新能源汽車代工是不是偽命題？

今天和大家聊個輕松點話題，問下各位不明真相的吃瓜群眾，聽說蘋果、阿迪達(dá)斯、耐克等品牌么？我想大家的回答肯定是yes，那再問下，各位聽說過國產(chǎn)蘋果、港產(chǎn)蘋果、美國蘋果；國產(chǎn)耐克、越南產(chǎn)耐克以及USA耐克么？如果你的回答是yes，那么今天要聊的話題你就秒懂三分之一。今天和大家要聊的就是關(guān)于新能源汽車代工情況。

　　關(guān)于代工這個名詞或許我們不覺得有什么稀奇的，畢竟身邊的中國代工產(chǎn)品太多了。但是汽車行業(yè)代工的話，還是一個比較獨特的模式。據(jù)了解，之前傳統(tǒng)汽車行業(yè)在同集團(tuán)內(nèi)部部分產(chǎn)品代工時有發(fā)生，但是完全汽車代工的話在國內(nèi)汽車行業(yè)未曾有過的。最近興起的新能源汽車行業(yè)，就存在要不要代工的爭議話題。對于汽車新進(jìn)的新能源汽車而言，雖然選擇了看起來技術(shù)門檻低的新能源汽車作為入口，但資質(zhì)的困擾、代工的門檻，都讓車輛的下線看起來遙遙無期。

　　“四大工藝這種要求真的不合理，目前國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，沒有必要新建產(chǎn)能。我們愿意把資金花在研發(fā)上，而不是投資建設(shè)上。”一位去年成立的新能源汽車公司創(chuàng)始人曾如此吐槽。“然當(dāng)前代工的弊端就是，我們一旦選擇代工，連自己的品牌都淹沒了，新車一出場就必須帶上代工廠商的名字，這對我們來說是致命的。”

　　另外，不僅是非整車企業(yè)有尋找代工的需求，傳統(tǒng)汽車制造商同樣因為受困于新能源產(chǎn)能不足，而迫切希望共享同行的“過剩”產(chǎn)能。在日前中國電動汽車百人會組織的一次關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)變革與行業(yè)管理體系改革”的研討會上，包括北汽新能源、深圳比亞迪戴姆勒公司、長安新能源在內(nèi)的整車制造商紛紛表示自身有著強(qiáng)烈的代工需求。