新能源汽車墳場(chǎng)，一萬塊幾輛車，二手新能源汽車太不值錢了

隨著新能源汽車的興起，伴隨而來的卻是各地出現(xiàn)的新能源汽車墳場(chǎng)，這些二手新能源汽車價(jià)格簡(jiǎn)直低到令人發(fā)指，一萬塊就可以買幾輛車，然而即使如此這些二手新能源汽車依然難以賣出，為何二手新能源汽車如此不值錢？

新能源汽車墳場(chǎng)的出現(xiàn)在于早年共享汽車的興起，依托于資本的支持，全國(guó)各地涌現(xiàn)了數(shù)百上千家共享汽車企業(yè)，然而共享汽車行業(yè)的泡泡很快就破了，這些共享汽車也就此成為各地的垃圾墳場(chǎng)。

新能源汽車墳場(chǎng)占據(jù)了大量公共空間，各個(gè)城市如今都在大舉清理這些新能源汽車，然而在清理過程中卻發(fā)現(xiàn)這些二手新能源汽車幾乎沒有多少人購(gòu)買，甚至出現(xiàn)兩三千塊就可以買一輛新能源汽車的現(xiàn)象，然而即使如此依然很難賣得出去。

共享汽車的這類現(xiàn)象其實(shí)并不奇怪，畢竟由于共享汽車行業(yè)的衰退實(shí)在太快，資本市場(chǎng)的熱情冷卻得也太快，導(dǎo)致了它們此前購(gòu)買的新能源汽車迅速被拋棄，而這類專為共享汽車行業(yè)供應(yīng)的新能源汽車自身又存在諸多弊端，自然難以賣出。

不僅是共享汽車企業(yè)的二手新能源汽車難以賣出，其實(shí)在私家車市場(chǎng)，二手新能源汽車同樣不受歡迎，這與新能源汽車技術(shù)的快速升級(jí)分不開，也與動(dòng)力電池自身的特點(diǎn)有關(guān)，導(dǎo)致二手新能源汽車沒有多少剩余價(jià)值。

對(duì)于共享汽車來說，為了降成本，早期共享汽車所購(gòu)買的新能源汽車續(xù)航偏低，一些共享汽車的續(xù)航只有200公里左右，車質(zhì)車況參差不齊，在二手市場(chǎng)自然沒有多少車主愿意購(gòu)買，在城市里基本沒人愿意購(gòu)買這些汽車。

即使是車況良好的個(gè)人使用的二手新能源汽車其實(shí)同樣不受市場(chǎng)歡迎，因?yàn)樾履茉雌嚨暮诵牟考褪请姵兀姵赜蒙蠑?shù)年后，即使行駛里程公里數(shù)不大，電池也會(huì)出現(xiàn)較大衰減，而如何行駛里程數(shù)較大，電池衰減就更嚴(yán)重，有個(gè)東莞車主做網(wǎng)約車3年時(shí)間行駛21萬公里，續(xù)航掉了一半。

隨著新能源汽車的續(xù)航大幅衰退，車主更換電池可能要7萬元乃至更多，這樣的價(jià)錢足以購(gòu)買一輛全新的燃油車，或者再加點(diǎn)錢買全新的新能源汽車，如此情況下就造成了消費(fèi)者不愿購(gòu)買二手新能源汽車的現(xiàn)狀。

新能源汽車的技術(shù)升級(jí)同樣造成舊款新能源汽車迅速貶值，早年新能源汽車充滿電要3－5小時(shí)，后來縮減到1．5小時(shí)，如今更是45分鐘就能充滿電，對(duì)于新能源汽車來說當(dāng)然是充電越快越好，如此充電技術(shù)的升級(jí)也造成了舊款新能源汽車貶值迅速。

新能源汽車的安全技術(shù)也在升級(jí)，由于鋰電池自身的特點(diǎn)導(dǎo)致它較易出現(xiàn)自燃的問題，這幾年新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都在升級(jí)動(dòng)力電池的技術(shù)，降低電池自燃的幾率，這同樣造成舊款新能源汽車的貶值。

凡此種種都造成二手新能源汽車不值錢，而共享汽車所采用的新能源汽車技術(shù)更為簡(jiǎn)陋自然更沒人要了，于是就出現(xiàn)了一輛新能源汽車只要幾千塊的現(xiàn)象，這對(duì)于新能源汽車車主來說無疑是較大的打擊，他們購(gòu)買新能源汽車就只能當(dāng)作一次消費(fèi)品，而無法如燃油車那樣當(dāng)二手車出售的時(shí)候還能有部分剩余價(jià)值。

       原文標(biāo)題 : 新能源汽車墳場(chǎng)，一萬塊幾輛車，二手新能源汽車太不值錢了