日系三強僅廣汽豐田銷量大增，是本田、日產(chǎn)不行，還是豐田太強？

豐田、本田、日產(chǎn)作為日系品牌中綜合實力最強的三家，也是深受國人喜愛，近年來的銷量也是水漲船高，但是在今年，除了廣汽豐田在銷量上實現(xiàn)了逆勢增長外，本田和日產(chǎn)在銷量上都受到了不同程度的下滑。

其實這也并非本田、日產(chǎn)不給力，畢竟今年車市大環(huán)境并不好，再加上疫情反反復(fù)復(fù)，能穩(wěn)住銷量都實屬不易了，何談銷量增長。更何況，豐田的表現(xiàn)也并非一帆風(fēng)順，銷量大增的只是廣汽豐田而已，一汽豐田在銷量上同樣受到了影響。

根據(jù)廣汽豐田官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在10月份廣汽豐田銷量達(dá)到了88964輛，同比大增45．4％，1－10月份，廣汽豐田累計銷量達(dá)到了845608輛，同比增長31．2％，超過了去年全年的銷量，創(chuàng)下歷史新高，已完成100萬輛年銷目標(biāo)的84．5％。按照目前的表現(xiàn)來看，廣汽豐田大概率將在今年成為又一家年銷百萬輛俱樂部成員。

那么，廣汽豐田究竟為何能在車市環(huán)境并不好的情況下，還能銷量大增呢？相比本田和日產(chǎn)，廣汽豐田的優(yōu)勢到底在哪呢？

車型矩陣更豐富，本田、日產(chǎn)相對單一

可以明顯的發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田近年來加快了旗下產(chǎn)品的更新迭代，漢蘭達(dá)的換代、凱美瑞的中期改款，都讓廣汽豐田受益匪淺。與此同時，在對新車型的打造上，廣汽豐田也明顯按下了加速鍵。

凌尚、賽那、鋒蘭達(dá)、威颯、bZ4X等全新車型，都是廣汽豐田在這兩年間引入而來，盡管部分車型在銷量上并未達(dá)到預(yù)期，但也不乏有鋒蘭達(dá)、賽那這樣的成功車型。就比如鋒蘭達(dá)，作為廣汽豐田最便宜的SUV，它的到來無疑是進(jìn)一步降低了消費者入手豐田SUV的門檻，10月份的銷量更是突破了1萬輛。

細(xì)看之下，廣汽豐田現(xiàn)在的暢銷車型可太多了，既有雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)這樣的常青樹，也有鋒蘭達(dá)、賽那這樣的全新產(chǎn)品發(fā)力，共同鑄就了廣汽豐田的銷量增長。

反觀本田這邊，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，近年來的主要發(fā)力點還是對現(xiàn)有明星產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，比如全新一代思域、全新一代CR－V等，在對全新車型的打造上，東風(fēng)本田僅有e：NS1、XR－V兩款車型，這也讓本田無法找到新的銷量增長點。

東風(fēng)日產(chǎn)同樣如此，以前東風(fēng)日產(chǎn)還有奇駿這一標(biāo)桿產(chǎn)品，但隨著去年奇駿的換代，因三缸發(fā)動機的緣故，導(dǎo)致日產(chǎn)在SUV市場只有逍客一款暢銷車型。對全新車型的打造也就只有剛剛上市的Ariya艾睿雅以及軒逸e－POWER。

不難看出，盡管廣汽豐田在轎車市場賣不過軒逸、雅閣，在SUV市場賣不過CR－V，但廣汽豐田旗下的暢銷車型遠(yuǎn)比本田和日產(chǎn)更多，車型選擇也更為豐富。

降價促銷才是主因

當(dāng)然了，對于汽車來講，最能打動用戶的還得是價格。隨著國內(nèi)車市內(nèi)卷的加劇，各大汽車廠商也打起了價格戰(zhàn)，即便是曾經(jīng)傲慢不降價的廣汽豐田，現(xiàn)在也給出了前所未有的優(yōu)惠。

比如說凱美瑞，作為目前最賣座的合資B級車，在不少地區(qū)給到了2－3萬的優(yōu)惠，也就是說它的裸車最低價已經(jīng)降至15萬左右，這價格和不少二線合資品牌的B級車相當(dāng)，說是降維打擊也不為過。

更離譜的還得是雷凌，作為一輛僅10萬元出頭的A級家轎，廣汽豐田硬是給出了3．4萬元的優(yōu)惠，使得現(xiàn)在雷凌的落地價比官方指導(dǎo)的裸車價還低。而本田和日產(chǎn)雖然也有降價優(yōu)惠，但與廣汽豐田的降價幅度比起來，還是小巫見大巫。

更何況，豐田相比本田和日產(chǎn)而言，本就在影響力上要更勝一籌，特別是70、80后消費者，豐田在其心中的地位甚至超過了大眾。以前的豐田加價還要排隊買，現(xiàn)在優(yōu)惠幾萬元卻成了常態(tài)，對消費者來說，現(xiàn)在無疑是抄底豐田的最佳時機。

但話又說回來，豐田在國內(nèi)消費者心中之所以有著極高的地位，就是因為有著過硬的品質(zhì)和超高的保值率，廣汽豐田降價促銷的做法無疑會對豐田的保值率造成不小的影響，當(dāng)新車都有著大幅度的降價優(yōu)惠時，誰還會去買二手豐田車呢？

寫在最后：

不難看出，廣汽豐田之所以能夠在今年銷量大增，主要還是其有著豐富的車型選擇，以及大幅度的降價優(yōu)惠。本田和日產(chǎn)盡管在銷量上受到了小幅度的同比下滑，并不是現(xiàn)在的消費者不看好本田和日產(chǎn)車了，只是本田、日產(chǎn)在價格上，給出的優(yōu)惠沒有廣汽豐田大罷了。

       原文標(biāo)題 : 日系三強僅廣汽豐田銷量大增，是本田、日產(chǎn)不行，還是豐田太強？