聯(lián)盟談判仍未達(dá)成最終成果，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟談判卡在哪里？

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ 葛幫寧

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

聯(lián)盟談判仍未達(dá)成最終成果。

表面上看，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟重啟談判是為電氣化未來(lái)做準(zhǔn)備，創(chuàng)建一個(gè)雙方都將投資的下一代電動(dòng)汽車子公司。

但如果深入挖掘，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)微妙的談判還涉及到另一項(xiàng)似乎已經(jīng)過(guò)時(shí)的技術(shù)——在這場(chǎng)大膽的電動(dòng)汽車改革中，老式內(nèi)燃機(jī)反而成為核心關(guān)鍵。

技術(shù)合作并共享20年后，雷諾集團(tuán)打算將內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)拆分為一家獨(dú)立公司，與其新建電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)。為達(dá)成這一目標(biāo)，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車面臨拆分共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的艱巨任務(wù)，其中涉及的重要問(wèn)題是——如何處理內(nèi)燃機(jī)共享技術(shù)？

這極其重要。因?yàn)楸M管電動(dòng)汽車前景向好，但預(yù)計(jì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)汽車仍將占據(jù)全球汽車銷量巨大份額。

日產(chǎn)汽車擁有許多尖端技術(shù)，比如e－Power技術(shù)和可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些技術(shù)比雷諾集團(tuán)想要?jiǎng)冸x的過(guò)時(shí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，有更長(zhǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“未來(lái)20年，ICE（內(nèi)燃機(jī)）仍有巨大市場(chǎng)潛力，很多國(guó)家還沒(méi)有準(zhǔn)備好接受電氣化?！币幻煜ぢ?lián)盟談判的官員說(shuō)。在這波電動(dòng)汽車熱潮中，容易被忽視的是，“過(guò)時(shí)的”內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將是強(qiáng)有力的收入來(lái)源。

由于談判的敏感性，上述官員要求匿名。

盡管歐洲等地區(qū)的目標(biāo)是，到2035年，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)汽車零排放，但非洲、亞洲和中東不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)則不會(huì)有那么快的轉(zhuǎn)變。

一位參與討論的人士稱，即便是美國(guó)、中國(guó)和日本這些市場(chǎng)，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，仍將是日產(chǎn)汽車的重要內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，我們的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)可以更具競(jìng)爭(zhēng)力，除歐洲外，我們需要繼續(xù)投資?！边@位人士說(shuō)。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司預(yù)測(cè)，到2030年，純電動(dòng)汽車將只占全球產(chǎn)量40％左右，換言之，剩余60％市場(chǎng)仍需要發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩家公司知情人士透露，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間的討論，已勾勒出一項(xiàng)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，雷諾集團(tuán)將把所持日產(chǎn)汽車43％股份減少至15％。待出售股份將被存入一家獨(dú)立的金融信托機(jī)構(gòu)，晚些時(shí)候以預(yù)定價(jià)格出售。

作為交換，日產(chǎn)汽車將投資雷諾集團(tuán)新電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Ampere。其中，雷諾集團(tuán)持51％的股份，日產(chǎn)汽車持15％的股份。Ampere擬于明年上市。

與此同時(shí)，雷諾集團(tuán)的內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)將被并入Horse公司。

這一舉動(dòng)反映了汽車制造商，將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到獨(dú)立公司，甚至獨(dú)立上市的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)正在汽車行業(yè)蔓延——福特汽車、沃爾沃和梅賽德斯－奔馳等公司，最近都在考慮對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行類似重組。

知情人士透露，兩家公司曾希望最早能在2022年10月底，達(dá)成一項(xiàng)初步的非約束性協(xié)議，以重塑長(zhǎng)達(dá)20多年的聯(lián)盟關(guān)系。但因受幾個(gè)癥結(jié)影響，拖延了協(xié)議的如期達(dá)成。

其中一位知情人士表示，兩家汽車制造商計(jì)劃于11月15日發(fā)布公告，不過(guò)細(xì)節(jié)尚未敲定，可能還需要數(shù)周時(shí)間。

此外，聯(lián)盟的另一位合作伙伴三菱汽車，可能會(huì)向雷諾集團(tuán)新子公司投資幾個(gè)百分點(diǎn)，以維持聯(lián)盟關(guān)系。但三菱汽車回應(yīng)道，尚未對(duì)投資進(jìn)行詳細(xì)考慮。

