解讀：輕型混動(dòng)電動(dòng)汽車污染物排放要求及測量方法

日前，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同質(zhì)檢總局發(fā)布了《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB19755-2016)，就如何理解、貫徹該標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民回答了記者的提問。

1、制定該標(biāo)準(zhǔn)的必要性和背景情況

近些年來國家積極鼓勵(lì)發(fā)展包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車，并且隨著技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，從2014年開始，我國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量大幅上升，由之前的年產(chǎn)量不足萬輛，已上升到2015年的7萬輛左右;且隨著我國汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，該類汽車的產(chǎn)銷量仍將保持增長。由于有電能的輔助，傳統(tǒng)汽車的測量方法無法準(zhǔn)確評判混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的污染物排放狀況，因此需要制訂專門的污染物排放測量方法。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法主要有兩方面作用：一是要確認(rèn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在運(yùn)行的時(shí)候，任何情況下(尤其是完全燒燃油的情況下)均不能超過排放標(biāo)準(zhǔn);二是要評價(jià)其整體綜合排放效果。

2、標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車輛?

該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量小于3.5噸的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，即同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源——熱動(dòng)力源(傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī))與電動(dòng)力源(電池或其他儲(chǔ)能裝置等)的輕型汽車，包括可外接充電和不可外接充電兩類。適用于新車定型、生產(chǎn)、銷售，及在用車達(dá)標(biāo)監(jiān)管環(huán)節(jié)，但不適用于在用車輛的年檢，在用車輛年檢另有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3、污染物項(xiàng)目和限值?

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的污染控制要求和測量方法，具體的污染物控制項(xiàng)目、排放限值執(zhí)行輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013)相應(yīng)階段的要求，其中第四階段污染物項(xiàng)目包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物(質(zhì)量);第五階段比第四階段增加了顆粒物粒子數(shù)量要求。

4、與原標(biāo)準(zhǔn)有哪些不同?

2005年發(fā)布的《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測量方法》(GB/T19755-2005)，僅適用于國二階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。該標(biāo)準(zhǔn)是對GB/T 19755-2005的修訂，主要修訂了兩個(gè)方面的內(nèi)容：

一是規(guī)定可外接充電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)中，在消耗電量最多和消耗電量最少的兩種狀態(tài)下測量排放時(shí)，不但加權(quán)值要滿足限值要求，每種狀態(tài)下的排放也要滿足限值要求。原標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定加權(quán)值滿足限值即可，則有可能出現(xiàn)純?nèi)加蜖顟B(tài)排放超標(biāo)的情況。

二是改變部分試驗(yàn)規(guī)程和增加試驗(yàn)項(xiàng)目，與輕型汽車相應(yīng)階段的試驗(yàn)項(xiàng)目相同。試驗(yàn)規(guī)程方面，主要將常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)改為從冷啟動(dòng)開始取樣，同時(shí)對可外接充電車輛增加了一種可選的測量程序;試驗(yàn)項(xiàng)目方面，增加低溫試驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)試驗(yàn)等內(nèi)容。

5、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間及環(huán)境效益?

該標(biāo)準(zhǔn)是對國四和國五階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的測量方法方面的規(guī)定，排放控制水平與常規(guī)車輛是相同的，因此，實(shí)施時(shí)間分別與國四、國五階段一致。

該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對于不可外接充電車，通常與同階段常規(guī)車減排效果相當(dāng)，即：國四比國三，削減50%;國五比國四，削減25%。對于可外接充電車，由于要求使用燃油時(shí)排放也要達(dá)標(biāo)，其綜合排放將比同階段常規(guī)車進(jìn)一步削減30%-70%。

6、執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)成本如何?

輕型混合動(dòng)力汽車排放控制水平的升級(jí)，與輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)一致。因此，本測量方法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不會(huì)帶來額外的車輛技術(shù)升級(jí)成本。