韓國(guó)官員：正與美國(guó)政府密切合作 商討如何調(diào)整電動(dòng)車新政

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(10月25日)，韓國(guó)駐美大使趙太庸表示，韓國(guó)官員正與美國(guó)政府密切合作，商討如何調(diào)整《通脹削減法》中的限制性規(guī)定。

　　趙太庸周二出席了現(xiàn)代汽車在佐治亞州的電動(dòng)汽車工廠的開工儀式，該工廠耗資55億美元，預(yù)計(jì)將于2025年上半年投入使用，年產(chǎn)能為30萬輛。

　　趙太庸透露，兩國(guó)官員正在討論幾個(gè)可能的方案，以糾正韓國(guó)方面認(rèn)為不公平的政策。他表示：“我們目前正在積極對(duì)話，雙方都有極大的善意和決心找到解決辦法?！?/p>

　　趙太庸拒絕透露可能的解決方案，但表示他們正在絞盡腦汁，尋找所有可能的解決方案，無論大小。他補(bǔ)充稱，一些解決方案可能需要拜登政府的批準(zhǔn)，而另一些則需要美國(guó)國(guó)會(huì)的介入。

　　今年8月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了《通脹削減法》(IRA)，并經(jīng)由美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署成為法律，該法案是美國(guó)史上最大的氣候法案，提出未來投資3690億美元，用于應(yīng)對(duì)氣候變化和保障國(guó)家能源安全。

　　其中頗具爭(zhēng)議的一項(xiàng)條款規(guī)定，消費(fèi)者購(gòu)買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，但獲得補(bǔ)貼資格的前提條件是，不僅要求汽車整車在美國(guó)組裝，同時(shí)也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國(guó)本土或美國(guó)的自貿(mào)伙伴。拜登政府稱此舉是為了保護(hù)美國(guó)本土供應(yīng)鏈。

　　這意味著現(xiàn)代和起亞等韓國(guó)車企的新能源車將不再有資格享受此類補(bǔ)貼，這引發(fā)了韓國(guó)政府的不滿，他們認(rèn)為這違背了拜登促進(jìn)雙邊經(jīng)濟(jì)關(guān)系的承諾，尤其是在韓國(guó)企業(yè)決定在美國(guó)進(jìn)行重大投資和建廠之后。

　　現(xiàn)代汽車(包括子公司起亞)在美國(guó)的電動(dòng)車銷量排名第二，僅次于行業(yè)龍頭特斯拉。

　　現(xiàn)代全球總裁兼首席執(zhí)行官Jose Munoz周二表示，該公司正積極參與美韓兩國(guó)官員之間的討論。Munoz稱，如果法規(guī)不能改變，該公司的汽車可能在2026年初之前都無法獲得相關(guān)補(bǔ)貼。

　　Munoz此前曾表示，無法獲得補(bǔ)貼對(duì)現(xiàn)代汽車而言是一個(gè)巨大的打擊，該公司和其他公司正在游說拜登政府調(diào)整政策。

文章來源：財(cái)聯(lián)社