電動化布局不明，神龍汽車將成為中國新能源市場的看客？

最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車10月份共售出了14589輛新車，同比增長了45％。這已經(jīng)是神龍汽車連續(xù)23個月同比正增長。根據(jù)此前披露的數(shù)據(jù)，截至10月16日，神龍汽車的累計銷量達到了10．06萬輛，已經(jīng)超過了2021年全年銷量。

在市場競爭格局突變的當下，神龍汽車的增速著實不易。這樣的數(shù)據(jù)表明，消沉了幾年的神龍汽車正在一切向好，甚至已經(jīng)看到了復興的曙光。然而，若換一種思考方式，神龍汽車的增長似乎沒有想象那般樂觀。

目前的神龍汽車還遠未到高興的時候。畢竟，神龍汽車的連續(xù)23個月同比正增長，主要是往年同期銷量基數(shù)過低所致。要知道，2020年全年，神龍汽車的銷量已經(jīng)跌到了5萬輛。甚至低于退出中國市場前一年的長安鈴木。

不得不承認，時至今日的神龍汽車依然處于合資車企的“墊底”水平，仍在市場邊緣徘徊。事實上，神龍汽車月均萬輛的市場表現(xiàn)還不足單一熱銷車型的月均銷量。而且除了凡爾賽C5 X，神龍汽車已經(jīng)沒有拿得出手的產(chǎn)品。還要看到，神龍汽車2022年的銷量目標為17萬輛。

而10個月過后，神龍汽車的累計銷量不過10．56萬輛。即便接下來神龍汽車的月均銷量都突破1．5萬輛，全年銷量也很可能低于14萬輛。換句話說，今年以來一直在持續(xù)增長的神龍汽車，實際市場表現(xiàn)仍然未達到預期。從這些現(xiàn)狀可以看出，“觸底反彈”中神龍汽車，還遠未展現(xiàn)出真正強勁的發(fā)展?jié)摿?。進而讓人不得不發(fā)問，神龍汽車的增長還能持續(xù)多久？

很多人都深有感觸，相比于前兩年，時下的國內(nèi)汽車市場競爭更為激烈的同時，競爭格局也進一步變幻莫測。在供應(yīng)鏈緊張和停產(chǎn)停工等因素的影響下，多數(shù)在華汽車制造商的銷量都在下滑。甚至已經(jīng)習慣了“躺贏”的“一眾兩田”和接連達到史上最佳的吉利、長安、長城等車企也都嘗到了下滑滋味。

而一直下滑的北京現(xiàn)代、悅達起亞等車企更是進一步向市場邊緣靠近。但與此同時，比亞迪、特斯拉、奇瑞汽車、廣汽埃安和上汽通用五菱等車企悉數(shù)實現(xiàn)了大幅上漲。值得一提的是，這些車企的“起點”都比神龍汽車更高，但增幅仍然超過了神龍汽車。這是不爭的事實。在新能源車日益興起的當下，聚焦新能源車的制造商都展現(xiàn)出了更強的生命力。

目前，比亞迪秦、宋、元、海豚、漢等車型已經(jīng)是各個細分市場的銷量標桿。在已經(jīng)入存量市場的國內(nèi)車市，這些車型的銷量增長也就意味著其他車型的市場分諤被不斷蠶食。沒人敢否認，逸動、哈弗H6等車型的逐漸“疲軟”與價格相仿的比亞迪多車強勢崛起無關(guān)。

在這樣的市場大背景下，神龍汽車的新能源車布局卻不明朗。的確，神龍汽車已經(jīng)布局了多款新能源車型，但這些產(chǎn)品幾乎清一色為“油改電”而來的產(chǎn)品。神龍汽車真正的全新一代純電平臺的產(chǎn)品何時推出，暫時還不得而知。

但已知的是，神龍汽車的法方股東Stellantis已經(jīng)明確了未來的電動化戰(zhàn)略規(guī)劃。從其公布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃來看，到2030年，Stellantis旗下將擁有超過75款純電車型，全球范圍內(nèi)純電動車年銷量達到500萬輛，凈營收將翻倍至3000億歐元。

而且，Stellantis承諾在歐洲售出的汽車全部為純電動車型，在美國售出的汽車中有50％為純電動車型。作為全球最重要的電動化市場之一，中國市場在本次Stellantis集團的電動化戰(zhàn)略中卻沒什么存在感。

Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實只是表示，將以輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，凈營收達200億歐元。而有關(guān)中國市場電動化產(chǎn)品規(guī)劃問題，則只字未提。

而在日前舉行的神龍汽車有限公司供應(yīng)商溝通會上，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維雖然明確了Stellantis集團對于中方合作伙伴的立場，但也只是表示，Stellantis集團將在2023年將向神龍汽車投放一款全新標致車型和多款改款車型，同時，也會努力在未來幾年推出更多全新車型。Stellantis在中國市場的電動化布局依然沒有明確。而這，對于神龍汽車的持續(xù)增長而言并不是好消息。

畢竟，目前引領(lǐng)神龍汽車增長的車型仍然是燃油車。而中國市場的燃油車逐漸“失勢”正在成為越來越人公認的事實。大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、通用等全球汽車巨頭都更為積極地在中國市場布局電動化產(chǎn)品。而神龍汽車，或?qū)⒊蔀榭纯?。隨著中國汽車市場的新能源車滲透率不斷增加，神龍汽車的持續(xù)增長還將持續(xù)多久呢？

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