比亞迪：苦練內(nèi)功 爭當(dāng)新能源汽車“王牌”

　“技術(shù)、產(chǎn)品和市場全面爆發(fā)，月銷量不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄……十年來，比亞迪苦練內(nèi)功，引領(lǐng)國內(nèi)車企從過去的追隨者成為全球新能源汽車發(fā)展的引領(lǐng)者?！北葋喌嫌嘘P(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。比亞迪將不斷提升創(chuàng)新能力、治理能力、競爭能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，爭當(dāng)新能源汽車“王牌”，助力我國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”。

　　提升五種能力

　　銷量登頂、新車爆火、訂單排隊(duì)……這是比亞迪躋身新能源汽車行業(yè)龍頭的生動(dòng)詮釋。從二次充電電池業(yè)務(wù)起步，到成長為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的世界500強(qiáng)企業(yè)，經(jīng)過數(shù)十年專注堅(jiān)守，比亞迪新能源車迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全面爆發(fā)，月銷量不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄，努力爭當(dāng)新能源汽車“王牌”。

　　回看過去十年公司的發(fā)展成就，比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這離不開公司創(chuàng)新能力、治理能力、競爭能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、回報(bào)能力五種能力的提升。

　　該負(fù)責(zé)人表示，在提高治理能力方面，面對“快魚吃慢魚”的市場，公司實(shí)施扁平化管理，內(nèi)部決策機(jī)制科學(xué)合理，可以快速做出決策；在提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力方面，全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局成為公司對抗風(fēng)險(xiǎn)的抓手。此外，公司還掌握電池、電機(jī)、電控、芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，尤其在車規(guī)級IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)方面，公司擁有IGBT芯片設(shè)計(jì)、制造、模組到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，提高了公司主動(dòng)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　此外，創(chuàng)新能力和競爭能力不斷提升。在新能源汽車中，動(dòng)力電池成本占據(jù)整車生產(chǎn)成本的三至四成，誰掌握了動(dòng)力電池，誰就掌握了新能源車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。圍繞這一核心技術(shù)，比亞迪在發(fā)展過程中，解決了多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題。

　　“例如，2020年比亞迪推出的刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當(dāng)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1.5萬次，成本也更具競爭力。電池、電機(jī)、IGBT等核心產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)化創(chuàng)新，解決了用戶使用新能源車的安全與續(xù)航焦慮?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。

　　充分利用資本市場

　　以比亞迪為代表的新能源汽車行業(yè)風(fēng)生水起，改變了資本市場對傳統(tǒng)車企的估值邏輯，本土行業(yè)巨頭嶄露頭角。

　　“近年來，公司借力資本市場持續(xù)壯大資本實(shí)力，為公司加碼汽車電動(dòng)化、智能化和動(dòng)力電池等領(lǐng)域的投入提供強(qiáng)大資金支持。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著公司業(yè)績不斷向好，公司市值近幾年大幅上漲，改變了資本市場對傳統(tǒng)車企的估值邏輯，行業(yè)估值水漲船高。

　　為更好地利用資本市場，比亞迪2021年5月11日公告稱，公司董事會通過決議同意將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市后將繼續(xù)從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。2021年10月22日，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至深交所創(chuàng)業(yè)板上市，并同意豁免公司向公司股東提供保證配額。

　　“本次分拆上市，通過加強(qiáng)資源整合能力和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢，充分利用國內(nèi)資本市場，把握市場發(fā)展機(jī)遇，為公司成長為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　該負(fù)責(zé)人透露，目前比亞迪半導(dǎo)體上市正穩(wěn)步推進(jìn)，處于中國證監(jiān)會注冊階段，這也是公司市場化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。

　　發(fā)揮龍頭示范引領(lǐng)作用

　　作為研發(fā)新能源車最早的企業(yè)之一，比亞迪始終扎實(shí)推進(jìn)并引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革。2018年，比亞迪推出Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放了341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，首次實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。2021年，比亞迪成立碳排放管控委員會，設(shè)置各項(xiàng)工作推進(jìn)組，啟動(dòng)碳達(dá)峰碳中和規(guī)劃研究，受邀參加聯(lián)合國COP26氣候峰會，率先簽署《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，加速中、重型車輛零碳發(fā)展。

　　今年3月，比亞迪正式“停燃”，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。未來，公司將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，為全球汽車行業(yè)發(fā)展作出示范和表率。

　　如今，比亞迪新能源汽車遍布全球六大洲、70多個(gè)國家和地區(qū)、超過400個(gè)城市。

　　凡是過往，皆為序章?！氨葋喌蠈⒗^續(xù)堅(jiān)守技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的發(fā)展理念，以更加開放的姿態(tài)擁抱汽車工業(yè)變革，走出一條從自主創(chuàng)新到全面開放的創(chuàng)新之路?！北葋喌嫌嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說，“我們將繼續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈邁向可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會作出貢獻(xiàn)?！?/p> 文章來源：中國證券報(bào)·中證網(wǎng)