新能源汽車會(huì)否出現(xiàn)降價(jià)潮？乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：不會(huì)！反而可能出現(xiàn)漲價(jià)潮…10月新車零售分化明顯 咋回事？

　　新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，勢(shì)必會(huì)稀釋掉部分燃油車的市場(chǎng)份額。在已公布的10月乘用車銷量數(shù)據(jù)中，上述現(xiàn)象體現(xiàn)得尤為明顯。

　　11月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10月乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.0萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降4.3%。據(jù)悉，這是自2013年以來，首次在“金九銀十”汽車銷售旺季出現(xiàn)環(huán)比下降。

　　值得一提的是，10月份，傳統(tǒng)燃油乘用車與新能源乘用車之間的分化也很明顯。其中，燃油乘用車零售128萬輛，同比下降8%；新能源乘用車零售量達(dá)到55.6萬輛，同比增長(zhǎng)75.2%，市場(chǎng)滲透率達(dá)30.2%，較去年同期提升11個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，新能源汽車滲透率不斷提升，會(huì)侵蝕燃油車的市場(chǎng)份額。汽車行業(yè)是規(guī)模效益特別顯著的行業(yè)，當(dāng)主力車企的新能源汽車銷量規(guī)模越大，其單車成本也會(huì)相應(yīng)地降低，而從規(guī)模的角度來看，傳統(tǒng)燃油車的單車成本已面臨著上升的局面，這對(duì)于燃油車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大是有不利影響的。綜合判斷，目前新能源汽車已進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段，對(duì)燃油車的替代進(jìn)程加快。

　　2023年新能源汽車銷量或突破840萬輛

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，滲透率達(dá)30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。這當(dāng)中，中國(guó)自主品牌貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的車企共有15家，其銷售量占新能源乘用車總量的84.6%。這當(dāng)中，比亞迪單月銷量21.75萬輛；特斯拉中國(guó)銷量7.17萬輛；上汽通用五菱銷量5.21萬輛；長(zhǎng)安汽車銷量3.51萬輛；吉利汽車銷量3.11萬輛，位列榜單的前五位。

　　造車新勢(shì)力方面，哪吒汽車、蔚來、理想汽車的10月交付量表現(xiàn)較好，均突破萬輛，其中哪吒汽車10月交付量達(dá)到1.8萬輛，位列造車新勢(shì)力第一名。

　　崔東樹分析稱，新能源汽車供給改善疊加油價(jià)上浮，帶動(dòng)了新能源汽車的訂單走強(qiáng)。

　　與此同時(shí)，受新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷上漲等因素影響，10月燃油乘用車銷量已出現(xiàn)下滑，二者之間呈現(xiàn)出“此消彼長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)。從近期上市車企公布的10月產(chǎn)銷快報(bào)中也能看出，含“新”量已是決定車企銷量總體走勢(shì)的關(guān)鍵因素。

　　11月8日晚間，江淮汽車(600418)發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司汽車銷量4.05萬輛，同比增加10.18%，其中純電動(dòng)乘用車銷量約1.71萬輛，同比增加53.59%。

　　廣汽集團(tuán)(601238)的10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司當(dāng)月銷量21.25萬輛，同比增長(zhǎng)10.16%。其中，新能源汽車銷量3.36萬輛，同比增長(zhǎng)135.2%。

　　崔東樹告訴記者，目前乘用車的總體汽油消費(fèi)已經(jīng)跨越峰值，未來將逐步下降，初步判斷乘用車的碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，由于新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，其成本已然有所顯現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)侵蝕掉燃油車的市場(chǎng)份額，對(duì)燃油車的替代進(jìn)程進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。

　　另外，對(duì)于其他車企是否將跟隨特斯拉降價(jià)一事，崔東樹認(rèn)為，今年年末不僅不會(huì)出現(xiàn)大范圍的新能源汽車降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。他表示，明年新能源國(guó)補(bǔ)即將退出，車企降價(jià)之后，若屆時(shí)再提價(jià)，反而會(huì)處于被動(dòng)位置，不利于銷售的開展。崔東樹提到，目前雖然主流市場(chǎng)銷售較好，但是新能源汽車，尤其是新勢(shì)力品牌的商超店，正面臨著商場(chǎng)客流下降的挑戰(zhàn)，在銷量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時(shí)采取集客和促銷措施，會(huì)推出小型優(yōu)惠活動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大范圍的降價(jià)行為。

　　此前，10月下旬，特斯拉國(guó)產(chǎn)全系車型開啟降價(jià)，降幅從1.4萬元到3.7萬元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣布了高達(dá)8000元的現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案。

　　10月乘用車出口同比增42%

　　數(shù)據(jù)顯示，10月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)27萬輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。

　　其中，新能源乘用車出口10.3萬輛，占出口總量的39%。具體來看，10月，特斯拉中國(guó)出口5.45萬輛，上汽乘用車新能源汽車出口1.87萬輛，東風(fēng)易捷特出口新能源汽車1.07萬輛，比亞迪出口新能源汽車9529輛。

　　而據(jù)多家上市車企10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，汽車出口已是各家車企銷量增長(zhǎng)的“主力軍”。其中，上汽集團(tuán)(600104)1-10月出口及海外基地的汽車銷量達(dá)到77.23萬輛，同比增長(zhǎng)46.06%；長(zhǎng)城汽車(601633)1-10月海外銷售13.28萬輛，同比增長(zhǎng)18.55%。

　　崔東樹透露道，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　在他看來，目前自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口已經(jīng)全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

　　不過，崔東樹也提示道，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，中國(guó)出口市場(chǎng)在過往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計(jì)對(duì)車市的拉動(dòng)仍會(huì)有較大貢獻(xiàn)。

　　11月8日，汽車海外出口發(fā)展形勢(shì)座談會(huì)在上海召開，會(huì)上，裝備工業(yè)一司表示，近年來我國(guó)汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高水平對(duì)外開放。加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)解決遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問題，組織搭建第三方公共服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，為汽車海外出口營(yíng)造更加良好的環(huán)境。

文章來源：證券時(shí)報(bào)