CEO薪酬12.6億上過熱搜的威馬，連員工工資也發(fā)不全了？

已經(jīng)在主流視野消失很久的威馬汽車，這一個月內(nèi)，頻繁登上熱搜，但都不算什么好事。

比如前段時間有這么一串熱搜，關(guān)鍵詞是：威馬汽車年虧82億創(chuàng)始人年薪12億，占了威馬年營收的近30％，是其他新勢力創(chuàng)始人的800倍……

后來小柴也曾寫了一篇文章《既然12．6億年薪是假的，那么威馬那么多錢去哪了？》分析了下，這這個所謂的12．6億到底是什么。文章也提到，12．6億說是年薪，那有點誤會威馬，因為這12．6億是薪金及花紅201．1萬元和限制股份或購股權(quán)開支12．60億元。

也就是說12．6億是一次性的期權(quán)激勵。這部分錢在威馬上市后沈暉才能真正收入囊中。

但雖然把這16．2億說成年薪不合適，但威馬汽車花錢厲害卻是真的。即使是在銷量從昔日的新勢力冠軍，掉到上不了排行榜，威馬汽車花錢的厲害程度還是相當(dāng)害怕的。

也就是在賣車的數(shù)量已經(jīng)在新能源車企銷量榜單中墊底，甚至消失，三年研發(fā)費用不足蔚小理一年的情況下，威馬依然花了大幾百億？

其自成立以來，融資規(guī)模高達(dá)350億，另外還向銀行借款100億，甚至還年虧損超過了80億……小柴也在文章中提到，威馬缺錢是實在的，就算上市又如何？這個燒錢的速度，很難在資本市場討喜。這不，前不久，比威馬在賣車方面厲害的多的零跑汽車顯然是給威馬打了個預(yù)防針。

零跑汽車上市后，股價短期內(nèi)就遭遇了腰斬，顯然，想在資本市場繼續(xù)融資燒錢，對于威馬這樣的標(biāo)的來說，不會太那么順暢了……

好巧不巧，這兩天，威馬又成了車圈的頭條熱搜，而原因，還是錢那點事……有媒體報道，有內(nèi)部員工透露，從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70％進行發(fā)放。為何發(fā)不全工資，具體原因不得而知。

官方截至目前也沒有回應(yīng)傳聞。除了基層員工工資發(fā)不全之外，前不久還有爆料稱，威馬將進行包括“高管主動降薪 50％”在內(nèi)的一系列積極財務(wù)政策。

威馬員工則在社交媒體平臺表示，目前沒有具體的消息，大家都在等待官宣。

而值得注意的是，早在今年3月就有媒體爆料威馬在優(yōu)化員工，當(dāng)時的消息稱，威馬汽車擬對出行事業(yè)部進行人員調(diào)整，該部門下屬的技術(shù)部和產(chǎn)品部人員或?qū)⒚媾R大范圍裁員

隨后6月，也有爆料稱，威馬在大規(guī)模優(yōu)化員工，大概比例三分之一。

在2020年初，還有消息稱威馬汽車已通過線上會議通知全體員工取消了2019年的年終獎消息，給出的理由是2019年公司年度KPI不達(dá)標(biāo)。另外，員工的“13薪”和“員工購車補貼”等福利也將延遲發(fā)放。盡管這樣，但絲毫沒有降低威馬燒錢的速度。

此次再被傳出高管、基層員工紛紛被降薪，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，威馬顯然是遇到了嚴(yán)重的財務(wù)危機。

威馬汽車財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，威馬汽車營收為17．62億元、26．71億元、47．42億元；同期，虧損金額分別達(dá)到41．45億元、50．84億元和82．06億元，三年虧損達(dá)到了174億元。

在銷量方面，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，威馬汽車售出7476輛電動汽車，交表后的4個月，威馬一共賣了不到九千輛車，其中6月賣了2268輛，7月、8月分別賣了2000輛車。

9月份為2494輛。財務(wù)數(shù)據(jù)還顯示，過去三年，威馬汽車的毛利率分別為－58．3％、－43．5％和－41．1％。根據(jù)虧損數(shù)據(jù)、銷量和營收數(shù)據(jù)，威馬平均每賣一輛車僅能收入10．7萬元，卻要虧損18．6萬元。

大幾百億的融資、銀行借款，加上174億的虧損，威馬的錢到底花到哪里去了？

對于新能源行業(yè)來說，研發(fā)是支出的大頭，比如蔚小理去年研發(fā)投入分別為分別為45．9億元、41．1億元和32．9億元。

但到了威馬這里卻不是，數(shù)據(jù)顯示，2019年－2021年，威馬汽車研發(fā)費用投入占比連年下滑，從2019年的50．7％下滑到了20．7％，分別為8．93億元、9．92億元、9．81億元，三年加起來也只有二十多億。

而占其支出大頭的則是行政費用和銷售費用，僅在2021年，威馬汽車的行政費用同比大漲57％至27億元，銷售成本達(dá)到了66．9億元威馬汽車曾在招股書中表示：“運營需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對我們的業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響”。

缺錢的威馬，急著上市，先是沖擊科創(chuàng)板，后來又?jǐn)R淺，今年6月又轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股。

如今，其轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股已經(jīng)數(shù)月，但依然沒有好消息傳來，在燒錢停不下來的情況下，威馬還能撐多久呢？新能源行業(yè)行至中場，一大批所謂的新勢力開始顯露本相，上市股價腰斬的零跑，發(fā)不全工資的威馬……昔日那個以虧損換銷量、融資上市的商業(yè)模式也開始到了玩不下去的時候了。顯然，新能源行業(yè)一場前所未有的大洗牌正在拉開大幕，牛鬼神蛇現(xiàn)真身的時候到了……

柴狗夫斯基??

作者｜小柴伍號

編輯｜譚松

       原文標(biāo)題 : CEO薪酬12.6億上過熱搜的威馬，連員工工資也發(fā)不全了？