五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
發(fā)展換電模式,優(yōu)化新能源汽車補能服務
發(fā)展換電模式,優(yōu)化新能源汽車補能服務 “碳達峰”“碳中和”是應對氣候變化的必然之路,而發(fā)展新能源汽車是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,也是助力我國實現“雙碳”目標的重要舉措。 《
“碳達峰”“碳中和”是應對氣候變化的必然之路,而發(fā)展新能源汽車是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,也是助力我國實現“雙碳”目標的重要舉措。
《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》印發(fā),大力發(fā)展綠色低碳產業(yè)。加快發(fā)展新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產業(yè)。
近年來我國的新能源汽車迎來行業(yè)風口,市場也呈現爆發(fā)式增長的態(tài)勢——截至2022年上半年,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。隨著行業(yè)發(fā)展,單純依靠充電的手段難以滿足市場的補能需求,換電模式應運而生,成為人們關注的新賽道。
換電模式是指將新能源汽車的電池進行更換,以滿足車主的續(xù)航需求,是一種將車和電池分離進行補能的模式。目前的技術路線主要包括整包換電和分箱換電兩種類型。不同于充電樁充電模式,換電模式可以大大節(jié)省車主的補能時間。在安全性方面,換電相比充電具有一定的優(yōu)勢。除了上述的優(yōu)點,換電模式還可以有效緩解電網負荷。換電站成為城市的分布式儲能單元,能夠助力“雙碳”目標的實現。
2020年,換電站第一次被寫入《政府工作報告》,“增加停車場、充電樁、換電站等設施”。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》也提出,要“加快構建完善電動汽車充換電標準體系,推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺、換電電池包等標準制定”。
截至2021年底,我國已累計建成了1298座換電站,形成了全球最大充換電網絡。專家認為,單純依靠換電并不能一勞永逸地解決新能源汽車的補能問題,按照不同的使用場景,為新能源汽車選擇配置不同的充電、換電方式或是最優(yōu)解。家用領域以充電模式為主、商用領域以換電模式為主,充電、換電協同服務可能是未來發(fā)展的大趨勢。
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