靠兩輪電動車9個(gè)月賺14億 “愛瑪”們下半場究竟拼啥？

　　愛瑪科技(SH 603529，收盤價(jià)：61.49元)10月28日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2022年前三季度營收約172.28億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤約13.76億元；基本每股收益2.42元。2021年，愛瑪科技99.13%的營收來自鐵路和船舶和航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。換句話說，幾乎全部的營收來自道路交通上常見的電瓶車。

　　如今，市面上的電瓶車，知名品牌除了愛瑪，還有雅迪、小牛、臺鈴。而叫不上名字的“小電驢”也很多。國內(nèi)的電瓶車究竟是如何發(fā)展起來的？下半場走量的關(guān)鍵，究竟拼的啥？

　　半路出家，靠請明星和鋪下沉興起的電瓶車

　　盤點(diǎn)電瓶車市場，半路出家才是常態(tài)。隨著電機(jī)、電池等電瓶車相關(guān)的核心技術(shù)趨于成熟和穩(wěn)定，制造電動車的門檻進(jìn)一步降低，使得更多人也加入到這個(gè)市場中，想要分食一杯羹。

　　53歲、大專學(xué)歷的張劍，是愛瑪科技的總經(jīng)理、董事長。他和妻子段華在1999 年于天津創(chuàng)立愛瑪，但一開始他們做的是自行車的生意，2004 年才開始轉(zhuǎn)賣電瓶車。

　　“小電瓶”作為代步工具，與當(dāng)時(shí)其他品牌無異，在最初兩年，愛瑪?shù)匿N售市場主要集中在大本營天津，還沒有建立起輻射全國的品牌知名度。2009 年，重金花費(fèi) 3000 萬元簽下周杰倫作為代言人，靠“愛，就馬上行動”的廣告語，也是一下子打開知名度。

　　拼完流量拼線下，走下沉市場和廣鋪線下經(jīng)銷點(diǎn)成為各家玩法。雅迪是最早鋪開下沉策略的電瓶車企業(yè)。初時(shí)，瞄準(zhǔn)三四線城市，走起低價(jià)策略。目前，雅迪的經(jīng)銷點(diǎn)也是各大品牌中最多的。走幾步路，就能看到一家雅迪售賣點(diǎn)，緊抓看得見、摸得著、代步實(shí)用的點(diǎn)出發(fā)，雅迪的銷量也迅速突圍。

　　走起高端路線的電瓶車，馬路上的“小尷尬”

　　隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電瓶車也從小鎮(zhèn)青年涌向大城上班族和留守老人。隨著近年來，大家對于充電安全的重視提升，以及對外觀、性能的講究，講品牌成為各大電頻車車企破題同質(zhì)化的手段。

　　從2000元一臺的“小電驢”，到現(xiàn)在動輒七八千乃至上萬元的“電摩”，速度更快、外觀更漂亮、性能更強(qiáng)的電動兩輪車形象開始建立。電動兩輪車各廠牌各有優(yōu)勢，九號電動車智能技術(shù)突出，小牛電動車視覺沖擊力更強(qiáng)，還有哈啰等品牌性價(jià)比較高，行業(yè)競爭十分激烈。打造高端品牌形象，得花重金砸。

　　事實(shí)上，“營銷戰(zhàn)”已成為電動兩輪車企業(yè)競爭的一種常態(tài)。將品牌定位為“更高端”、“國際化”的雅迪，在2019年選擇好萊塢明星、《速度與激情》主演范·迪塞爾為代言人。而用數(shù)據(jù)來說話，2019年-2021年，愛瑪科技銷售費(fèi)用分別為4.28億元、3.99億元和5.51億元。2022年，愛瑪電動車還贊助了當(dāng)前熱播的《披巾斬棘的哥哥》。

　　價(jià)格上漲、走起高端路線的電動車們，依然有難題未解。最關(guān)鍵的，還是身份認(rèn)同與配套政策的問題。騎摩托車可以感受下“追風(fēng)少年”的魅力，騎自行車則可以幫助鍛煉身體，而開私家車則更有品質(zhì)生活的追求，至于開“小電驢”，倒更多是簡單代步的實(shí)用主義工具。連帶，“小電驢”出行，還容易帶上阻礙公共道路交通、影響市容市貌、造成更多安全隱患等潛藏問題。未來，兩輪電動車的發(fā)展，還需要市政交通的更好配套規(guī)劃。

文章來源：南方都市報(bào)