華為帶火了激光雷達(dá)，然后國(guó)產(chǎn)廠商，卷死了國(guó)外廠商

目前主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有兩大方向，一種是視覺(jué)派，靠攝像頭來(lái)識(shí)別，代表車企是特斯拉。另外一種則是激光雷達(dá)，通過(guò)激光雷達(dá)來(lái)檢測(cè)汽車周邊物體，再輔以算法，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

其實(shí)早期的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其實(shí)是從激光雷達(dá)起步的，不信大家看看最早加州自動(dòng)駕駛測(cè)試，車上都頂著一個(gè)激光雷達(dá)。

不過(guò)當(dāng)時(shí)激光雷達(dá)技術(shù)不行，機(jī)械式激光雷達(dá)，體積非常大，又非常貴，一個(gè)要上萬(wàn)美元，車企們基本上用來(lái)測(cè)試，沒(méi)法量產(chǎn)上車。

為此，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克還表示，只有傻瓜才用激光雷達(dá)。

但后來(lái)華為站了出來(lái)，振臂一呼，稱要讓激光雷達(dá)價(jià)格降低到200美元以內(nèi)，一時(shí)之間讓激光雷達(dá)站在了風(fēng)口浪尖上。

更重要的是，在視覺(jué)算法上，大家都比不上特斯拉，不得不另辟蹊徑，大家必須要通過(guò)換道才能超車特斯拉，所以激光雷達(dá)成為了最好的選擇。

所以我們看到，國(guó)內(nèi)的車企們，對(duì)激光雷達(dá)那是特別的熱衷，特別是2021年開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)車企都開(kāi)始在新車上采用激光雷達(dá)，甚至有車型直接采用了四顆。

有些人哪怕算法沒(méi)有，軟件還不支持激光雷達(dá)，也先要搞個(gè)硬件預(yù)埋，把激光雷達(dá)裝上再說(shuō)，以后通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)使用激光雷達(dá)。

但激光雷達(dá)市場(chǎng)雖然火了，但國(guó)外的那些激光雷達(dá)老牌企業(yè)們，卻慢慢的被中國(guó)廠商卷死了，大家倒閉的倒閉的，合并的合并。

比如全球車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)鼻祖、24年前創(chuàng)立的Ibeo正式破產(chǎn)。而另外兩大激光雷達(dá)巨頭Velodyne和Ouster宣合并。

從全球的激光雷達(dá)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)廠商已經(jīng)占了60％＋的份額，2021年僅禾賽科技一家就占了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)的58％，國(guó)外的這些先行者，很多是活不下去，被卷得非常慘。

為何情況會(huì)這樣呢？一是國(guó)外車企比較保守，大家對(duì)激光雷達(dá)的態(tài)度比較謹(jǐn)慎，所以國(guó)外廠商的激光雷達(dá)銷量本來(lái)就不太好。

而國(guó)內(nèi)的車企對(duì)激光雷達(dá)的態(tài)度非常激進(jìn)，大家都是爭(zhēng)先恐后的將激光雷達(dá)裝上車，但是國(guó)內(nèi)也有廠商生產(chǎn)激光雷達(dá)啊，性價(jià)比更高，又同是中國(guó)廠商，為什么要買(mǎi)國(guó)外的，不買(mǎi)國(guó)內(nèi)的呢？如上圖所示，國(guó)內(nèi)的車企們，大多選擇國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)。

而中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，對(duì)激光雷達(dá)的需求也很大，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商發(fā)展迅速，用禾賽科技的話來(lái)說(shuō)，禾賽一家的收入收入就比美股8家上市公司還要多……

不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，目前激光雷達(dá)的技術(shù)也還不是很完善，且算法也不是很完善，雖然激光雷達(dá)被認(rèn)為比視覺(jué)算法更有前景，但距離其真正發(fā)揮作用還需要一段時(shí)間。

國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠商們還要加油，才能迎來(lái)更大的商業(yè)化機(jī)會(huì)，目前還僅是在路上而已……

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