新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“合肥模式”

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前言

合肥市是新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早的城市之一，也已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績。根據(jù)合肥市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2022年前三季度全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，合肥前三季度的新能源汽車產(chǎn)量10．15萬輛，同比增長38．9％。

近3年來，合肥累計(jì)簽約新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目158個(gè)，總投資1411億元。2021年，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營收1029．5億元，產(chǎn)量14．5萬輛，同比增長148％。

合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)在建項(xiàng)目進(jìn)展迅速，比亞迪、蔚來、大眾安徽、國軒高科等重點(diǎn)企業(yè)不斷加大在肥投資。截至2022年8月，合肥新能源汽車項(xiàng)目已建、在建、規(guī)劃產(chǎn)能有：

來源：火石創(chuàng)造根據(jù)公開資料整理

目前，合肥已經(jīng)形成了包含電池、電機(jī)、電控、整車在內(nèi)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

圖：合肥新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

合肥在新能源汽車賽道上不斷跑出加速度，走出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“合肥模式”。本文梳理了合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大關(guān)鍵點(diǎn)，希望為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供成功經(jīng)驗(yàn)。

01

科教之城實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破

合肥市將其科教之城的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為人才優(yōu)勢，新能源汽車研發(fā)從業(yè)人員超過1萬人。人才結(jié)合多個(gè)科技創(chuàng)新平臺，實(shí)現(xiàn)孵化結(jié)果，完成多個(gè)關(guān)鍵的突破。江淮汽車蜂窩電池技術(shù)有效解決三元鋰電池安全控制問題，利用國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状伍_發(fā)并應(yīng)用高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在－5攝氏度的環(huán)境中可節(jié)能40％；國軒高科研制的三元鋰電池單體能量密度突破302Wh／kg，單體能量密度達(dá)到200 Wh／kg的磷酸鐵鋰電池進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。巨一動(dòng)力研制的集成化PCU驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度突破15．5kVA／L，安全等級達(dá)到ISO26262國際標(biāo)準(zhǔn)ASIL－C級；一體化驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)輪邊扭矩密度突破50Nm／kg，系統(tǒng)峰值功率密度達(dá)到2．1kW／kg，最高效率達(dá)到94％。

合肥新能源汽車科技創(chuàng)新平臺（2022年9月）

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02

智能網(wǎng)聯(lián)重鑄汽車產(chǎn)業(yè)

合肥從選擇賽道的方式上，一直偏重于“換道超車”。早期的合肥汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，和國內(nèi)廣州、長春、上海、重慶等重點(diǎn)地區(qū)相比，差距甚遠(yuǎn)；同周邊的武漢、杭州等相比，汽車產(chǎn)業(yè)也差距明顯。十幾年前，合肥決策者敏銳地發(fā)現(xiàn)了新能源汽車的市場前景。2009年，合肥成功申報(bào)并開啟了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工作，是首批參與示范推廣的13個(gè)城市之一，這成為合肥放棄傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)。2010年，在合肥舉辦的“中國（合肥）自主創(chuàng)新要素對接會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上，依托合肥工業(yè)大學(xué)組建的合肥新能源汽車工程技術(shù)研究院正式掛牌。當(dāng)時(shí)的合肥提出規(guī)劃，在未來5年，要讓太陽能光伏產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、新能源汽車、公共安全技術(shù)這四大領(lǐng)域成為本地的名優(yōu)特產(chǎn)。

隨著時(shí)間的發(fā)展，合肥決策者再次發(fā)現(xiàn)，新能源汽車成為很多城市優(yōu)先布局和發(fā)展的方向。傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)一線城市，也相繼進(jìn)入賽道，并且利用其整車、品牌、市場、資金的優(yōu)勢，發(fā)展迅速。2018年底，合肥包河區(qū)與北京中關(guān)村合作，共建中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園；2019年《合肥市包河區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019－2025）》正式發(fā)布，幫助傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”，推動(dòng)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域先行發(fā)展；隨后《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然站上風(fēng)口。

