一文揭穿電動(dòng)汽車之外什么才是真垃圾！

就在上個(gè)周末，一篇名為《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車是垃圾》(以下簡(jiǎn)稱《垃圾》)的文章在網(wǎng)上突然火了起來(lái)，不但電動(dòng)汽車車主關(guān)注，就連朋友圈里開大排量燃油汽車，和電動(dòng)汽車沒一分錢關(guān)系的吃瓜群眾都轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論。一瞬間我這個(gè)在朋友圈偶爾安利電動(dòng)汽車的車主，成了開“垃圾”的人，整個(gè)人感覺都不好了。說(shuō)實(shí)話，文章有一部分內(nèi)容我是贊同的，但是很多問題并沒有說(shuō)透，充斥著作者個(gè)人的臆斷和情緒。電動(dòng)汽車之外還有什么垃圾，且聽我言明！

　　《垃圾》一開頭就拿出幾種電動(dòng)汽車來(lái)打臉，實(shí)在抱歉，我想說(shuō)從xx桶翻出來(lái)的自然就是xx。有選擇性的找最不正經(jīng)的那幾款電動(dòng)汽車來(lái)佐證，得出的結(jié)論自然有偏向性。

　　知豆，《垃圾》的作者自己都明白這貨就是老年代步車(低速電動(dòng)車)洗白改裝而來(lái)的，這樣不但能拿牌上路，還能拿高額補(bǔ)貼。烏鴉變成金鳳凰，如此法力來(lái)自何處？原力來(lái)自原來(lái)的“雙80”，即續(xù)航里程80公里，最高時(shí)速80公里，超過此標(biāo)準(zhǔn)就有可能納入新能源汽車范圍，低于此標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車型被歸入低速電動(dòng)車類別，不享受國(guó)家各項(xiàng)政策補(bǔ)貼。很LOW吧？就是這么LOW，一個(gè)自認(rèn)為強(qiáng)大工業(yè)國(guó)的國(guó)家，還在執(zhí)行農(nóng)業(yè)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。去年發(fā)布了“雙100”標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果人家低速車勢(shì)力高呼臣妾辦不到啊，各地方就自行開口了。

　　低速車就不提了，這是一個(gè)極為混亂狗血的話題，反正也不是汽車別頂著電動(dòng)汽車的頭號(hào)招搖過市。單說(shuō)沒有ESP、沒有氣囊等等的車有誰(shuí)會(huì)買？至少以我的觀察，在北京街頭知豆相對(duì)于其他電動(dòng)汽車太難得一見了。消費(fèi)者有自己的需求和判斷，這個(gè)價(jià)格和配置，也就極少數(shù)女司機(jī)有需求(又讀了一遍《垃圾》，果然問題就是由女司機(jī)問磚家發(fā)起的)。

　　再說(shuō)其他幾款：北汽新能源ES210，這貨基本上是北京本地政府企業(yè)才有的，前年北京開那啥啥大會(huì)，番邦酋領(lǐng)也坐過這車；普通老百姓恐怕想買也不會(huì)買到的，北汽4S店就沒這個(gè)車，我只在幾個(gè)車展上見過，而且不許靠近參觀。換句話說(shuō)，這車目前是特(TE)供(GONG)的，你小老百姓沒事瞎摻和個(gè)啥？金旅大海獅，某無(wú)德班車公司就買了這貨，說(shuō)他們無(wú)德是因?yàn)樗麄兏鞣N大電動(dòng)客車占用充電車位當(dāng)做自己的固定停車位。什么是垃圾？車，遠(yuǎn)沒有人那么垃圾。

　　話說(shuō)《垃圾》提到的車實(shí)在太小眾，根本不是帝都人民的菜，為何對(duì)今年在北京等地火爆銷售的比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev只字未提？估計(jì)該作者所在的城市對(duì)電動(dòng)汽車的理解囿于老年代步車的程度。2014年我還批評(píng)市面以北汽ev150為代表的電動(dòng)汽車，較高質(zhì)次，對(duì)比雷諾ZOE、日產(chǎn)LEAF在里程、價(jià)格、空間等諸多方面差很多，可是今年呢，比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev的上市完全扳回了這個(gè)局面，同樣價(jià)格和級(jí)別，續(xù)航里程到達(dá)300公里，超過國(guó)外競(jìng)品一大截！這就是補(bǔ)貼的動(dòng)力，誰(shuí)能想象到再過三五年，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車會(huì)發(fā)展到何種程度呢？一竿子打死所有廠家，對(duì)比亞迪、吉利這種靠真實(shí)品質(zhì)和拼市場(chǎng)的廠家是不公平的，這倆貨可不是山東低速電動(dòng)車那類的。你為啥不提呢？你為啥不提呢？你為啥不提呢？敗壞了我們這些磚家的名聲你能負(fù)責(zé)嗎？

1  2  3  下一頁(yè)>