特斯拉舉起屠刀打價格戰(zhàn)，蔚小理、華為問界、比亞迪們怎么辦？

經(jīng)歷了幾波大漲價之后，終于又迎來了降價。

近日，特斯拉對旗下熱銷的Model 3 及 Model Y 售價進行了下調(diào)，根據(jù)不同版本最低1．4萬，最高3．7萬。

一時之間，引來網(wǎng)友們大吐槽，很多剛提車的特斯拉車主表示，自己是大冤種，是韭菜，在忙著維權(quán)……

而業(yè)內(nèi)人士表示，接下來特斯拉可能還會降價，至于為什么降價，成本下降是一方面，另外一方面，則是在國產(chǎn)新能源汽車熱銷的環(huán)境之下，特斯拉可能要打價格戰(zhàn)來搶市場了。

事實上，今年特斯拉表現(xiàn)確實很一般，首先是全球銷量第一的寶座被比亞迪搶走了，并且還差得遠。1－9月份，比亞迪銷量高達118．51萬輛，而特斯拉僅90．8萬輛。

所以特斯拉降點價，通過價格戰(zhàn)來搶市場，完全是有可能的。

按照特斯拉3季度的報表顯示，第三季度交付付34．3萬輛，總營收214．5億美元（約1554．6億元），同比增長56％；歸屬于普通股股東的凈利潤32．9億美元（約238．6億元人民幣），同比增長103％，同時毛利率高達27．9％。

按照這個數(shù)據(jù)可以大致算出來，特斯拉平均每輛車凈利潤高達6．96萬元，所以還有大量的降價空間，還可以繼續(xù)降下去，把這個武器利用好。

相反國內(nèi)蔚小理、華為問界的利潤都是負數(shù)，一直在虧損，如果要和特斯拉打價格戰(zhàn)，會非常痛苦，本來就虧損，再降價就虧得更多。

而比亞迪，雖然有利潤，3季度交付汽車54萬輛，而凈利潤預(yù)計為55．05億元—59．05億元，相當(dāng)于每輛車凈利潤也就1萬元左右，降價空間其實非常有限。

目前，Model 3后驅(qū)版本由27．99萬元降價1．4萬元至26．59萬元，比眾多的國產(chǎn)機都便宜了，如果再降價，對于其它國產(chǎn)新能源車而言，真的是一個巨大的打擊。

就看蔚小理、華為問界、比亞迪等等國產(chǎn)車們，要如何應(yīng)對了，跟著降價，還是怎么辦？

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