北京：公樁難等私樁難安 新能源車的“鯁”怎去除？

隨著我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電設施建設的問題顯得尤為重要。對于要買新能源汽車的消費者來說，公共充電樁建設數量有限，被其余車輛占位導致排隊成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區(qū)難以安裝充電樁問題突出。

　　因此,新能源汽車充電設施建設不完善成為制約新能源汽車發(fā)展的因素之一。有專家提出，在政府管理方面，充電樁設施建設職能劃分不明確，相關管理部門職責要連貫起來；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設位置要多加研究；在私人充電樁建設方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應加強政策落實，為車主打開“綠色通道”。

　　公共充電樁比例較低排隊現象較普遍

　　作為新能源汽車充電最主要的選擇，現階段北京公共車樁數量明顯不能滿足消費者的使用需求。據北京市科委聯(lián)合發(fā)改委公布，截止2015年，北京充電樁共計2.1萬個，其中公共充電樁5008根，而新能源汽車推廣3.58萬輛,公共充電樁與汽車比例約為1:7。國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，提出到2020年，車樁與車輛比例實現1：1左右。要從數量上滿足新能源汽車對充電樁的需求，還需做出很大的努力。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的快速加油，新能源汽車的充電則需要更多的時間。一般使用直流充電樁（快充），新能源汽車需要花費1小時左右的時間，而如果使用交流充電樁（慢充），等待時間更長。此外，在不少地理位置較好的充電點，排隊充電已經是一種常態(tài)。

　　在朝陽區(qū)一處國網公共充電樁，一位新能源車主告訴記者，他經常來到這里充電，因為這里無需支付停車費，所以大家都愿意到這里來充電,但是這里只有3個公共充電樁，因此幾乎每次都得排隊。

　　記者了解到，公共充電樁因為汽油車占位、故障了不能及時修理等原因，造成利用率低下。同時，不少電動汽車租賃公司用車長期霸占著公共充電樁。記者在海淀區(qū)東升大廈地上停車場的充電樁附近看到，一些并沒有連線充電的北汽新能源電動車也停放在此處，這些車輛上都貼著一家租賃公司字樣統(tǒng)一的車貼，甚至還留有客服電話和二維碼。

　　海淀區(qū)清華科技園停車場的充電樁也存在同樣狀況。由于充電樁旁邊就有一個“易卡租車”的租賃點，此處11個慢充停車位幾乎有半數以上都被該公司的租賃電動車占據。

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