從中國(guó)啟航，MINI的電動(dòng)化能成功嗎？

近日，寶馬將MINI電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)一事引起了廣泛關(guān)注。據(jù)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道，寶馬MINI品牌新任負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）接受采訪時(shí)表示，寶馬下一代純電車(chē)型MINI Aceman將在中國(guó)生產(chǎn)。寶馬中國(guó)10月16日回應(yīng)，與長(zhǎng)城汽車(chē)合作的光束汽車(chē)將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI。

斯蒂芬妮·沃斯特稱，聚焦于燃油車(chē)型生產(chǎn)的牛津工廠并未做好電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，且需要翻新和投資。據(jù)悉，英國(guó)牛津考利工廠年產(chǎn)能為4萬(wàn)輛，且只有一條產(chǎn)線。在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)效率會(huì)非常低下。目前，MINI品牌正在轉(zhuǎn)型為電動(dòng)品牌。按照規(guī)劃，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車(chē)型，之后完全聚焦純電動(dòng)車(chē)型。到2027年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占MINI銷(xiāo)售車(chē)型的50％。到2030年，MINI品牌所有產(chǎn)品線都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

在這樣的背景下，中國(guó)市場(chǎng)成了MINI全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)。時(shí)下，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至9月份，純電動(dòng)汽車(chē)售出了357．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了97．9％。1－9月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到了23．5％。2021年，MINI全球銷(xiāo)量為30．2萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了3．05萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比超過(guò)了10％。今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)共向中國(guó)客戶交付了約59．29萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了65％。其中，BMW和MINI品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)114．8％，達(dá)到約12．82萬(wàn)輛。有分析稱，中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)最齊全的國(guó)家，具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系、龐大的內(nèi)需市場(chǎng)、逐漸積累的技術(shù)能力，而且能源成本和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)也很明顯。齊全的產(chǎn)業(yè)鏈條以及龐大的市場(chǎng)容量，讓中國(guó)成為全球車(chē)企不能放過(guò)的戰(zhàn)略重心。

由寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)合資成立的光束汽車(chē)張家港工廠將于2022年建成。據(jù)悉，該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)獵頭透露，光束汽車(chē)近期正在急招人才，項(xiàng)目管理部、歐系客戶產(chǎn)品系項(xiàng)目經(jīng)理、創(chuàng)新研發(fā)部、工藝研發(fā)部等多個(gè)部門(mén)和崗位都在進(jìn)行招聘，部分崗位緊急程度標(biāo)注為高。公開(kāi)信息顯示，光束汽車(chē)是長(zhǎng)城汽車(chē)首個(gè)合資項(xiàng)目，也是德國(guó)寶馬全球首個(gè)純電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目。雙方的合作模式首次采用“合資不合營(yíng)”模式，即共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)，產(chǎn)品將按品牌分別進(jìn)入寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。

不過(guò)有消息稱，除了生產(chǎn)制造外，長(zhǎng)城汽車(chē)在電動(dòng)版MINI的產(chǎn)品研發(fā)方面也起到了重要作用。據(jù)悉，MINI Concept Aceman概念車(chē)便基于寶馬和長(zhǎng)城共同開(kāi)發(fā)的Spotlight架構(gòu)開(kāi)發(fā)，與“油改電”而來(lái)的寶馬iX系列有本質(zhì)區(qū)別。而這也是寶馬將MINI電動(dòng)版遷至中國(guó)的重要原因。而事實(shí)上，寶馬方面也在不斷押注中國(guó)市場(chǎng)。

今年6月，寶馬在華迄今為止最大的投資項(xiàng)目——沈陽(yáng)里達(dá)工廠投產(chǎn)，該工廠具備100％生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)能力，BMW i3已在該工廠順利投產(chǎn)。隨后的9月，寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)于9月達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。日前，寶馬中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)外透露，寶馬將再投資百億人民幣擴(kuò)建其在沈陽(yáng)的高壓電池生產(chǎn)中心。據(jù)悉，該中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心。種種跡象表明，在電動(dòng)化大勢(shì)所趨之下，寶馬要在中國(guó)市場(chǎng)“大干一番”。但相應(yīng)的，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也會(huì)給寶馬和MINI帶來(lái)挑戰(zhàn)。

目前的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，比亞迪是公認(rèn)的新能源“大哥”，上汽通用五菱、廣汽埃安、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉等品牌緊隨其后。與此同時(shí)，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、領(lǐng)跑等造車(chē)新勢(shì)力不斷做大。更重要的是，所有在華車(chē)企都在積極布局新能源市場(chǎng)。而且，比亞迪的三電技術(shù)、特斯拉們的自動(dòng)駕駛和領(lǐng)跑哪吒?jìng)兊男詢r(jià)比都已深入人心。初來(lái)乍到的MINI電動(dòng)車(chē)型能否賣(mài)得動(dòng)“MINI”這塊招牌在兩可之間。事實(shí)上，一直高價(jià)叫賣(mài)的奔馳、奧迪甚至大眾的純電動(dòng)車(chē)，還沒(méi)有取得預(yù)期的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。MINI電動(dòng)版搬到了中國(guó)，但這只是開(kāi)始。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）

       原文標(biāo)題 : 從中國(guó)啟航 MINI的電動(dòng)化能成功嗎