定金及尾款轉(zhuǎn)到天津津濱公證處，待恒大交付新車后，用戶購車的資金才會轉(zhuǎn)入恒大汽車的賬戶，因此恒大汽車的當務(wù)之急一定是盡快完成新車交付。

“從我來這個公司，截止到11月22日，近一年的時間，從PT階段到現(xiàn)在SOP階段，也沒有生產(chǎn)超過800臺?！痹搩?nèi)部員工表示，恒大汽車天津工廠的生產(chǎn)線比較短，即使已經(jīng)決定了24小時生產(chǎn)，也不會有多大的產(chǎn)量 ，何況他們現(xiàn)在一天就上8小時，偶爾加一會兒班，之前一個月還能上22天，現(xiàn)在22天班都上不到了，加上馬上又快裁員了，剩下的人一人多崗作業(yè)，產(chǎn)量更難提上去了。

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資金不足只待重組？

根據(jù)此前的公開報道，恒大汽車天津工廠擁有員工超1800名，如果裁掉60％，那么將只剩下700多名，而這700多名員工很可能就是整個恒大汽車的全部生產(chǎn)力。

早在去年國慶期間，就有員工爆料稱，在上個月工資還沒有發(fā)放的情況下，恒大汽車給員工放了一個月假，放假第三天就已經(jīng)內(nèi)部開會給出選擇，是繼續(xù)留守廣州，還是調(diào)離去工資有保障的天津工廠。

彼時，正值恒大汽車提出大干三個月，確保天津工廠恒馳首車下線的關(guān)鍵時刻，為此恒大也不惜一切代價，從全國各地調(diào)動了人才趕往天津，直接入駐工廠保障新車下線。

在恒大的設(shè)想里，在天津工廠生產(chǎn)的恒馳5一旦熱銷獲得營業(yè)收入，那么就可以著手在廣州南沙基地生產(chǎn)其他型號的恒馳產(chǎn)品，比如恒馳1和恒馳3。但如今隨著恒馳5的市場遇冷、天津工廠的裁員，讓這一切都成了未知。

孤注一擲后，也給恒大汽車的未來帶來了更多的不確定性。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年8月到2022年7月的一年時間內(nèi)，恒大汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)總計被執(zhí)行金額已超過7億元。

資金已然成為懸在恒大汽車頭上的一把“利劍”，隨時都有可能因短缺而落下，面對這樣的局面，唯一的解，似乎就只有恒大集團完成重組后的資金注入。

今年7月底，恒大在港交所發(fā)布公告，預(yù)計盡職調(diào)查工作將在近期基本完成，屆時本集團將與有關(guān)債權(quán)人及其顧問溝通境外債務(wù)重組方案框架和建議，并希望在2022年內(nèi)盡快公布具體重組方案并取得積極進展。

對此，有知情人士透露，恒大擬下月溝通重組方案，最快12月份第一周進行。據(jù)悉，債權(quán)人特設(shè)小組要求許家印個人向恒大出資至少20億美元，換取債權(quán)人對重組方案的支持，該方案就包括了對恒大物業(yè)和恒大汽車實施債轉(zhuǎn)股。但在順利完成重組前，一切都充滿了變數(shù)。

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