首頁 > 新能源汽車

比起財(cái)務(wù)爆雷,失去存在感才是威馬最大的危機(jī)

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-10-27 10:11:16
熱度:

比起財(cái)務(wù)爆雷,失去存在感才是威馬最大的危機(jī)“愿意和王興兄弟@美團(tuán)網(wǎng)王興 打個(gè)賭,請眾網(wǎng)友做見證,威馬一定會(huì)是Top3之一?!?020年1月說出這句話的沈暉,肯定想象不到威馬會(huì)落到如

“愿意和王興兄弟@美團(tuán)網(wǎng)王興 打個(gè)賭,請眾網(wǎng)友做見證,威馬一定會(huì)是Top3之一?!?/p>

2020年1月說出這句話的沈暉,肯定想象不到威馬會(huì)落到如今這般田地。別說Top3,威馬能否活過2022年都是個(gè)問題。

2022年在新勢力陣營徹底失去聲量的威馬,近日又爆出了減薪風(fēng)波。威馬內(nèi)部員工透露,從10月份開始,威馬員工工資按照7折發(fā)放,管理層工資按照5折發(fā)放,以期順利度過資本寒冬。

此外,今年3月還有媒體曝出,威馬全體員工取消年終獎(jiǎng),理由是“去年公司年度KPI不達(dá)標(biāo)”。知情人士表示,威馬汽車的年終獎(jiǎng)約為3.5-3.7個(gè)月的工資,會(huì)上下浮動(dòng),占員工全年收入的30%;此外,13薪也被延后到今年6月發(fā)放,多位威馬員工確認(rèn)此事屬實(shí)。

對于此輪減薪風(fēng)波,威馬官方尚未作出任何回應(yīng)。

但是從這兩年車企的倒閉潮來看,工資打折或欠薪,無疑是一個(gè)大兇之兆。依靠壓榨手下員工的錢包換來短暫的喘息機(jī)會(huì),不僅救不了威馬,反而可能進(jìn)一步引發(fā)眾叛親離,陷入倒閉的泥潭。

更諷刺的是,員工是吃上了“憶苦飯”,但是創(chuàng)始人沈暉2021年度卻拿著12.62億元年薪,過著美滋滋的日子。(其中201萬元為薪金及花紅,高達(dá)12.6億元為受限制的股份及購股權(quán)開支。)

不過,比起糟糕的財(cái)務(wù)狀況,在終端市場徹底失去存在感才是威馬最大的危機(jī)。

向來愛蹭熱點(diǎn)的沈暉,過去平均至少兩天就會(huì)發(fā)一條微博蹭一下時(shí)事或者行業(yè)話題,強(qiáng)行刷一下存在感,但是九月至今,沈暉已經(jīng)超過一個(gè)月沒有發(fā)話了。

這對于其他車企高管可能無關(guān)緊要,但是對于沈暉而言則十分不尋常,這某種意義上已經(jīng)昭示了威馬眼下窘迫的困境。

不僅創(chuàng)始人玩起了“沉默是金”,在終端市場更陷入了明顯的停滯。今年1-9月,威馬依靠三款車?yán)塾?jì)銷量只有2.8萬輛,同比漲幅只有8.2%,相比哪吒零跑等友商動(dòng)輒100%甚至200%的增速,威馬幾乎是原地踏步。

更慘淡的是,這2.8萬輛還有1.8萬輛是由主攻網(wǎng)約車市場的E.5貢獻(xiàn)的。再加上去年年末至今年年初發(fā)生了的鎖電風(fēng)波對品牌口碑的沖擊,當(dāng)前的威馬在個(gè)人市場已經(jīng)幾乎沒有存在感可言。

而在新車布局方面,今年以來多個(gè)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型品牌和新勢力車企均加速了新車布局的速度,諸如哪吒S、零跑C11、深藍(lán)SL03、理想L9、小鵬G9等一系列產(chǎn)品密集進(jìn)攻中大型SUV和B級轎車市場。