合肥利用自己“人工智能”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)同人工智能產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，已經(jīng)積聚了科大訊飛、杭州宏景智駕、合肥四維圖新、科大國創(chuàng)、北科天繪、安徽倉擎、安徽域馳、安徽賽寶、中國電科38所、?？低?、華為和百度等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)資源，圍繞車、路、云、網(wǎng)、圖五大關(guān)鍵要素，搭建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，融合運(yùn)用5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G配套改造、大數(shù)據(jù)平臺搭建、場景示范應(yīng)用等全面部署，打造合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。在傳統(tǒng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道之外，又增加了一條擁有自身優(yōu)勢的前景賽道。

03

提前布局構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

布局基礎(chǔ)設(shè)施，形成市場規(guī)模。目前合肥市擁有充電設(shè)施企業(yè)20余家，其中充電設(shè)施運(yùn)營商7家，主要包括合肥充電公司、國網(wǎng)、特來電、星星充電等；充電樁生產(chǎn)企業(yè)10余家，主要包括科大智能、同智機(jī)電、易威斯新能源等；換電站生產(chǎn)企業(yè)1家，澤清新能源。

合肥市積極推進(jìn)充電樁建設(shè)工作，破解充電設(shè)施建設(shè)選址難、落地難、場站不便捷等問題，合理布局、優(yōu)選各類公共停車場等重要交通樞紐、旅游景區(qū)停車場、各類市民服務(wù)設(shè)施停車場、政府、企事業(yè)單位、科研院所等交通便利、群眾使用方便的停車場作為充電設(shè)施建設(shè)選點(diǎn)，結(jié)合城市骨干交通網(wǎng)絡(luò)、重點(diǎn)區(qū)域，建設(shè)大功率公共快充場站，切實(shí)保障新能源汽車便捷、高效充電，充分發(fā)揮政府主導(dǎo)的優(yōu)越性和公益服務(wù)屬性，積極推進(jìn)構(gòu)建公共快充服務(wù)體系。

截至2020年底，合肥市新能源汽車保有量超過6萬輛，日均充電量約24萬度，累計(jì)建成充電樁4．8萬個(gè)，車樁比近1．25：1，已接近國內(nèi)發(fā)達(dá)城市發(fā)展水平（上海車樁比約1．1：1，全國車樁比約3：1）。單論公共領(lǐng)域，合肥市已建成公共充電樁1．62萬個(gè)，公共類車樁比3．7：1，遠(yuǎn)高于6．1：1的全國平均水平。合肥在“適度超前”布局新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面已走在全國前列。

布局產(chǎn)業(yè)配套，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2025年，形成布局完整、 結(jié)構(gòu)合理的汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系，做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)園。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池年產(chǎn)能超過120GWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)年產(chǎn)能超過120萬套，形成全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系；培養(yǎng)一批具有生態(tài)主導(dǎo)力的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，整合創(chuàng)新資源和要素，打造一批具有全球競爭力的零部件企業(yè)。合肥正在整合優(yōu)勢資源跨界合作，推進(jìn)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。推進(jìn)汽車制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域優(yōu)勢資源協(xié)同創(chuàng)新，加快無線通信設(shè)備、北斗高精度定位裝置等硬件研發(fā)生產(chǎn)，培育智能算法、高精度地圖、信息安全等業(yè)態(tài)，大力發(fā)展自動(dòng)駕駛、智能座艙、車路協(xié)同等系統(tǒng)解決方案；推動(dòng)L3級別自動(dòng)駕駛整車量產(chǎn)，支持整車企業(yè)探索實(shí)現(xiàn)更高級別自動(dòng)駕駛；推動(dòng)智能電動(dòng)汽車由試驗(yàn)場區(qū)封閉、半封閉場景到開放交通環(huán)境的測試及試驗(yàn)示范。

