動(dòng)力電池不安全 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)可能半途而廢

J.D.Power亞太公司日前的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，車(chē)輛的安全性和質(zhì)量是中國(guó)意向購(gòu)車(chē)者的首要標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)66%的高檔車(chē)意向購(gòu)車(chē)者和超過(guò)72%的非高檔車(chē)意向購(gòu)車(chē)者首先考慮的因素是安全。

　　在8月21日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇上，百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰一針見(jiàn)血地指出：“目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和燃油車(chē)相比，性?xún)r(jià)比偏低。如果某些核心技術(shù)沒(méi)有進(jìn)一步突破，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)始終受到半途而廢的威脅。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信任度還很脆弱，要盡量避免因一兩次重大安全事故而傷害整個(gè)產(chǎn)業(yè)。所以，必須把安全放在首位。”

　　今年1-8月，北京、深圳、上海、珠海、南京等地先后發(fā)生14起純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)燃燒事故，其中主要原因之一是電池組技術(shù)故障，特別是夏季高溫導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐葐?wèn)題。究其根本，供不應(yīng)求的市場(chǎng)致使20%-30%的電池存在質(zhì)量問(wèn)題。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高把電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)分為三塊：動(dòng)力電池安全、整車(chē)安全和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全。

　　其中動(dòng)力電池的安全性是最基礎(chǔ)、最核心的部分。熱失控是危及動(dòng)力電池安全的重要因素之一，除電池過(guò)熱外，電和機(jī)械因素也會(huì)誘發(fā)熱失控。深圳五洲龍過(guò)充失火和特斯拉底部被石子擊穿著火都是典型的事故案例。

圖為日前南京兩輛電動(dòng)大巴在水中起火。

　　整車(chē)安全則要在功能安全上提防碰撞引起的事故和電氣線路短路引起著火。此前南京暴雨中因電池長(zhǎng)時(shí)間浸泡后進(jìn)水短路和電池管理系統(tǒng)死機(jī)導(dǎo)致過(guò)充的五洲龍事故均由此產(chǎn)生。

　　而在充電基礎(chǔ)設(shè)施安全方面，歐陽(yáng)明高認(rèn)為我國(guó)充電設(shè)備的質(zhì)量尚待提升，防水、防塵、防腐蝕、漏電、短路保護(hù)等方面均存在一系列問(wèn)題。

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