李星星大手筆接盤ST澄星，李書福接班人何時(shí)掌舵吉利？

文：談擎說(shuō)AI 作者：鄭開車

近日，一向熱衷于“買買買”的吉利集團(tuán)又有了新動(dòng)作。由吉利創(chuàng)始人李書福之子李星星實(shí)控的耀寧科技及其子公司出手，最終以30．02億元拿下了ST澄星的控制權(quán)。

據(jù)ST澄星發(fā)布的公告，公司董事會(huì)審議通過(guò)了選舉李星星為公司董事長(zhǎng)，有吉利背景的徐海圣成為公司首席執(zhí)行官。

對(duì)吉利集團(tuán)背后的李書福家族而言，此前低調(diào)行事的李星星罕見地從幕后走到臺(tái)前，所以此舉也被外界認(rèn)為是李書福家族“創(chuàng)二代”嘗試走向掌舵之位的重要一步。

對(duì)李書福來(lái)說(shuō)，早年創(chuàng)業(yè)的一路輝煌已經(jīng)成為過(guò)去，當(dāng)下重要的事情有兩件：一是讓吉利的新能源汽車板塊跟上行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，二是將李星星培養(yǎng)成為優(yōu)秀的接班人。

現(xiàn)在的吉利集團(tuán)已是相當(dāng)龐大的一個(gè)家族企業(yè)，這對(duì)李家父子能否順利完成交接班，延續(xù)自主民營(yíng)車企的輝煌？

在新能源車型市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā)出銷量潛能的當(dāng)下，對(duì)吉利這艘巨輪而言，這是一個(gè)關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵事件，甚至牽動(dòng)著吉利系投資者們的敏感神經(jīng)。

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新能源和智能化轉(zhuǎn)型在即，吉利接班人更要經(jīng)得住考驗(yàn)

提到家族企業(yè)傳承，不免讓人想起一個(gè)流傳多年的爭(zhēng)議話題：創(chuàng)業(yè)難還是守業(yè)難？

創(chuàng)業(yè)的難自不必說(shuō)，但是創(chuàng)業(yè)的難和守業(yè)的難不是一種難。

在新中國(guó)，上了年紀(jì)的創(chuàng)業(yè)者基本都是賽道里敢于吃螃蟹的人，優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者最有用的品質(zhì)是具備一股敢想敢干的闖勁，而守業(yè)的接班人缺少父輩當(dāng)年的歷練，從學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)之道，到拿出一些讓部下服氣的成績(jī)，這個(gè)過(guò)程中需要經(jīng)受的是另一番考驗(yàn)。

其實(shí)“創(chuàng)二代”接手家族企業(yè)后失敗的案例并不少。例如山西海鑫集團(tuán)的李兆會(huì)，經(jīng)常被作為接班失敗的反面教材。

但事實(shí)上，海鑫當(dāng)年走向落寞與鋼鐵行業(yè)整體面臨寒冬的形勢(shì)轉(zhuǎn)變有很大關(guān)系，接班人雖然有點(diǎn)冤，不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看，商業(yè)世界就是會(huì)有殘酷的一面，李兆會(huì)家族沒(méi)有未雨綢繆地?fù)Q別的賽道，自身也難辭其咎。

去年，雙匯集團(tuán)母公司萬(wàn)洲國(guó)際因CEO人選問(wèn)題引發(fā)父子沖突的消息引發(fā)外界多種猜測(cè)。據(jù)悉，萬(wàn)洲國(guó)際董事長(zhǎng)萬(wàn)隆對(duì)52歲的兒子萬(wàn)洪建不夠信任，81歲高齡還不能放心卸任，交接班成了大難題。

類似的案例還有很多，不再一一贅述。這些案例其實(shí)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，一些家族企業(yè)表面看起來(lái)風(fēng)平浪靜，但在掌門人交接班的過(guò)程中，不和諧、不穩(wěn)定的因素可能會(huì)冒出來(lái)。

對(duì)于創(chuàng)二代們來(lái)說(shuō)，想要順利繼承家業(yè)其實(shí)并不容易。

一方面，二代為了表現(xiàn)自己的才干，可能會(huì)產(chǎn)生一些未經(jīng)驗(yàn)證的激進(jìn)想法，但實(shí)施起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，會(huì)遇到一些意想不到的阻礙，所以很多后代難以超越父輩的成就；另一方面，企業(yè)的生存環(huán)境可能不同于過(guò)往，一旦企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)企業(yè)風(fēng)評(píng)不利，二代則容易被指無(wú)能，職業(yè)生涯還會(huì)平添污點(diǎn)。

所以守業(yè)難成為許多繼承者的心聲，這也使“創(chuàng)二代”們接手家族企業(yè)后面臨巨大的壓力。然而，接班人問(wèn)題的確是企業(yè)到了一定階段不得不認(rèn)真面對(duì)的挑戰(zhàn)。

在汽車行業(yè)中，其實(shí)很多歷史悠久的優(yōu)秀車企都是家族企業(yè)。豐田目前的掌門人豐田章男是第四代傳承人，去年去世的大眾集團(tuán)前董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希，是家族第三代繼承人，小威廉·克萊·福特是福特汽車第四代董事長(zhǎng)。

不過(guò)，吉利所面臨的接班挑戰(zhàn)和這些歷史悠久的外國(guó)車企不太一樣，汽車從燃油過(guò)渡到新能源，這是行業(yè)百年未有的變局。這個(gè)時(shí)代背景下，吉利該如何順利完成權(quán)利的交接？

財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾指出，“二代接班成功通常有兩種情景：一種是行業(yè)處于持續(xù)增長(zhǎng)通道里，二代跟著一代混就能自然接班；另一種是二代獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，做增量式試驗(yàn)，積累經(jīng)驗(yàn)資歷，再擇機(jī)上位?！?/p>

吉利家族的接班顯然不是第一種。而吉利此前提出的“藍(lán)色吉利計(jì)劃”已經(jīng)失敗了一次，目前的新能源和智能化轉(zhuǎn)型更為迫切，再根據(jù)吳曉波的觀點(diǎn)，吉利的家業(yè)想要成功傳遞下去，或許要走第二條路徑了。

換句話說(shuō)，在汽車行業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)變的必然趨勢(shì)之下，吉利李氏父子要想完成企業(yè)權(quán)利的順利交接，可能需要突破此前其他汽車家族企業(yè)從未經(jīng)歷過(guò)的障礙。