德國車企或將遷離“故土”？

“北溪”天然氣管道發(fā)生泄漏，盡管疑竇叢生，各方眾說紛紜，但對于高度依賴外供的歐洲能源市場來說，能源短缺狀況正在加劇，隨之抬升的用電成本，對工業(yè)生產影響尤甚，并迫使以德國為代表的歐洲汽車工業(yè)來到“十字路口”。

當?shù)貢r間9月26日，俄羅斯向歐洲輸送天然氣的兩大海底管道“北溪－1”和“北溪－2”天然氣管道均探測到漏氣狀況，經后續(xù)觀測，有超過八萬噸烷烴氣體被釋放到海洋和大氣，數(shù)百公里管道遭遇海水倒灌。事件發(fā)生后，俄羅斯天然氣工業(yè)負責人表示，目前“北溪”管道泄漏已經停止，修復工作需要對大部分管道進行更換，工程量近乎相當于“重建”。在歐洲多國與俄羅斯因俄烏沖突開展“博弈”的前提下，“北溪”管道現(xiàn)狀無疑將加劇歐洲能源市場短缺程度。

過去幾十年間，歐盟對外來清潔能源已產生“路徑依賴”。俄羅斯的天然氣在歐盟各國能源結構占比日益突顯，截至2022年初，歐盟27個成員國有40％的天然氣需求依賴其供應。顯然，引進遠比美國、沙特阿拉伯、卡塔爾等國更便宜的天然氣資源，讓歐盟在清潔能源轉型中獲得較快發(fā)展，在此進程中，較低能源成本衍生的工業(yè)發(fā)電優(yōu)勢，一定程度上也為歐洲工業(yè)、制造業(yè)競爭力提供了保障。

德國《商報》的近期評論指出：以工業(yè)制造為代表的德國經濟模式，過去20年取得的成功離不開廉價的俄羅斯能源。但隨著“北溪”泄漏事件將天然氣供應僵局再次打破，歐洲天然氣價格再度飆升，讓極度依賴天然氣的工業(yè)和制造業(yè)愈發(fā)艱難，對其競爭力可持續(xù)性的影響難以估量。特別對于德國這樣汽車工業(yè)高度集中的國家來說，迫近的危機感正在彌漫。

危機邊緣

將天然氣儲氣量增至現(xiàn)有設施總儲量的80％，是歐盟應對今冬能源短缺的既定計劃之一。據(jù)歐洲天然氣基礎設施的數(shù)據(jù)，截至9月初，儲氣量已達到81．17％，似乎已做好對停氣的“充分準備”。然而計劃不及變化，當前能源消耗水平明顯高于模型預期。德國聯(lián)邦天然氣網(wǎng)絡機構負責人克勞斯?穆勒（Klaus Müller）表示：總占比40％的私人家庭和小型商業(yè)消費者的天然氣消耗量過多，這種情況維持下去，今冬將無法避免天然氣緊急情況。

依照該監(jiān)管機構的判斷，該國天然氣消費量的增長將比此前4年的平均水平高10％。另據(jù)數(shù)據(jù)情報公司ICIS的分析模型預測，如果各國不能減少燃料使用，歐洲的天然氣庫存將在明年3月被消耗一空，且足夠支撐到這一時間的前提是整個冬季都有少量俄羅斯天然氣持續(xù)供應，同時并未出現(xiàn)異常寒冷天氣等變量的情況。事實上，歐盟對天然氣供應“高枕無憂”的預想已趨于破滅。“北溪”事件發(fā)生后，“北溪－1”天然氣管道供應已經完全中斷，尚未運營的“北溪－2”只有幸存的B線具備運營能力，但由于被凍結必要的審批程序，其啟用時間仍不得而知。

與此同時，在目的地相近的陸上天然氣輸送管線中，“兄弟”和“聯(lián)盟”兩條管線事實上深受俄烏沖突的影響，只有經白俄羅斯、波蘭的亞馬爾－歐洲管線仍可正常運營。據(jù)悉，該管線的年輸送能力為330億立方米，然而相比歐盟從俄羅斯進口天然氣1550億立方米的年需求總量來說，供需天平已然“傾覆”。

雖然，歐盟也在積極協(xié)調天然氣替代供應，例如新開通挪威－波蘭管線填補能源缺口，但該管線的運力水平不足“北溪”管線運量的10％，難以對正在飆升的能源價格產生平抑效果。在德國，能源供應不足正引發(fā)天然氣與電力價格高漲，伊弗經濟研究所（IFO）能源、氣候和資源中心主任凱倫?皮特爾（Karen Pittel）認為，這種局面正損害德國工業(yè)的競爭力。該機構同時表示，德國企業(yè)在未來數(shù)月的業(yè)務將變得更加困難，依現(xiàn)今局面，能源價格高企與天然氣短缺無法排除走向“長期化”的可能性。

目前，這種損害已對德國為代表的歐洲汽車工業(yè)產生壓力。研究機構標準普爾全球移動（S＆P Global Mobility）發(fā)出警告稱：在最壞的情況之下，歐洲能源危機可能致使該地區(qū)汽車產量在2023年年底前每季度減少近40％，減產總量將超過100萬輛?！帮j升的能源價格讓部分汽車制造商的生產線面臨無法繼續(xù)運轉的風險?！痹摍C構掌握數(shù)據(jù)顯示，相比危機前平均50歐元的單車制造能源消耗成本，當前該項成本已驟升至單車687歐元至773歐元的波動區(qū)間?！霸诖笮蛙嚻笾?，能源價格尤其令小型供應商承受著巨大壓力?！贝送猓嚨裙I(yè)制造品在歐洲市場也將面臨消費不足的潛在局面。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)表明，截止當?shù)貢r間9月30日，德國通脹率已突破10％。萊布尼茨經濟研究所（RWI）經濟學家托爾斯滕?施密特（Torsten Schmidt）直言：“我們正陷入衰退，居民家庭承受衰退的大部分負擔，購買力大幅下降。”目前，該國多家經濟研究機構對德國經濟的共識預測是2023年GDP增速為負數(shù)，這也意味著滯漲危機即將降臨。另據(jù)歐盟機構“歐洲穩(wěn)定機制”分析，持續(xù)的能源危機將進一步削弱了歐洲的增長前景，預計英國和歐元區(qū)將出現(xiàn)衰退，而如果天然氣供應依然吃緊，歐洲衰退的時間將更久，衰退程度也將加深。