布局全新賽道，形成持續(xù)發(fā)展。積聚了安凱汽車、明天氫能、合肥通用院、中鹽安徽紅四方、安徽創(chuàng)聯(lián)、陽光電源、安徽華盈、合肥新滬、威爾低碳、合肥昌潔能源、施凱公交天然氣等企業(yè)，涵蓋從基礎(chǔ)材料及零部件研發(fā)、整車研制和氫能裝備的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)資源。安凱汽車已完成8－12米氫燃料電池公交客車系列化產(chǎn)品開發(fā)及公告申報(bào)， 并在六安、廣州、上海等地小批量示范運(yùn)營，整車運(yùn)營情況良好。合肥城市群已形成較為完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上下游企業(yè)良好互動(dòng)，促進(jìn)了合肥燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。大力開展燃料電池汽車整車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在氫燃料中重卡、氫燃料客車的關(guān)鍵技術(shù)取得突破；開展氫能共性關(guān)鍵技術(shù)研究和平臺建設(shè)，建成具有特色的燃料電池測試平臺、儲(chǔ)氫瓶超高壓氫循環(huán)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)等，支撐燃料電池技術(shù)水平的持續(xù)提升；鼓勵(lì)企業(yè)開展氫氣純化技術(shù)研究。

04

政策支持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)未來

2022年7月27日，安徽省政府新聞辦舉行了新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上闡述了近日出臺的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021－2023年）》，提出了后續(xù)的行動(dòng)計(jì)劃，包括：高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)體系培育行動(dòng)、創(chuàng)新引領(lǐng)行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級行動(dòng)、生態(tài)優(yōu)化行動(dòng)、開放合作行動(dòng)等五項(xiàng)行動(dòng)，提出了打造世界級新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，到2023年全省新能源汽車產(chǎn)量占全國比重10％以上、零部件就近配套率達(dá)到70％以上的目標(biāo)。合肥市需要認(rèn)真貫徹省產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，起到引領(lǐng)作用。

政策要求合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈工程，支持動(dòng)力電池及系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、燃料電池等核心零部件企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)“龍頭＋配套”模式，吸引一批優(yōu)質(zhì)新能源汽車零部件上下游企業(yè)向安徽轉(zhuǎn)移、集聚；培育至少3家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)和至少50家具有全球競爭力的關(guān)鍵配套企業(yè)，擁有10個(gè)以上行業(yè)知名品牌。提出了加快國際化步伐的要求，引進(jìn)來、走出去，深度融入全球價(jià)值鏈；推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，積極融入長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展。

除了以上新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展政策政策體系之外，還充分發(fā)揮各類新能源汽車發(fā)展基金和政策專項(xiàng)資金的作用；強(qiáng)化部門區(qū)域聯(lián)動(dòng)、發(fā)揮行業(yè)組織作用、推動(dòng)人才隊(duì)伍建設(shè)等保障措施。比如包括科技局、發(fā)改委、經(jīng)信局、交通局、電力局等單位形成合力，成立專門的新能源汽車部門或負(fù)責(zé)人員。

小結(jié)

合肥之所以被稱為“風(fēng)投之城”，不僅是因?yàn)楹戏适姓猩桃Y的成功，更是因?yàn)楹戏食晒νㄟ^“合肥模式”扶植頭部企業(yè)，以基金撬動(dòng)資本，以資本引入產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而打造產(chǎn)業(yè)集群。這種模式也被應(yīng)用到了新能源汽車領(lǐng)域。

根據(jù)《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，力爭到2025年，全市新能源汽車整車產(chǎn)能突破300萬輛，培育百億級企業(yè)10家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣；布局完整、結(jié)構(gòu)合理的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系基本形成，動(dòng)力電池年產(chǎn)能超過300GWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)年產(chǎn)能超過300萬套……合肥，正構(gòu)建具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

       原文標(biāo)題 : 火石洞見：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“合肥模式”