特斯拉帶頭降價(jià)搞內(nèi)卷，消費(fèi)者高興了，但國產(chǎn)車不高興

前幾天，特斯拉揮起了大刀，自砍了一刀，這一刀可不小，砍掉了1．4－3．7萬的價(jià)格，比拼多多一刀砍幾分幾毛可牛多了。

刀砍得這么狠，帶來的效果也很明顯，特斯拉Model Y都只要28萬多了，比華為問界M5 EV都只貴了300，比小鵬G9還便宜了，所以訂單迅速增長。

然后有些國產(chǎn)新能源汽車，也感受到了壓力，馬上降價(jià)應(yīng)對，畢竟特斯拉都降價(jià)了，自己不家什么理由和底氣不降價(jià)呢？

說真的，特斯拉帶頭降價(jià)搞內(nèi)卷，消費(fèi)者可高興了，畢竟任何一個(gè)市場，只要內(nèi)卷起來，得利的一定是消費(fèi)者。

競爭越激烈，大家的產(chǎn)品品質(zhì)就會(huì)越來越好，然后價(jià)格還會(huì)越來越便宜，消費(fèi)者就可以花更少的錢，買到更好的產(chǎn)品，當(dāng)然高興了。

不過特斯拉這一降價(jià)，國產(chǎn)新能源汽車們，就真的不高興了。

如果特斯拉降價(jià)，自己不降價(jià)，那么自己的競爭力下降，可能市場就被特斯拉搶走了，畢竟特斯拉的品牌，粉絲擺在那里，大家還是很認(rèn)可的，如果特斯拉比競爭的國產(chǎn)車型還便宜，你說大家選誰？估計(jì)選特斯拉的會(huì)更多吧。

如果特斯拉降價(jià)，自己也跟著降價(jià)，對自己的經(jīng)營而言，也是一個(gè)大壓力，畢竟特斯拉控制成功的水平全球無敵，目前毛利率近30％，每賣一臺車，都有好幾萬的利潤。

反觀國產(chǎn)新能源車，除了比亞迪有點(diǎn)利潤，還相當(dāng)?shù)屯猓渌嚩荚谔濆X，一旦降價(jià)，那就虧得更多了。

商業(yè)的最后還是要賺錢，沒有誰在做慈善，本來就難賺錢，偏偏為了競爭還要降價(jià)，你說國產(chǎn)新能源汽車們，能高興么？

但市場的競爭是殘酷的，不會(huì)因?yàn)槟愠杀靖撸毁嶅X，就可以賣高價(jià)，沒有任何一個(gè)消費(fèi)者會(huì)拒絕物美價(jià)廉的東西。

所以估計(jì)在特斯拉的降價(jià)之下，其它國產(chǎn)新能源車企，也只能含淚降價(jià)，特別是與特斯拉車型有一定競爭關(guān)系的車型。

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