問(wèn)問(wèn)進(jìn)博會(huì)上的電動(dòng)車們“慌不慌”

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

進(jìn)博會(huì)成為了一種別樣的車展，也有了一些不同的氛圍。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

本周，珠海航展的熱度直沖云霄，而北京車展卻在一等再等的期許中換來(lái)了停辦的答復(fù)。此前，廣州車展已經(jīng)宣布延期，加上并不算完整的成都車展，似乎今年的A級(jí)車展因?yàn)橐咔榈脑蚨紱](méi)能順利舉辦。

但是，誰(shuí)說(shuō)今年就沒(méi)有A級(jí)車展了？同樣在本周還有一個(gè)極具曝光度的話題，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在掌聲和鼓勵(lì)聲中落下了帷幕。在車展屢屢跳票的情況下，本屆進(jìn)博會(huì)的汽車館就成為了一場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的國(guó)際車展，登場(chǎng)的各位嘉賓更是看點(diǎn)十足。

有意思的是，隨著新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，今年進(jìn)博會(huì)的汽車館，電動(dòng)車成為主唱。在此之下，美、德、日、韓各個(gè)派系紛紛拿出了自己的當(dāng)家花旦，齊聚這個(gè)非常特別的展會(huì)舞臺(tái)，向中國(guó)市場(chǎng)宣揚(yáng)自己的產(chǎn)品價(jià)值。

如今，新能源汽車的舞臺(tái)中央早已由中國(guó)市場(chǎng)牢牢占據(jù)。1－10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售443．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107．5％。此外，10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到30．2％，較2021年10月18．5％的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的新能源車滲透率更是達(dá)到52．9％。

這樣的背景之下，不知道這些從世界天南地北遠(yuǎn)赴進(jìn)博會(huì)“趕考”的新車型，說(shuō)內(nèi)心沒(méi)有絲毫的壓力肯定是假的。因此，本屆進(jìn)博會(huì)可以看成是一個(gè)別樣的舞臺(tái)，讓這些品牌可以盡情表演自己的曲目，也需要這些“新考生”拿出更好的實(shí)力，讓作為考官的消費(fèi)者們感受到一絲絲的心動(dòng)。

簡(jiǎn)單一圈逛下來(lái)，還是有不少的新發(fā)現(xiàn)。在美系代表隊(duì)方面，福特F－150 Lightning首次在國(guó)內(nèi)亮相，這款福特歷史上的首款電動(dòng)皮卡，可以預(yù)見(jiàn)的是在美國(guó)市場(chǎng)將續(xù)寫(xiě)F150的成功，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又有幾多勝算，恐怕還不好就此定論。

同樣，在進(jìn)博會(huì)上亮相的全新悍馬EV也是一款皮卡產(chǎn)品。在品牌破產(chǎn)多年之后，被通用集團(tuán)以電動(dòng)方式復(fù)活的悍馬，在新時(shí)代下依然保留了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且，車內(nèi)更大的液晶屏幕也讓車輛的科技感有了質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然，美系品牌中的凱迪拉克同樣值得關(guān)注。Celestiq概念版以一種全新的豪華姿態(tài)詮釋凱迪拉克對(duì)于電動(dòng)化的解讀。也是有了電動(dòng)化的機(jī)遇，讓凱迪拉克對(duì)于超豪華車型的打造有了新的解讀，該車型將支持豐富的個(gè)性化定制，并將采用手工方式打造，這也預(yù)示著這款車的售價(jià)將十分驚人。

另一邊，德系品牌的重要代表，大眾集團(tuán)則在C位展示了全新的ID．AERO概念車，這款I(lǐng)D．純電家族的首款三廂轎車，或許將會(huì)是未來(lái)帕薩特的電動(dòng)化方向。但是，受制于研發(fā)速度和車型規(guī)劃，這款車的量產(chǎn)版在2023年下半年才會(huì)與世人見(jiàn)面，那時(shí)的電動(dòng)化市場(chǎng)的激烈程度會(huì)是什么樣，誰(shuí)也無(wú)法定論。

