“走入絕路”的微型電動車，為何逆勢更堅挺？

從2020年下半年開始，中國新能源汽車市場開始一路爆發(fā)，市場滲透率持續(xù)提升。截止于今年10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達到了30．2％，較2021年10月18．5％的滲透率提升了11個百分點。

在新能源汽車崛起過程中，自主品牌汽車貢獻良多。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌中新能源車滲透率達到了52．9％，超過了50％這個分界點；相對而言，在傳統(tǒng)燃油車時代占據(jù)主流地位的主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4．6％。

不過，隨著新能源汽車占到了汽車零售市場的三成之多，疊加新冠疫情、經(jīng)濟環(huán)境等因素綜合影響，新能源汽車市場的增長速度開始放緩。在今年10月，新能源汽車市場出現(xiàn)了明顯的變化。在10月，新能源乘用車零售銷量達到了55．6萬輛，同比增長75．2％。但是，相比于今年9月，新能源汽車銷量卻環(huán)比下滑了9．0％。

這種變化在新車交強險數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)得更為明顯。新車交強險數(shù)據(jù)顯示，2022年10月新能源乘用車銷量為44．7萬臺，環(huán)比9月下降17．2％，在狹義乘用車市場滲透率為26．9％。

在這樣的市場上，各個品牌的環(huán)比增長都有所停滯甚至下滑。但是值得注意的是，今年10月，仍有兩股勢力實現(xiàn)逆勢增長。其一是以極氪、AITO問界、長安深藍為代表的推出明星新車型的品牌，環(huán)比仍保持著較高增長，三大品牌環(huán)比增速分別為19．25％、4．06％和118．92％。其二則是以上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞新能源、上汽榮威為代表的主打微型車的品牌，環(huán)比依然保持著小幅增長。

明星新車實現(xiàn)環(huán)比增長并不意外，但是長期以來被視為雞肋的微型車仍能逆勢上升，讓人略感意外。但實際上，從去年9月以來，除個別月份外，A00級新能源車月銷量基本保持在10萬臺左右。與此同時，售價5－8萬和8－10萬的微型車銷量不斷提升，也彰顯了微型車市場產(chǎn)品正在持續(xù)升級。

而背靠吉利集團的微型車吉利熊貓mini開始進入這個市場，也意味著微型車市場并不是一個潛力已經(jīng)耗盡的細分市場。與之相反，產(chǎn)品升級、出海、智能化等新方向，也讓微型車市場變得更有潛力。

／ 01 ／銷量逆勢下依然堅挺的微型車市場

在整體市場環(huán)境影響下，各大品牌雖然仍保持著同比高速增長，但環(huán)比數(shù)據(jù)基本都出現(xiàn)了一定下滑。具體來看，國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪10月上險量為16．02萬輛，環(huán)比下滑3．89％；特斯拉、廣汽埃安、理想、哪吒新能源汽車上險量分別環(huán)比下滑76．22％、25．51％、12．30％和36．55％。

不過，在10月上險數(shù)據(jù)中，另有兩大亮點。其一是以極氪、AITO問界、長安深藍為代表的推出明星新車型的品牌，環(huán)比仍保持著較高增長，三大品牌環(huán)比增速分別為19．25％、4．06％和118．92％。其二則是以上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞新能源、上汽榮威為代表的主打微型車的品牌，環(huán)比仍保持著小幅增長。具體來看，上汽通用五菱新能源上險量4．09萬輛，環(huán)比增長9．54％，長安汽車上險量環(huán)比增長4．93％，奇瑞新能源環(huán)比小幅下滑0．44％，上汽榮威環(huán)比增長2．91％。

放在具體車型上同樣如此。在今年10月，五菱宏光MINI上險量高達40369臺，環(huán)比增長9．47％，擠下了比亞迪明星車型宋 PLUS PHEV，重新回歸車型排行榜榜首。

長安微型車Lumin上險量達到11480臺，環(huán)比增長3．10％；奇瑞小螞蟻銷量7443輛，環(huán)比小幅下滑4．48％，但QQ冰淇淋銷量6627臺，環(huán)比增長0．93％；長安奔奔銷量6623臺，環(huán)比增長12．94％；科萊威銷量3677臺，環(huán)比增長37．97％；就連東風(fēng)風(fēng)神E70和思皓E10X這樣相對弱勢的微型車，環(huán)比下滑幅度也極小。僅零跑T03這款車型，環(huán)比下滑19．36％。

整體來說，今年10月，除了比亞迪元PLUS、海豹、吉利極氪001、長安深藍SL03、問界M7、蔚來ES7等明星新款車型保持高增長之外，僅有微型新能源車保持著基本全面的穩(wěn)健增長。

可以看到，微型車品牌雖然增長較為微弱，但在主流新能源品牌銷量均環(huán)比下滑的情況下，仍然顯得十分強勢。今年上半年，碳酸鋰價格暴漲導(dǎo)致多個品牌退出微型車市場的消息影響尚未解除，但下半年微型車銷量基本保持穩(wěn)定，在逆勢環(huán)境下甚至略有上升。

這似乎意味著，微型車市場需求更為堅挺。那么，支持微型車市場穩(wěn)中有升的力量究竟來自哪里呢？