搶灘歐洲大陸：中國(guó)新能源車(chē)企迎來(lái)真正的全球化考驗(yàn)

文：棠棠

編：祺然

不久前，李斌再次回到歐洲，站上德國(guó)柏林的演講臺(tái)。在這個(gè)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地宣講蔚來(lái)新的布局：未來(lái)，蔚來(lái)將進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥四國(guó)，以租賃方式，提供ET7、ET5、EL7三款車(chē)型，主要面向企業(yè)客戶。

這一布局并不意外，早在去年，蔚來(lái)就以挪威作為登陸點(diǎn)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。此次再度加碼，展現(xiàn)了其對(duì)歐洲市場(chǎng)的勃勃野心。

NIO BERLIN 2022活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的ET7、ET5、EL7

蔚來(lái)并非個(gè)案，它只是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出海的一個(gè)縮影。當(dāng)下，到海外去、到歐洲去已成為絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企的重要發(fā)展戰(zhàn)略。公開(kāi)資料顯示，包括領(lǐng)克、比亞迪等國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛加大海外布局。歐洲是他們出海的“橋頭堡”。

新能源車(chē)企爭(zhēng)相出海，背后的原因不難理解：一是以歐洲為代表的海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速可觀；二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太卷，競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)企試圖在海外市場(chǎng)尋求更多機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)正在沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的商業(yè)格局。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)能穩(wěn)定，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)難得的市場(chǎng)窗口期，更早的全球化布局，或許能拿到更多的籌碼。

無(wú)論如何，這都是一個(gè)令行業(yè)沸騰的消息。但是，作為全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲早已是兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)同樣格外激烈。新勢(shì)力們勝算幾何？

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“淘金”海外

李斌對(duì)歐洲并不陌生。蔚來(lái)在德國(guó)慕尼黑設(shè)有造型設(shè)計(jì)中心，其品牌NIO及l(fā)ogo的發(fā)布會(huì)在倫敦舉行。去年，蔚來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，第一站選擇了挪威。

結(jié)合其最新布局不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)的態(tài)度已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變。如果說(shuō)前期側(cè)重于將其看作營(yíng)銷(xiāo)高地，那么現(xiàn)在歐洲早已提升至重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，開(kāi)始了真正的商業(yè)深耕。

事實(shí)上，像蔚來(lái)一樣，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出海的勢(shì)頭早已有之，但今年格外猛烈，并且進(jìn)入到真正以產(chǎn)品、品牌爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)的新階段。

比亞迪是其中頗為激進(jìn)的企業(yè)之一。近期，其宣布和德國(guó)汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)輛新能源車(chē)。首批數(shù)千輛比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)將于今年第四季度開(kāi)始交付。第一階段合作市場(chǎng)包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)及荷蘭。

在此前的7月5日、8月1日，比亞迪相繼宣布與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Louwman、Hedin Mobility合作，為荷蘭、瑞典及德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

在加速向歐洲市場(chǎng)滲透的同時(shí)，比亞迪在海外橫向市場(chǎng)的擴(kuò)張也異常迅猛。今年以來(lái)，比亞迪新能源乘用車(chē)先后宣布進(jìn)入日本、柬埔寨、約旦、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度、尼泊爾、巴西等國(guó)。

就在近日，吉利旗下領(lǐng)克汽車(chē)宣布最新的海外戰(zhàn)績(jī)。在剛剛過(guò)去的9月，其單月出口整車(chē)6493輛。在荷蘭市場(chǎng)，領(lǐng)克01 PHEV在荷蘭月銷(xiāo)801輛，同比增長(zhǎng)44．1％，位居荷蘭新車(chē)銷(xiāo)量榜第2，超過(guò)特斯拉Model Y（559輛）等新能源車(chē)型。早在2020年，領(lǐng)克就發(fā)布“歐洲計(jì)劃”，在荷蘭、瑞典、比利時(shí)等開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店。

此外，包括愛(ài)馳汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等均已在歐洲招兵買(mǎi)馬。而上汽、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企也在紛紛加大海外布局和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度。

來(lái)自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)共出口20．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．3倍，占汽車(chē)出口總量的16．6％。同時(shí)，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年9月，新能源汽車(chē)出口量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)出海趨勢(shì)的增強(qiáng)，出海目的地的范圍也在擴(kuò)大。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量排名前十位的國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。我國(guó)共向這十國(guó)出口新能源汽車(chē)42．4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)出口總量的77．8％。

值得注意的是，相比十幾年前的那波中國(guó)汽車(chē)出海潮，這十大國(guó)家中，發(fā)達(dá)國(guó)家占比不低。