電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)？290億新能源汽車(chē)概念股兩連板后收關(guān)注函 模仿和山寨基因?qū)冶毁|(zhì)疑

　　摘帽后連續(xù)兩個(gè)交易日漲停、總市值近300億元的眾泰汽車(chē)晚間收關(guān)注函，要求說(shuō)明公司將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司等消息是否屬實(shí)；分析擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性，比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分等。

　　此外，深交所關(guān)注函要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明相關(guān)采訪活動(dòng)是否符合本所規(guī)定，是否存在通過(guò)符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開(kāi)披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容、作出夸大性宣傳、誤導(dǎo)性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場(chǎng)的情形。

　　公告一出，投資者在財(cái)聯(lián)社APP上紛紛熱議，有人表示，“涼涼”，也有人表示，“咋證明啊！跌還不行嗎！”。

　　據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)11月3日消息，眾泰汽車(chē)相關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，“將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”。

　　前述知情人士也向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“眾泰將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。

　　二級(jí)市場(chǎng)上，眾泰汽車(chē)于11月3日復(fù)牌后“摘帽”，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車(chē)”。受上述消息刺激，公司股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，截至收盤(pán)總市值290億元。寧德時(shí)代周五收盤(pán)總市值9876億元，是眾泰汽車(chē)的34倍有余。

　　公開(kāi)資料顯示，眾泰汽車(chē)是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，擁有眾泰、江南等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV和新能源汽車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　10月18日晚間，ST眾泰公告，公司自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于汽車(chē)整車(chē)的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車(chē)型并舉行下線儀式。

　　公開(kāi)信息顯示，眾泰T300于2017年8月正式上市，至2020年4月停產(chǎn)，在此期間累計(jì)銷(xiāo)量約12萬(wàn)輛，為彼時(shí)眾泰汽車(chē)主要產(chǎn)品之一。

　　除已經(jīng)明確復(fù)產(chǎn)的的眾泰T300，在不久前工信部新車(chē)申報(bào)名錄中還出現(xiàn)了一款來(lái)自江南汽車(chē)的小型純電動(dòng)車(chē)?！敖掀?chē)是眾泰的子公司，而這款車(chē)是眾泰汽車(chē)重整后真正意義上的第一款新車(chē)?！庇兄槿耸看饲皩?duì)財(cái)聯(lián)社記者記者表示。

　　8月19日，ST眾泰公告公司及江南汽車(chē)與重慶璧山區(qū)政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》。公告顯示，江南汽車(chē)重慶分公司在重慶璧山區(qū)擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。

　　分析人士指出，眾泰汽車(chē)雖有汽車(chē)制造的底子，但其模仿和山寨的基因已被證明不再適應(yīng)當(dāng)下自主品牌以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。而在新能源車(chē)領(lǐng)域，不管是軟件還是硬件，過(guò)去幾年都有飛躍式發(fā)展，眾泰汽車(chē)已經(jīng)落下了很多功課。更殘酷之處在于，汽車(chē)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中的產(chǎn)業(yè)，頭部品牌會(huì)拿走大多數(shù)市場(chǎng)，后排企業(yè)最后可能連湯都喝不到。

　　業(yè)績(jī)方面，眾泰汽車(chē)前三季度營(yíng)收約4.86億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約4.17億元。今年第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.88億元，同比下滑17.36%；歸母凈利潤(rùn)-1.4億元。

文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社