比亞迪、蔚來(lái)，正式殺向BBA、大眾、保時(shí)捷老巢

在傳統(tǒng)的燃油車(chē)時(shí)代，德系汽車(chē)堪稱無(wú)敵般的存在，比如大眾，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、邁巴赫等等，哪一個(gè)品牌不是聲名赫赫？

日系、韓系、美系在德系面前都在遜色很多，至于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，就不用說(shuō)了，根本無(wú)法與德系相比。

所以在燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)只能茍著，與德系合作，與日系合作等，以市場(chǎng)換技術(shù)，與這些國(guó)外品牌合資，看看能不能學(xué)點(diǎn)技術(shù)。

但到了新能源汽車(chē)時(shí)代，形勢(shì)就完全變了，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)飛速發(fā)展，蔚小理、比亞迪、華為問(wèn)界、零跑、哪吒等等品牌全面崛起。

這些品牌在國(guó)內(nèi)取得了非常多的市場(chǎng)份額后，已經(jīng)不再滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)始向海外市場(chǎng)發(fā)展了。

其中特別是德國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)有好幾家廠商瞄準(zhǔn)了。

吉利就不說(shuō)了，畢竟吉利是通過(guò)迂回路線進(jìn)入的，并且主要還是燃油車(chē)，但比亞迪、蔚來(lái)則是通過(guò)新能源汽車(chē)殺進(jìn)德國(guó)市場(chǎng)的。

比亞迪面向德國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)發(fā)布了三款車(chē)，分別是漢、唐及元PLUS，并且德國(guó)最大租車(chē)公司，與比亞迪合作，未來(lái)6年內(nèi)要向比亞迪訂購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

而蔚來(lái)也面向德國(guó)推出了三款車(chē)ET7、EL7和ET5，開(kāi)始說(shuō)是“只租不售”，后來(lái)改口稱，也會(huì)考慮出售。

一直以來(lái)，德國(guó)在汽車(chē)工業(yè)上非常自負(fù)，畢竟他們也有這個(gè)底氣，但隨著比亞迪、蔚來(lái)殺進(jìn)德國(guó)市場(chǎng)，并且深受好評(píng)之后，很多德國(guó)媒體表示，這是對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一記耳光，在新能源汽車(chē)時(shí)代，德國(guó)徹底落后了。

當(dāng)然，就目前而言，不管是比亞迪、蔚來(lái)，還是其它國(guó)產(chǎn)車(chē)殺入德國(guó)，也只能算是試水，畢竟當(dāng)前還是以燃油車(chē)為主，新能源汽車(chē)還只是星星之火。

但正如當(dāng)年智能手機(jī)打敗功能機(jī)一樣，全球第一的諾基亞也都不知道自己做錯(cuò)了什么，就被時(shí)代淘汰了，而目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，正如當(dāng)初剛誕生的智能手機(jī)一樣，正在向BBA等這些傳統(tǒng)巨頭們發(fā)起進(jìn)攻。

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