▍談判牽頭人古普塔

今年1月，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟公布了一份電氣化路線圖——未來(lái)5年，將對(duì)電氣化進(jìn)行大量投資，到2030年，擬推出35款新電動(dòng)汽車。其中，90％基于5個(gè)通用電動(dòng)汽車平臺(tái)打造，覆蓋所有主要地區(qū)的大多數(shù)市場(chǎng)。

雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟一直被標(biāo)榜為一個(gè)成功的故事，與同樣發(fā)生在1990年代末的戴姆勒集團(tuán)與克萊斯勒的災(zāi)難性合并形成鮮明對(duì)比?，F(xiàn)在，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車無(wú)疑也意識(shí)到，他們需要更緊密地團(tuán)結(jié)在一起，即使前提是，確保日產(chǎn)汽車在陽(yáng)光下獲得其應(yīng)有的地位。

以印度為例，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在金奈有一個(gè)龐大的制造工廠，其產(chǎn)能一直未得到最佳利用。馬恒達(dá)（Mahindra ＆ Mahindra）本是合作計(jì)劃的一部分，但后來(lái)卻退出了投資。

雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟繼續(xù)委托該工廠生產(chǎn)。這似乎有些微妙，雷諾集團(tuán)生產(chǎn)Duster、Kwid、Triber和Kiger等產(chǎn)品，看起來(lái)更成功。相比之下，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)一直不穩(wěn)定，直到最近，才憑借Magnite有所回緩。

日前，在德里舉行的一次新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)重申，將在印度積極參與SUV競(jìng)爭(zhēng)。但更緊迫的挑戰(zhàn)是，提高金奈工廠產(chǎn)量，這也是合作伙伴雷諾集團(tuán)的努力方向。

據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車將投資5億～7．5億美元，換取雷諾集團(tuán)電動(dòng)汽車部門約15％的股權(quán)。一位知情人士稱，考慮到投資需求，聯(lián)盟這兩家公司中，雷諾集團(tuán)更渴望達(dá)成協(xié)議。他援引日產(chǎn)汽車的話，日產(chǎn)汽車沒(méi)有理由一定要參與這個(gè)部門。
今年5月，當(dāng)被問(wèn)及日產(chǎn)汽車是否會(huì)像雷諾集團(tuán)那樣，剝離自己的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)時(shí)，日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）回復(fù)道：“考慮到市場(chǎng)組合和產(chǎn)品組合的多元化，日產(chǎn)汽車做出決定還為時(shí)過(guò)早?！?/p>

古普塔是日產(chǎn)汽車與雷諾集團(tuán)談判的牽頭人。他認(rèn)為，將（日產(chǎn)汽車）電動(dòng)汽車技術(shù)與其他產(chǎn)品捆綁在一起有好處，因?yàn)樵摴驹谌蛩兄饕袌?chǎng)都擁有完整產(chǎn)品線，包括那些仍然嚴(yán)重依賴內(nèi)燃機(jī)的市場(chǎng)。

日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是，到2030年，純電動(dòng)汽車占其全球銷量的40％左右。

今年2月，古普塔證實(shí)，日產(chǎn)汽車將停止在歐洲開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)將在2025年轉(zhuǎn)向更嚴(yán)格的歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)。部分導(dǎo)致日產(chǎn)汽車或許不會(huì)投資Horse公司。另一方面，日產(chǎn)汽車可能不愿與吉利汽車等潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享聯(lián)盟技術(shù)。

來(lái)自中國(guó)的吉利汽車、沙特阿拉伯石油和天然氣巨頭沙美石油公司（Saudi Aramco）都將參與投資。

雷諾集團(tuán)一直在向吉利汽車靠攏。去年，雷諾集團(tuán)繞過(guò)日產(chǎn)汽車及其中國(guó)本土合作伙伴，轉(zhuǎn)而與吉利汽車合作。其后，吉利汽車入股雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司，外界猜測(cè)吉利汽車將在韓國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)克混合動(dòng)力車，然后出口到美國(guó)。

目前可以肯定的是，日產(chǎn)汽車不希望e－Power技術(shù)參與其中。但雷諾集團(tuán)為歐洲共同開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)呢？日產(chǎn)汽車還會(huì)在意嗎？