在ID．AERO概念車旁邊，保時(shí)捷Mission R在進(jìn)博會(huì)上開(kāi)啟了其亞洲首秀。這款概念車展現(xiàn)了保時(shí)捷如何在電動(dòng)化時(shí)代為速度與駕駛搭上一雙“電”翅膀，也表現(xiàn)了保時(shí)捷對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

日系品牌方面，作為日系三巨頭之一的本田發(fā)布了旗下e：N品牌的第二款概念車——e：N2 Concept。這款車目前還只能看出其設(shè)計(jì)風(fēng)格，具體信息并未透露，新車以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。

而豐田則帶來(lái)了bZ純電家族，最大亮點(diǎn)則是首次與公眾見(jiàn)面的bZ3。在車展遲遲未能如期舉行的情況下，在本屆進(jìn)博會(huì)上，基于e－TNGA平臺(tái)打造的bZ3終于正式亮相。值得一提的是，bZ3將采用比亞迪的電機(jī)和電池，這也是比亞迪首次將電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)給合資車企。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)于本屆進(jìn)博會(huì)也十分重視，現(xiàn)代IonIQ （艾尼氪）6和起亞EV6 GT－Line聯(lián)袂出演這場(chǎng)電動(dòng)化大戲，其中IonIQ 6更是國(guó)內(nèi)首秀。未來(lái)，這兩款新車也將在國(guó)內(nèi)正式上市，進(jìn)一步開(kāi)拓現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)。

最后，還是得說(shuō)一說(shuō)特斯拉。本屆進(jìn)博會(huì)上，特斯拉以S3XY的全系陣營(yíng)亮相，無(wú)論哪款車型，恐怕都是展館里沒(méi)有絲毫“慌亂感”的電動(dòng)車。今年第三季度，特斯拉銷量只有34．4萬(wàn)輛，卻取得了32．9億美元（約238．6億人民幣）的凈利潤(rùn)，單車凈利潤(rùn)為9564美元（約69354元人民幣）。就單車?yán)麧?rùn)而言，特斯拉是豐田的八倍。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅國(guó)產(chǎn)的Model 3和Model Y兩款車型，今年1－10月的累計(jì)銷量達(dá)到335，351輛，同比增長(zhǎng)53．5％。而此次進(jìn)博會(huì)全新發(fā)布的Model S Plaid和Model X Plaid，是對(duì)這兩個(gè)車系的再度升級(jí)。特斯拉的進(jìn)一步成長(zhǎng)，不僅讓國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌倍感壓力，也讓奔馳、寶馬、豐田這樣的傳統(tǒng)勁旅有種兵臨城下的緊張氣息。

未來(lái)，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進(jìn)，這些在進(jìn)博會(huì)上一表決心的傳統(tǒng)車企們，必然會(huì)受到來(lái)自國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌以及自主品牌的雙重夾擊。并且，隨著新能源滲透率的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的認(rèn)知和評(píng)價(jià)也將日漸嚴(yán)苛。

今年，比亞迪在新能源方面的發(fā)展已經(jīng)讓人瞠目結(jié)舌，即將推出的高端品牌定名為仰望，也預(yù)示著將向更高的市場(chǎng)發(fā)起沖擊；而“蔚小理”的快速成長(zhǎng)也值得肯定，明年都將會(huì)分別推出多款全新車型，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。無(wú)論怎樣，若不對(duì)市場(chǎng)的變化做出快速響應(yīng)，這些來(lái)自傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車，在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)而產(chǎn)生的那份“慌亂感”，恐怕都是無(wú)法克服與避免的。

       原文標(biāo)題 : 【一周車話】問(wèn)問(wèn)進(jìn)博會(huì)上的電動(dòng)車們“慌不慌”