自動(dòng)駕駛公司，破產(chǎn)、解體、出售后，又一家內(nèi)亂了

在造車(chē)新勢(shì)力的宣傳語(yǔ)境里，多起車(chē)禍?zhǔn)录呀?jīng)讓過(guò)去幾年最大的賣(mài)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛這個(gè)概念徹底破產(chǎn)，甚至連自動(dòng)輔助駕駛概念也不再高調(diào)宣傳。

在自動(dòng)駕駛的技術(shù)范疇，今年以來(lái)，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)，都在賠本賺吆喝幾年后，裁員、合并，縮減成本的風(fēng)刮了過(guò)來(lái)。

比如在6月，特斯拉關(guān)閉位于加州圣馬特奧的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部門(mén)，并裁減200多時(shí)薪制崗位；

再如由福特和大眾投入了大量資金扶持起來(lái)的無(wú)人駕駛明星公司、獨(dú)角獸公司Argo AI 也宣布裁減約 150 名員工，近期更是被傳出要關(guān)閉運(yùn)營(yíng)，正在為激光雷達(dá)（lIDAR）部門(mén)尋找買(mǎi)家。

還有曾經(jīng)夸下?？谡f(shuō)自己和Waymo、Cruise 并列為自動(dòng)駕駛?cè)痔煜碌膭?shì)力，已經(jīng)上市一年的Aurora，也正在尋求部分或整體將公司打包出售。

還有一家硅谷明星獨(dú)角獸Zoox日前正考慮出售。

兩周前，激光雷達(dá)領(lǐng)域的鼻祖Ibeo也發(fā)布公告稱(chēng)，由于無(wú)法獲得進(jìn)一步的增長(zhǎng)融資，公司提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。

目前，Ibeo賬上的現(xiàn)金只夠支付全體員工到11月底的工資。

曾經(jīng)肩負(fù)著出行領(lǐng)域未來(lái)使命的天選之子們，為何這么快就集中大批量的選擇破產(chǎn)、或者賣(mài)掉自己？

Argo AI給出的原因是：「自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)過(guò)于燒錢(qián)，而盈利卻遙遙無(wú)期……」這個(gè)原因如今看來(lái)，放在任何一個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)的身上都是通用的。

比如拿到過(guò)超60億美金融資，背后站著通用、本田和軟銀的Cruise，幾年時(shí)間就花了100億美金，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，其二季度虧損人民幣33．8億元平均每天虧損約為3384萬(wàn)元人民幣。

再如背后站著谷歌的Waymo，燒錢(qián)十年，燒錢(qián)速度大約每年10億美元，但商業(yè)化目前似乎也沒(méi)有啥眉目。

曾經(jīng)那些資本眼里的香餑餑，隨便一出手變?nèi)谫Y大幾十億的香餑餑們，甚至被全球關(guān)注的明星們，日子越過(guò)越難是真的。

而國(guó)內(nèi)呢？情況也好不到哪里去，比如就連將自動(dòng)駕駛作為未來(lái)第一戰(zhàn)略的百度，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)燒了那么多錢(qián)，最后不得不進(jìn)軍整車(chē)業(yè)務(wù)回血。

最近，已經(jīng)上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)圖森未來(lái)，更是給吃瓜群眾們上演了一出「內(nèi)亂」大戲。

圖森未來(lái)股價(jià)遭遇重挫，跌幅高達(dá)45％，暴跌的原因是一則離奇的罷免公開(kāi)信。

這份公開(kāi)信稱(chēng)董事會(huì)已解除公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO侯曉迪的職務(wù)，并免去侯曉迪的董事會(huì)主席職務(wù)并作為政府安全委員會(huì)成員。

據(jù)了解，侯曉迪突遭罷免或與圖森未來(lái)遭FBI和SEC調(diào)查有關(guān)。

根據(jù)消息，美國(guó)正調(diào)查圖森未來(lái)是否通過(guò)向氫燃料重卡初創(chuàng)公司Hydron融資和轉(zhuǎn)讓技術(shù)來(lái)欺騙投資者。

值得注意的是，在今年3月，據(jù)圖森未來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，圖森未來(lái)創(chuàng)始人陳默辭去執(zhí)行董事長(zhǎng)一職。

隨后有爆料稱(chēng)，圖森未來(lái)準(zhǔn)備賣(mài)出中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)多家媒體報(bào)道稱(chēng)陳默正計(jì)劃通過(guò)資本運(yùn)作將圖森未來(lái)中國(guó)團(tuán)隊(duì)回購(gòu)。

但最終這項(xiàng)資本運(yùn)作計(jì)劃沒(méi)有真正落地，直到6月，陳默對(duì)外宣布成立Hydron這家公司。

并稱(chēng)Hydron將創(chuàng)立專(zhuān)注于研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售可搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的新公司。

到了這里，我們也逐漸對(duì)這件事有了一個(gè)大概的脈絡(luò)，也就是陳默從自己創(chuàng)立的圖森未來(lái)離職，然后又創(chuàng)立了一家新的可打造L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的卡車(chē)公司．

同時(shí)，還有消息稱(chēng)，在Hydron創(chuàng)立時(shí)，該公司招募了多名圖森未來(lái)的員工，有些是高級(jí)職位的員工，并使用了圖森未來(lái)的專(zhuān)有技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

部分員工在繼續(xù)為圖森未來(lái)工作的同時(shí)為Hydron服務(wù)，有些還獲得了Hydron的股份。其次，Hydron快速完成2輪融資，總?cè)谫Y額超過(guò)8000萬(wàn)美元，估值為10億美金，這樣的估值顯然已經(jīng)超過(guò)了圖森未來(lái)的市值。

