恒馳5質(zhì)量堪憂、工廠又裁員，許家印造車終成黃粱一夢(mèng)？

“一地雞毛”

自2019年恒大宣布造車以來(lái)，一直都備受外界關(guān)注和質(zhì)疑。不過(guò)隨著恒大豪擲數(shù)百億、通過(guò)進(jìn)行入股或并購(gòu)；又在研發(fā)資質(zhì)、底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、人才等上下游產(chǎn)業(yè)鏈砸下重金，同時(shí)還在全國(guó)各地規(guī)劃布局新能源汽車生產(chǎn)基地?？梢哉f(shuō)靠著許家印“買買買，圈圈圈”的造車路徑，恒馳汽車彼時(shí)意氣風(fēng)發(fā)，成為外界萬(wàn)眾期待的“跨界新星”。

隨后許家印放出豪言壯語(yǔ)，勾勒恒大汽車的三年藍(lán)圖：“未來(lái)三年將投入450億元研發(fā)并制造15款新能源汽車車型，2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)；2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛；2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛．．．．．．”。

理想豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。短短三年時(shí)間，恒馳汽車就淪落到一地雞毛的地步。

截止目前，恒馳汽車不僅沒(méi)能如期將全系列產(chǎn)品全面量產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)交付的僅恒馳5一款產(chǎn)品，和此前規(guī)劃的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)；且一直被債務(wù)纏身的恒大集團(tuán)更是讓恒馳汽車處于命懸一線的局面。

歷經(jīng)重重困難，恒馳5終于在今年10月底迎來(lái)了正式交付，雖然首批交付量只有100臺(tái)，但對(duì)于其背后“風(fēng)雨飄搖”的恒大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)實(shí)屬不易了。本以為恒馳汽車迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，可新車交付不到一個(gè)月車輛就出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。

有車主反應(yīng)，恒馳5車機(jī)顯示出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，車機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊；另外恒馳5踩剎車伴有異響，包含自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別以及車道輔助等在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助功能都無(wú)法使用；座椅通風(fēng)打不開(kāi)，座椅加熱功能無(wú)法關(guān)閉的小問(wèn)題更是比比皆是。

其次是續(xù)航問(wèn)題。恒馳5官方宣稱的續(xù)航里程是602KM，但實(shí)際使用過(guò)程中，有車主只跑了340KM，與官方數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，不免讓人產(chǎn)生是否存在續(xù)航虛標(biāo)的情況。

這款號(hào)稱“30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV”的恒馳5不僅沒(méi)有達(dá)到交付標(biāo)準(zhǔn)，甚至更像是一個(gè)半成品。而針對(duì)于這些“質(zhì)量問(wèn)題”，恒大汽車的銷售人員回應(yīng)稱，后期在車機(jī)升級(jí)完成之后就會(huì)有所改善。且不說(shuō)升級(jí)后是否能夠真的改善，作為恒大汽車的首款量產(chǎn)車，恒馳5并沒(méi)有如愿打響頭陣，反而剛交付帶來(lái)了質(zhì)量缺陷的負(fù)面影響，可謂“出師未捷身先死”。

一邊是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題纏身，另一邊又被曝出恒大汽車天津工廠現(xiàn)階段正在裁員，計(jì)劃裁員60％，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，還有一部分將進(jìn)入休假。而根據(jù)此前的公開(kāi)報(bào)道顯示，恒大汽車目前也僅有天津工廠是具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，且恒馳5就是在此工廠生產(chǎn)制造的。

換句話說(shuō)，雖然恒馳5趕在10月底實(shí)現(xiàn)了首批100臺(tái)交付車，但如果天津工廠真的開(kāi)始了大規(guī)模的裁員，根據(jù)恒馳汽車此前的規(guī)劃，將在2023年一季度交付1萬(wàn)輛恒馳5，那么恒大能否繼續(xù)履行恒馳5量產(chǎn)交付的目標(biāo)，就需要打上個(gè)問(wèn)號(hào)了。

此外，恒馳汽車還表示恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)，同時(shí)還將加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。而面對(duì)大批裁員無(wú)疑意味著恒馳汽車的銷量和市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀，恐怕恒馳汽車未來(lái)其他的車型也無(wú)法順利如期而至。

回想起恒馳5剛剛發(fā)布時(shí)，恒大汽車總裁劉永灼曾高調(diào)宣稱“市場(chǎng)反應(yīng)非常地好，預(yù)售訂單已近4萬(wàn)輛，大賣已成定局”。如今新車風(fēng)評(píng)急轉(zhuǎn)直下，工廠也陷入裁員傳聞，實(shí)在很難相信恒馳5近4萬(wàn)的訂單沒(méi)有水分。

再往遠(yuǎn)了說(shuō)，恒大集團(tuán)想靠造車翻身的愿望可能也要被擱淺了。本以為隨著恒馳5首款量產(chǎn)車下線并如期交付，恒馳汽車成功在即，恒大集團(tuán)也能夠抓住最后一根救命稻草，翻身有望，可面對(duì)新車交付后并不友好的市場(chǎng)評(píng)價(jià)和表現(xiàn)，以及恒大集團(tuán)一直以來(lái)的債務(wù)危機(jī)，許家印的“造車夢(mèng)”終究還是成了“黃粱一夢(mèng)”；要讓“恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的口號(hào)如今來(lái)看更是淪為笑柄。

       原文標(biāo)題 : 恒馳5質(zhì)量堪憂、工廠又裁員，許家印造車終成黃粱一夢(mèng)？