特斯拉打價格戰(zhàn)？比亞迪賣得太好，真沒空打價格戰(zhàn)

這個雙11，不僅手機大降價，新能源汽車也是大降價，從特斯拉到問界，還有其它一些國產(chǎn)汽車品牌，都有優(yōu)惠。

其中特斯拉降價最狠，幅度是1．4萬到3．7萬，而問界系列，有些車型綜合優(yōu)惠8000元。還有其它品牌，也跟進了，從幾千到幾萬……

這說明特斯拉給大家的壓力還是非常大的，這其實很容易理解，畢竟特斯拉作為電動車的標桿，更是風向標，風向標都降價了，甚至有些車型比國產(chǎn)競爭車型都便宜了，用戶會怎么選可想而知。

特斯拉為何會降價？當然是基于競爭需要，目前特斯拉已經(jīng)丟掉了全球新能源汽車銷量第一的寶座，被比亞迪甩得很遠。

不僅如此，其它國產(chǎn)汽車在今年也是突飛猛進，比如吉利、廣汽、長安、AITO等，都是同比、環(huán)比不斷增長，所以特斯拉后續(xù)還存在被其它友商超過的風險。

特斯拉降價，自然是為了能夠更好的銷售，扭轉(zhuǎn)自身在中國大陸新能源車市場銷售不力的局面，畢竟用戶對價格是非常敏感的。

但是，國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪，卻絲毫沒有降價的打算，比亞迪工作人員進行了確認，當前不降價，訂單都生產(chǎn)不完，缺的是產(chǎn)能，不愁用戶，不需要降價。

按照10月份的數(shù)據(jù)，一共銷售新能源乘用車 21．75 萬輛，同比增長 144．7％、環(huán)比增長 8．23％，又是全球第一。

而1－10 月，比亞迪新能源汽車銷售140．29 萬輛，同比增長 158．52％，排名全球第一，并且這已經(jīng)是遠遠的超過了特斯拉。

另外，目前比亞迪還有幾十萬訂單在手，完全不愁銷量，所以比亞迪不降價，是非常有底氣的。

事實上，比亞迪的利潤也不高，從毛利率來看，比亞迪遠低于特斯拉，甚至一半都不到，也遠不如理想、也不如蔚來，至于凈利潤率就更低了。

所以特斯拉有底氣降價，但比亞迪并沒有太多底氣降價，也沒必要降價，也沒空降價，不如多鉆研技術(shù)，多賣點車，多發(fā)力海外市場，多提升汽車品牌，這樣更靠譜。

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