與大市形成強(qiáng)烈反差的是,威馬陷入靜默的產(chǎn)品布局,原計(jì)劃2022年上市的威馬M7徹底沒有了蹤影,年內(nèi)能否如約上市仍是未知數(shù)。可以預(yù)見的是,單靠現(xiàn)有車系,威馬毫無翻盤的勝算。

當(dāng)前威馬的境況在新勢力車企當(dāng)中確實(shí)已經(jīng)是墊底水平,但是對于威馬自己而言,現(xiàn)在恐怕還不沒到最糟糕的時(shí)候。

知情人士指出,除了工資打折外,從今年開始,威馬已經(jīng)大幅度縮減研發(fā)以及營銷投入。這對于威馬本身就遠(yuǎn)少于于友商的研發(fā)費(fèi)用,無疑是雪上加霜。

事實(shí)上,2019年-2021年威馬的研發(fā)費(fèi)用占收入比重一直在下滑,分別為8.93億元、9.92億元及9.81億元,分別約占相應(yīng)期間總收入的50.7%、37.1%及20.7%。比起對研發(fā)的摳搜,威馬在銷售、行政和一般費(fèi)用支出反而持續(xù)上漲,分別為9.02億、9.21億和9.85億元。

對于新造車而言,“再窮不能窮研發(fā)”是一條鐵律,尤其是在當(dāng)前這個(gè)新車較量白熱化的階段。所以,對于反其道而行的的威馬,滑向生死邊緣早已是意料之內(nèi)。

值得一提的是,今年六月初,威馬才剛剛完成了近6億美元的Pre-IPO輪融資,并且已經(jīng)正式遞交港股IPO申請,但是時(shí)隔四個(gè)多月IPO事宜猶如石沉大海,最終恐怕又如2021年科創(chuàng)板申報(bào)上市那樣爛尾收場。

也就是說,除了向員工借錢,威馬已然無計(jì)可施。

       原文標(biāo)題 : 比起財(cái)務(wù)爆雷,失去存在感才是威馬最大的危機(jī)

  1. 投資超600億元 比亞迪、國軒、瑞浦、多氟多、鵬輝紛紛“屯兵”廣西
    2022-10-21
  2. 手機(jī)大廠入局造車,打的是什么算盤?
    2022-10-19
  3. 比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在安徽阜陽開工,100億元
    2022-10-19
  4. 實(shí)探北汽藍(lán)谷整車驗(yàn)證中心:總投資超20億元 可驗(yàn)證超1500項(xiàng)智能電動(dòng)車關(guān)鍵指標(biāo)
    2022-10-19
  5. 為了發(fā)展新能源大眾拼了,斥資166億元聯(lián)手地平線意欲何為?
    2022-10-18
  6. 方正電機(jī)擬32億元投建新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)基地
    2022-10-15
  7. 未來十年上海交通發(fā)展藍(lán)圖出爐 到2025年上海新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元
    2022-10-14
  8. *ST星星擬投建電動(dòng)車項(xiàng)目 控股股東承諾3年盈利不低于1.2億元
    2022-10-13
  9. 2025年上海新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過120萬輛 新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元
    2022-10-13
  10. 上海:到2025年新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過120萬輛、產(chǎn)值突破3500億元
    2022-10-13
  11. 特斯拉供應(yīng)商拓普集團(tuán)1億元拿地 建新能源車部件智慧工廠
    2022-10-12
  12. 雙環(huán)傳動(dòng):預(yù)計(jì)第三季度歸母凈利潤1.4億元-1.6億元 新能源汽車齒輪營收同比增超220%
    2022-10-11
  13. 金冠電氣:子公司與關(guān)聯(lián)方等簽1.59億元電動(dòng)汽車公共充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目一標(biāo)段EPC工程總承包合同
    2022-10-10
  14. 綠通科技在創(chuàng)業(yè)板遞交招股書:擬募資4億元,收入依賴ODM模式
    2022-10-10
  15. 動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮持續(xù) 寧德時(shí)代再擲140億元建電池項(xiàng)目
    2022-10-09