五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
10月國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷和汽車出口量皆創(chuàng)歷史新高 中汽協(xié):全年銷量可達2700萬輛
10月國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷和汽車出口量皆創(chuàng)歷史新高 中汽協(xié):全年銷量可達2700萬輛 “受疫情多發(fā)、散發(fā)等影響,10月終端市場承壓,生產(chǎn)供給比9月略有下降。不過,由于車輛購置稅減征政
“受疫情多發(fā)、散發(fā)等影響,10月終端市場承壓,生產(chǎn)供給比9月略有下降。不過,由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力,與上年同期相比產(chǎn)銷量仍保持增長勢頭?!?1月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在2022中國汽車論壇上表示。
中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,10月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成259.92萬輛和250.5萬輛,環(huán)比分別下降2.7%和4%,同比分別增長11.1%和6.9%。其中,10月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口量皆創(chuàng)歷史新高,繼續(xù)帶動我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長。
圖片來源:中汽協(xié)
今年前10個月,國內(nèi)汽車累計銷售2197.5萬輛,同比增長4.6%,增速擴大了0.3個百分點?!皬漠斍皣鴥?nèi)汽車市場表現(xiàn)來看,2022年全年汽車銷量預期達到2700萬輛沒問題。”陳士華認為。
不過,陳士華強調(diào)稱,雖然汽車行業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)端勢頭良好,但國內(nèi)終端市場增長略顯乏力,終端庫存水平有所提高。
乘用車保持兩位數(shù)增長商用車低位徘徊
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示。10月,國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛,環(huán)比分別下降3.1%和4.3%,同比分別增長16.9%和10.7%。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為137.8萬輛,較去年同期減少12.5萬輛。
圖片來源:中汽協(xié)
1~10月,國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1955.1萬輛和1921.8萬輛,同比分別增長17.3%和13.7%?!?0月份國內(nèi)車市的高增長離不開購置稅減征政策對乘用車市場的快速拉動?!标愂咳A表示,如果沒有購置稅減征政策拉動,國內(nèi)車市整體表現(xiàn)會很差。
今年5月31日,財政部、國家稅務總局發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出,對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。
國家稅務總局最新數(shù)據(jù)顯示,今年6~8月,全國約355.3萬輛車享受了車輛購置稅減征政策,累計減征車購稅230.4億元,平均每天減征購置稅2.5億元。
乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下,6月份以來持續(xù)保持快速增長態(tài)勢?!敖衲陣鴥?nèi)汽車市場的增長,主要依靠政策的拉動。”陳士華強調(diào)稱。
與乘用車市場高增長態(tài)勢相反,國內(nèi)商用車市場持續(xù)處于低位徘徊態(tài)勢。10月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%,銷量環(huán)比下降1.8%;同比分別下降22.7%和16.2%。
1~10月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,同比分別下降31.7%和32.8%,分車型看,客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降態(tài)勢。
新能源產(chǎn)銷、出口量雙雙創(chuàng)歷史新高
作為國內(nèi)車市的主要拉動力,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛 ,同比分別增長87.6%和81.7%,市場占有率達到28.5%。
圖片來源:中汽協(xié)
細分品類來看,10月的插電式混合動力車(以下簡稱插電混動)產(chǎn)銷同比增速均遠超純電動車。10月,國內(nèi)純電動車產(chǎn)銷分別為58.1萬輛和54.1萬輛,同比分別增長71.9%和66.6%;插電混動車產(chǎn)銷分別為18.1萬輛和17.2萬輛,同比分別增長1.6倍和1.5倍。
1~10月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達到548.5萬輛和528萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率達到24%。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。
中汽協(xié)發(fā)布的1~10月國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)中,比亞迪以累計銷售139.6萬輛的成績排在第一位,緊隨其后的是累計銷量為79.1萬輛的上汽集團,而排名第三位的則是累計銷量55.5萬輛的特斯拉。
今年前10個月,國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)合計銷量達434萬輛,同比增長1.2倍,占新能源汽車銷售總量的82.2%,高于上年同期5.4個百分點。“從我國新能源汽車總體依然保持高增長態(tài)勢來看,今年全年我國新能源汽車銷量將突破650萬輛?!标愂咳A在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
作為帶動我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長的另一動力,汽車出口在10月份再創(chuàng)歷史新高。10月,汽車企業(yè)出口達到33.7萬輛,環(huán)比增長12.3%,同比增長46%。
圖片來源:中汽協(xié)
事實上,從去年開始,我國汽車企業(yè)出口量就呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢,在今年8月和9月連續(xù)突破30萬輛大關,分別達30.8萬輛和30.1萬輛。
1~10月,汽車企業(yè)出口245.6萬輛,同比增長54.1%,超今年8月中汽協(xié)全年汽車出口240萬輛的預期。在外界看來,我國自主品牌出口已經(jīng)進入到一個加速發(fā)展的新階段。在陳士華看來,今年全年國內(nèi)汽車出口有望達到300萬輛。
對于2023年國內(nèi)汽車發(fā)展走勢預期,中汽協(xié)方面認為存在很大不確定性?!坝捎趥鹘y(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確,以及新能源汽車補貼即將退出,疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲,因此企業(yè)對市場預期存在不確定性,增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營計劃制定難度?!标愂咳A解釋稱,下一步,亟需國家相關主管部門在宏觀層面給予引導,相關政策盡快明確。
文章來源:每日經(jīng)濟新聞-
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