強如特斯拉都要降價沖量！一大波新能源車企年度KPI都完不成了

隨著電動汽車配套設施的不斷補足以及新能源技術的不斷升級，國內(nèi)的新能源滲透率也是不斷升高，這也讓各大新能源車企在今年年初躊躇滿志，一個個都定下了小目標。

其中比亞迪和特斯拉的“口號”喊得最響，均為百萬級別，屬于第一梯隊；問界、小鵬、埃安、理想、零跑屬于第二梯隊；蔚來、哪吒、極氪、極狐、嵐圖則相對保守務實，年度銷量目標均低于20萬輛。但今年已經(jīng)過去了3／4，不出意外的話今年大部分車企大概率完不成目標，甚至完不成一半的年初目標。

比亞迪、哪吒、埃安勝券在握

近日，據(jù)乘聯(lián)會信息顯示，今年前三季度新能源市場增速明顯。其中，9月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到67．5萬輛，同環(huán)比分別增長94．9％、6．2％；前三季度批發(fā)量為434．1萬輛，同比增長115．4％。

對于已經(jīng)全部投身于新能源事業(yè)的比亞迪來說，完成今年的目標應該是手拿把攥了，按照9月份20．1萬輛月銷量預測，剩余三個月完成剩余銷量差額幾乎沒有懸念，大幾率在150萬輛年度目標基礎上，實現(xiàn)180萬輛甚至更高銷量目標，今年最幸福的車企應該就是比亞迪了。

造車新勢力方面，僅有哪吒汽車已完成15萬輛的74％，實現(xiàn)年銷15萬輛已成定局，作為一個主打性價比的新能源品牌，哪吒汽車能夠完成目標一方面是由于產(chǎn)品定價合理，另一方面還是對自身實力以及市場有著充分的認知，完成目標也是情理之中的事。

廣汽埃安作為自主品牌轉(zhuǎn)型的代表，得益于對于技術的投入、高性價比、以及龐大的渠道體系，今年也是大概率能夠完成目標的，如今埃安已經(jīng)完成了在銷量上的突破，接下來就該好好研究品牌向上的事了，當然和大多數(shù)自主品牌新能源品牌比起來，埃安也要幸福太多了。

當然特斯拉今年表現(xiàn)也不錯，前三季度分別交付了31萬輛、25．5萬輛、34．3萬輛新車，累計交付量達到90．8萬輛，目標完成率已經(jīng)超過了60％，不過要想完成150萬輛的年度目標，意味著特斯拉在第四季度需要交付近60萬輛新車，至少需要完成73％的季度環(huán)比增長。

為了沖擊這一銷量目標，在10月24日上午，特斯拉官方微博宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y進行了官降。其中，Model 3車型起售價下降1．4萬元，調(diào)整至26．59萬元；Model Y起售價下調(diào)2．8萬元，降至28．89萬元（均為補貼后起售價）。Model Y后驅(qū)版售價降至30萬元以內(nèi)，可以享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。業(yè)內(nèi)人士分析指出，特斯拉國慶期間進店量不及預期，或?qū)⑼ㄟ^降價拉動需求。

有著華為加持的AITO問界僅完成30萬輛的15％，與年度銷量目標差距極大。10月13日，余承東對9月新車交付量作出說明，余承東表示，因疫情遭到封控導致供應不足，最終影響了交付進度，9月AITO本應該交付16000輛以上，但只交付1萬出頭。不過，余承東直言，AITO目前已經(jīng)具備月銷2萬輛的能力；同樣是有著華為加持的極狐汽車目前只完成了目標的四分之一，應該也是完不成了。