第三季度營收同比翻三倍！踩猛“油門”零跑必將領(lǐng)跑？

近日，零跑汽車公布三季度財報。從財報成績來看，有喜有憂。喜的是銷量營收同比環(huán)比均出現(xiàn)大幅度增長，憂的是虧損同比擴大86．11％。

營收同比猛增398．5％，銷量能否穿越迷霧？

詳細(xì)來看，三季度零跑汽車銷量3．56萬輛，同比大增186％；營收42．88億元，同比猛增398．5％。

三季度整個中國新能源汽車市場依然健康，這是零跑增長的基礎(chǔ)。乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，9月份全國新能源乘用車零售銷量達(dá)到61．1萬輛，同比增長82．9％。值得一提的是，零跑銷量同比增加186％，跑贏全國市場。

除此之外，零跑三個月累計銷量3．56萬輛，平均月售過萬。這并不是一個簡單的成績數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)僅有15家。

國泰君安認(rèn)為，今年中國新能源汽車銷量將會突破650萬輛，全球達(dá)到1000萬輛。廣大的市場前景下，零跑有望進(jìn)一步實現(xiàn)銷量突破。

今年以來零跑汽車的月銷量一直保持在萬輛以上，但10月份零跑的交付量突然猛降至7026輛，危險警報拉響。

對于交付量下降，零跑解釋稱10月初浙江金華疫情致使工廠出現(xiàn)停產(chǎn)，新車型C01交付爬坡和C11增程版試制浪費了一些產(chǎn)能。年末最后一個季度零跑銷量能否反彈將會成為投資者重點關(guān)注的指標(biāo)。

售價方面，零跑汽車平均售價約12萬，相比上半年 9．77 萬元大幅提升。正因如此營收增速遠(yuǎn)高于銷量增速，零跑毛利率改善明顯。

但三季度零跑汽車的毛利率仍然是負(fù)數(shù)，為－8．9％，相比上年同期的－44．5％已經(jīng)進(jìn)步不少。零跑解釋稱毛利率上升有三大原因：銷量增長、車型結(jié)構(gòu)改善、平均售價提升。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和漲價是毛利率上升的主要原因。

零跑今年的交付目標(biāo)是12萬輛，明年定在24萬輛，信心十足。不過10月份零跑的交交付量有所下滑，如要達(dá)在明年的目標(biāo)，在接下來的一年多時間銷量必須實現(xiàn)大幅提升。

近日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布10月全國新能源車銷量數(shù)據(jù)，1－10月新能源乘用車國內(nèi)零售443．2萬輛，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67．6萬輛，同比增長85．8％，從趨勢上看乘用車市場明年維持100％增長是可以期待的。零跑雖然10月交付量不及預(yù)期，但之前月銷量一直穩(wěn)定在萬輛，明年如果能追隨市場增長，達(dá)到月銷2萬輛并不是什么難事。

同時，被寄予厚望的零跑增程版車型——C11也推出在即。零跑高層認(rèn)為中國增程式車型市場將會有大幅增長空間，而問界的銷量也向市場證明了這一點，更堅定了行業(yè)對增程式汽車的信心。據(jù)悉，零跑增程版汽車的售價比純電汽車便宜一些，在消費者眼中更有性價比，有望成為零跑的下一個“爆款”。