FBI和SEC的調(diào)查人員正在調(diào)查圖森未來(lái)及其高管（主要是首席執(zhí)行官侯曉迪）是否因未適當(dāng)披露這種關(guān)系而違反了受信責(zé)任和證券法。

知情人士還透露，這些機(jī)構(gòu)還在調(diào)查圖森未來(lái)是否與Hydron共享了在美國(guó)開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及這種行為是否向海外對(duì)手輸送有價(jià)值的技術(shù)從而欺騙了圖森未來(lái)的投資者。

以及侯曉迪是否在沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)披露的情況下參與建立并向Hydron提供技術(shù)，并獲得報(bào)酬。

同時(shí)，還有消息稱(chēng)，圖森未來(lái)的董事會(huì)于7月啟動(dòng)了公司內(nèi)部調(diào)查，調(diào)查該公司是否在中國(guó)孵化培育了Hydron，包括是否在沒(méi)有通知監(jiān)管機(jī)構(gòu)、圖森未來(lái)董事會(huì)或股東的情況下向該初創(chuàng)公司提供資金和轉(zhuǎn)讓技術(shù)。

彎彎繞繞什么意思呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，圖森未來(lái)與Hydron是兩家并無(wú)實(shí)際關(guān)聯(lián)的公司，但所運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相似。且后者的創(chuàng)始人還在前者公司擁有大量股份。

更要命的是，圖森未來(lái)的員工可能還在為Hydron服務(wù)。

這別說(shuō)FBI和SEC了，是個(gè)人都得懷疑圖森未來(lái)與Hydron是否存在有著利益和技術(shù)方面的輸送。事情發(fā)生后，圖森未來(lái)的發(fā)言人說(shuō)，侯曉迪從來(lái)都不是Hydron的員工，也從來(lái)都沒(méi)有從Hydron得到過(guò)報(bào)酬。

不知是有理數(shù)不清，還是心虛，昨天那份離奇的公開(kāi)信就宣布罷免了同時(shí)兼任董事長(zhǎng)和首席技術(shù)官的侯曉迪。

隨后，侯曉迪在社交媒體發(fā)布了一份控訴信，10月30日董事會(huì)投票決定無(wú)故解除其首席執(zhí)行官和董事會(huì)主席的職務(wù)，程序和結(jié)論都是值得懷疑的。

“我的職業(yè)和個(gè)人生活都是完全透明的，我與董事會(huì)充分合作，因?yàn)槲覜](méi)有什么可隱藏的。我想明確的是：我完全否認(rèn)任何關(guān)于我有瀆職行為的指控。”

“我知道我的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格有時(shí)可能要求很高，但那是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛本身就是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要做到堅(jiān)定不移。你們的奉獻(xiàn)讓我更加謙卑。不幸的是，我們共同完成的工作以及我們?cè)诖诉^(guò)程中做出的犧牲，有時(shí)會(huì)被那些不了解自動(dòng)駕駛復(fù)雜性的人所低估。讓政治阻礙我們共同追求的夢(mèng)想是非常不公平的。”

事情發(fā)展到了這里，也就是一般人再難繼續(xù)理解了，到底是內(nèi)亂，雙簧，還是左手倒右手，或者其他什么的或許只有當(dāng)事人知道。

但圖森未來(lái)的未來(lái)卻是實(shí)實(shí)在在的迷茫。

2015年，圖森未來(lái)品牌主體公司由CEO陳默、CTO侯曉迪、首席架構(gòu)師郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立。

陳默離開(kāi)圖森后，侯曉迪隨后接任了首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)。但陳默和侯曉迪仍是擁有特別投票權(quán)的大股東。如今，侯曉迪被罷免，不僅讓這出戲有了新看點(diǎn)，更重要的是，一家技術(shù)型公司，原CTO，今CEO被罷免，意味著什么呢？

或許并不意味著什么，因?yàn)檫@家自動(dòng)駕駛公司，已經(jīng)走到了懸崖邊上。

圖森未來(lái)自成立以來(lái)，備受資本追捧，據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，圖森未來(lái)在IPO前完成6輪融資，總?cè)谫Y額超6．5億美元。

投資方包括新浪、鼎暉投資、英偉達(dá)、大眾子公司Traton、美國(guó)快遞公司UPS及卡車(chē)制造商N(yùn)avistar等機(jī)構(gòu)，新浪曹?chē)?guó)偉更是連續(xù)跟了五輪。

2021年4月，圖森成功掛牌美國(guó)納斯達(dá)克，融資總額超過(guò)13億美元，成為全球首個(gè)上市的自動(dòng)駕駛公司。

但是這么多錢(qián)投喂出的公司，到底是什么成色呢？

在資本市場(chǎng)，頂著自動(dòng)駕駛第一股光環(huán)，圖森未來(lái)市值一度達(dá)到了84．9億美元，而如今僅剩下7．3億美元。

此外，財(cái)報(bào)顯示，圖森未來(lái)2022年第二、三季度營(yíng)收分別為259．4萬(wàn)美元、270萬(wàn)美元。

但2022年第三季度研發(fā)支出為8570萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)虧損為1．12億美元。

融了那么多錢(qián)，換來(lái)了一季度只有小幾百萬(wàn)美元的營(yíng)收，以及過(guò)億美元的虧損，圖森未來(lái)，做的到底是什么生意？

也就是這樣的成色，它還有未來(lái)嗎？

那么陳默為何離開(kāi)圖森未來(lái)，又另起爐灶？如今公司在調(diào)查還沒(méi)有結(jié)果的情況下罷免CEO，又是唱的哪出戲？

或許大家都清楚……

柴狗夫斯基©

作者｜小柴伍號(hào)

編輯｜譚松

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛公司，破產(chǎn)、解體、出售后，又一家內(nèi)亂了……