最新汽車零整比數(shù)據(jù)顯示：一個(gè)電池包等于半輛新能源車

作為影響消費(fèi)者用車成本和衡量車型維修經(jīng)濟(jì)性的重要參考指標(biāo)，汽車零整比變化備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。11月7日，中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱中保研）發(fā)布第14期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年6月30日），披露了具有市場(chǎng)代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)以及20款新能源樣本車型動(dòng)力電池包單件零整比的測(cè)算結(jié)果。

本期零整比數(shù)據(jù)顯示，“汽車零整比100指數(shù)”和“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”增幅明顯。本期“汽車零整比100指數(shù)”為361.85%，較上期增加10.39個(gè)百分點(diǎn)；“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”為18.21，較上期增加了0.89。

汽車零整比100指數(shù)趨勢(shì)變化圖。資料圖片

據(jù)中保研董事長(zhǎng)方仲友介紹，汽車零整比綜合反映消費(fèi)者汽車用車成本負(fù)擔(dān)和汽車保險(xiǎn)賠付成本的變化。發(fā)布零整比的主要意義，在于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，維護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)，引導(dǎo)理性消費(fèi)。同時(shí)，為保險(xiǎn)行業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定、提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平提供數(shù)據(jù)參考，助推汽車消費(fèi)市場(chǎng)健康發(fā)展。

眾所周知，零整比系數(shù)越高，車輛維修成本就越高。中保研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)汽車零整比100指數(shù)呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)，從2018年9月的325.83%升至今年6月的361.85%。這意味著，汽車消費(fèi)者維修和保養(yǎng)成本持續(xù)增長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)發(fā)展，我國(guó)車市已從高速增長(zhǎng)階段切換至高質(zhì)量發(fā)展新階段。在此背景下，售后服務(wù)已成為支撐汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商生存發(fā)展的主要盈利點(diǎn)。

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，售后毛利率較2021年大幅上升4.4個(gè)百分點(diǎn)至40.3%。

隨著維修環(huán)節(jié)在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)中扮演著愈加重要的角色，車輛維修費(fèi)用也水漲船高。

本期18個(gè)常用配件中17個(gè)配件價(jià)格均值高于上期水平。漲幅前五的常用單個(gè)配件分別為前大燈（左）（21.01%）、發(fā)動(dòng)機(jī)罩（18.99%）、行李箱蓋（17.82%）、前保險(xiǎn)杠皮（14.27%）、后保險(xiǎn)杠皮（13.87%）。

其中，在日常使用過(guò)程中易發(fā)生剮蹭以及碰撞的前大燈，在常用配件中最受關(guān)注。2021年，中保研發(fā)布汽車零整比研究成果時(shí)，因前大燈單件價(jià)格較高，“相當(dāng)于9.47個(gè)前大燈就可以買一輛新車”的消息讓很多消費(fèi)者記憶猶新。

最新數(shù)據(jù)顯示，與上期相比，國(guó)內(nèi)廠商前大燈（左）單件價(jià)格上漲的有13家。其中，前大燈（左）單價(jià)價(jià)格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪，其次為長(zhǎng)安馬自達(dá)。

而各整車價(jià)格區(qū)間常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)較高的車型分別為：奇瑞瑞虎7（SQR7150T1E9）、廣汽三菱歐藍(lán)德（GMC6473K）、北京奔馳A級(jí)（BJ7138LL）、華晨寶馬3系（BMW7200FG）和奧迪Q7（進(jìn)口AUDI Q745TFSI QUATTRO）。

如今，新能源車逐漸被消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可，市場(chǎng)滲透率不斷提升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國(guó)新能源車市場(chǎng)滲透率近23%。不過(guò)，伴隨新能源車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，圍繞新能源車維修成本較高的聲音始終存在。其中，占整車生產(chǎn)成本最高的動(dòng)力電池，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

如何控制好動(dòng)力電池成本，是降低新能源車型零整比的關(guān)鍵。

此次中保研調(diào)查了20款具有代表性的主流新能源車型，以反映國(guó)內(nèi)新能源車動(dòng)力電池包售后配件的整體價(jià)格波動(dòng)情況。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本期20款新能源樣本車型動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)均值為49.19%，意味著消費(fèi)者若更換車輛電池包，需要花費(fèi)整車市場(chǎng)售價(jià)近一半的費(fèi)用。

按照不同動(dòng)力電池材料新能源車研究結(jié)果顯示，三元鋰動(dòng)力電池包單件零整比最高的車型為北汽新能源EU（98.72%），磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包單件零整比最高的車型為長(zhǎng)城歐拉好貓（66.99%）；三元鋰動(dòng)力電池包單位能量?jī)r(jià)格比最高的車型為北汽新能源EU（2883.34）；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包單位能量?jī)r(jià)格比最高的車型為東風(fēng)風(fēng)神E70（1880.52）。

中保研表示，未來(lái)，將通過(guò)汽車零整比的持續(xù)發(fā)布，不斷提升汽車售后市場(chǎng)配件價(jià)格的公允性和透明度，保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。