“銷冠”比亞迪，出海吃慢魚

       來源 ｜ 伯虎財經(jīng)（bohuFN）

作者 ｜ 陳平安

日前，比亞迪發(fā)布了2022年前三季度的業(yè)績預(yù)告，不出意外這又是一份十分能打的成績單。

今年前9個月，比亞迪賣了大約118萬輛新能源汽車，同比增長249．56％，這一數(shù)據(jù)不僅秒殺了國內(nèi)一眾同行，也超過了曾經(jīng)的“銷冠”特斯拉——今年前9個月，特斯拉總共賣了90．86萬輛。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

隨著規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，即便是比亞迪最令人詬病的盈利問題，在第三季度也有了很大改善。三季度，比亞迪凈利潤預(yù)計約55．05億元－59．05億元，同比大增333．6％－365．11％。

這也在相當程度上美化了今年以來的盈利數(shù)據(jù)，今年比亞迪前三季度凈利潤預(yù)計為91億元－95億元，同比大增272．48％－288．85％。

而根據(jù)天風證券汽車團隊測算，第三季度比亞迪單車利潤在1萬元左右，相比較于前兩個季度0．24萬元、0．7萬元的單車利潤，提升明顯。

盡管今年以來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)了令人驚嘆的發(fā)展勢頭，包括特斯拉前董事會成員、威斯利集團創(chuàng)始人史蒂夫·威斯利在內(nèi)的許多行業(yè)內(nèi)人士都認為它將是唯一能和特斯拉抗衡的中國車企，但其在二級市場的表現(xiàn)并不好。

自從在6月13日攀上了358．75元每股的高位，隨后的四個月里，比亞迪的股價下跌了超過30％。前三季度業(yè)績預(yù)報發(fā)布后，比亞迪才迎來了久違的反彈。

坊間笑稱，“比亞迪今年最火的車，是過山車”。

市場很大一部分擔憂來源于，隨著包括小米等新品牌的加入，新能源汽車的競爭正在白熱化，或許“造車”并不是一門賺錢的生意。根據(jù)券商中國報道，有基金經(jīng)理表示，整體來看，整車環(huán)節(jié)的競爭激烈，新能源的“國補”和“地補”在今年底可能都要退坡，明年的銷量還能增長多少，不確定性較大，誰能走出來目前很難判斷，盈利增長無法長期保證。

內(nèi)卷之下，比亞迪悄然按下了出海的快進鍵。

加速出海腳步

高瓴資本合伙人李良曾表示，中國新能源車的滲透率超出了哪怕最樂觀的人的想象。

數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，我國新能源乘用車零售量387．7萬輛，同比增長113．2％。9月，新能源乘用車零售量達61．1萬輛，創(chuàng)單月歷史新高，滲透率首次突破30％達到31．8％，同比提升11．0％。

這種現(xiàn)象的另一面，則昭示著中國新能源汽車市場已經(jīng)成長成為全世界最繁榮、競爭最激烈的市場。根據(jù)國際能源署發(fā)布的年數(shù)據(jù)，2021年中國新能源汽車市場的在售車型超過300款，相比之下，美國有70款，歐洲國家則大多位于110－160款的區(qū)間。

在新能源汽車這一領(lǐng)域，中國車企們無疑是最有競爭力的那一批玩家。

2022年堪稱中國新能源汽車出海元年，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前8個月中國的汽車累計出口量已經(jīng)超過德國，僅次于日本成為了世界第二大汽車出口國。截至2022年一季度，中國生產(chǎn)的電動汽車已經(jīng)占據(jù)了18．7％的歐洲市場份額，僅次于德國位居第二。

包括蔚來、小鵬、吉利、愛馳、哪吒等車企們紛紛選擇向外尋求增長，不過步子邁的最大的，還要數(shù)比亞迪。

比亞迪的海外布局由來已久。早在1998年，比亞迪就在荷蘭成立了歐洲總部，不過彼時的業(yè)務(wù)并非乘用車，而是新能源商用車。

2013年，比亞迪攜純電動巴士亮相荷蘭，正式拉開了純電商用車出海的序幕。隨后，比亞迪成功打開包括歐、美、韓、日等在內(nèi)的多個海外市場。

和商用車的長遠布局不同的是，比亞迪的乘用車出海是三倍速的。

今年7月，比亞迪在新加坡發(fā)布了由元PLUS改造而來ATTO 3，并在當月稍晚些宣布進軍日本乘用車市場，發(fā)布了元PLUS、海豚和海豹三款電動車型。

8月8日，比亞迪攜手REVER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。

9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，投資建設(shè)比亞迪首個乘用車海外生產(chǎn)基地，預(yù)計將于 2024 年開始運營，年產(chǎn)能 15 萬輛。

10月10日，比亞迪在老撾舉辦元PLUS上市發(fā)布會。

不只是亞洲市場，歐洲市場的布局也在同步進行。

今年8月，比亞迪先后和歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility以及以色列Shlomo汽車公司達成合作，后者將以經(jīng)銷商身份提供所在地區(qū)的新能源汽車的銷售和服務(wù)。

10月，法國巴黎車展結(jié)束之后，比亞迪宣布開啟在歐洲多國交付的計劃。僅僅數(shù)天后，德國汽車租賃公司SIXT便宣布與比亞迪簽下10萬輛汽車的訂單，今年四季度開始交付。

到目前為止，比亞迪在海外乘用車的布局已經(jīng)遍布歐洲、拉美、中東、東亞和東南亞等市場。