車市“禁燃”是目的還是噱頭？

編者按

最近禁售燃油車話題又被熱議。從全球汽車產(chǎn)業(yè)變革來看，新能源汽車替代燃油車是大勢所趨，但全面禁售燃油車的時機是否成熟？是否需要在頂層設(shè)計禁售燃油車時間表？燃油車?yán)麧櫲栽冢枨筮€在，禁售燃油車到底是目的還是噱頭？各方都有話可說。它牽一發(fā)而動全身，勢必引發(fā)行業(yè)全面洗牌。

針對“禁燃”話題，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報道《“禁燃”倒計時？》。本專題報道共2篇，今天發(fā)布第1篇，敬請關(guān)注。

是否要“禁燃”？不同市場主體和個體有不同答案。目前燃油車?yán)麧櫲栽?，市場需求也在，“禁燃”或許只是一種戰(zhàn)略選擇，而不是唯一路徑，抑或讓市場自然淘汰燃油車會更好

最近，停售或禁售燃油車（稱之為“禁燃”）話題再度引起熱議。

2022年9月13日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文稱：“不久后，我們會像看待蒸汽機一樣看待燃油車。”“今天購買的燃油車的剩余價值將比人們想象的低得多”。此前的8月，馬斯克在挪威的一次會議上表示：“到2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽車?！?/p>

顯然，馬斯克不看好燃油車的未來。

8月27日，長安汽車董事長朱華榮在一次公開會上表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件”，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)可以考慮開始研究和明確傳統(tǒng)燃油車的停售期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型。中國的新能源汽車發(fā)展成就有目共睹。

9月23日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰對此高度評價：“2011年，中國在全球最早推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，贏得了先發(fā)效應(yīng)?？陀^上，我國主導(dǎo)了這樣一場波瀾壯闊的全球汽車革命?！蓖瑫r，今年夏天的極端高溫天氣引發(fā)了四川等地的缺電“危機”，進而導(dǎo)致部分汽車工廠停工停產(chǎn)，如豐田、一汽－大眾、神龍汽車、吉利、沃爾沃、極星、領(lǐng)克和寧德時代等；每到假期，高速公路等出現(xiàn)排長隊等候充電的現(xiàn)象，又讓人們對新能源汽車保持一份“警惕”。現(xiàn)實似乎又為“禁燃”潑上了一瓢冷水。

其實，2020年“禁燃”話題也曾被熱議。的確，電動化和智能化為中國汽車自主品牌實現(xiàn)彎道超車創(chuàng)造了戰(zhàn)略機遇，自主品牌也借此搶占了先機。

目前，新能源汽車正在快速“蠶食”燃油車市場。但這是否意味著它將立馬取代燃油車？汽車產(chǎn)品全面向電動化轉(zhuǎn)型，是否意味著要“禁燃”并出臺“禁燃”時間表？目前燃油車?yán)麧櫲栽?，市場需求也在，“禁燃”到底是目的還是噱頭？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東接受《汽車縱橫》采訪時說：“‘禁燃’不是目的，減碳才是目的。把減碳工作踏踏實實做好，把新能源車技術(shù)踏踏實實做好，這樣新能源車越來越好，就沒有必要特意‘禁燃’了，消費者自然就會把傳統(tǒng)燃油車替換掉?！闭\然，“禁燃”并不意味著立馬禁用燃油車。但還是不禁要問：國內(nèi)汽車市場到了“禁燃”的時候嗎？也許不同的市場主體和個體會有不同的答案。

車企紛紛推出“禁燃”時間表

縱觀國內(nèi)外汽車市場，近年來不少車企等陸續(xù)推出“禁燃”時間表，或就“禁燃”做過不同程度的表態(tài)。從國內(nèi)情況來看，2022年4月3日，比亞迪公告稱，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。1－6月，比亞迪的純電汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車銷量達到64．14萬輛，同比增長314．90％，超過2021年全年銷量（60．38萬輛）。

董事長王傳福透露，2023年中國市場新能源車銷量預(yù)計900萬－1000萬輛，而比亞迪年度銷量目標(biāo)是400萬輛起?？磥?，比亞迪“禁燃”底氣十足。2022年6月14日，漢馬科技公告稱，2025年底停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，后續(xù)專注于純電動、甲醇動力、混合動力和氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

8月22日，長城汽車旗下哈弗品牌提出新能源戰(zhàn)略：2025年新能源汽車銷量占比將達到80％，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。未來，哈弗將建立新能源公司，以支撐和保障哈弗新能源事業(yè)發(fā)展。

此前，長安汽車、北汽等也提出了相關(guān)計劃。長安汽車推出了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計劃，擬在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。按其計劃，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，其中新能源車占比35％；到2030年，銷量將達成450萬輛，其中新能源車占比60％。

北汽也曾宣布，2025年全面停售燃油車。一汽紅旗提出，“十四五”期間年銷量超過100萬輛，其中新能源智能汽車占比超過40％。除了車企，海南成為國內(nèi)首個提出“禁燃”的省級行政單位。

2022年8月22日，海南省印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》。其中提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車占比超過45％。除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化，私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達100％。

其實，早在2018年，海南就公開提出考慮“禁燃”?，F(xiàn)在，海南進入“禁燃”實操階段。截至今年6月底，海南新能源汽車保有量達到15．9萬輛，占汽車保有量的8．91％，高出全國平均水平5．7個百分點，保有量占比僅次于上海。從國外情況來看，宣布“禁燃”的企業(yè)較多。

在日本，2021年4月，本田汽車公布了電動化發(fā)展計劃，目標(biāo)是到2040年本田純電動汽車和燃料電池車的全球銷量占比達到100％。由此，本田成為日本首家宣布將完全淘汰內(nèi)燃機的汽車制造商。本田曾表示，2025年前將在歐洲市場和中國市場的新能源車型占比提升到三分之二。

后又提出，到2025年，本田在歐洲市場上銷售的汽車全部為電動車。豐田汽車計劃，2030年在中國、歐洲、北美等地區(qū)實現(xiàn)100％純電動后，實現(xiàn)電動汽車年銷量達到350萬輛，全面轉(zhuǎn)型電動化。

早在2015年，豐田汽車曾宣布，到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只銷售混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。日產(chǎn)汽車表示，2025年開始停售燃油車。歐美一些車企也就“禁燃”推出了各自的計劃。

2021年12月，奔馳、捷豹、福特、沃爾沃、路虎等汽車制造商承諾2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止生產(chǎn)燃油車。賓利、瑪莎拉蒂等也相繼發(fā)布了停售燃油車計劃，大致在2022年至2025年。

在美國，2021年2月，通用汽車宣布，計劃2035年在全球停止銷售傳統(tǒng)燃油車，2040年努力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

按計劃，到2025年底，通用汽車將在全球范圍陸續(xù)推出30款電動車產(chǎn)品。還宣布，2030年實現(xiàn)美國工廠100％使用可再生能源，全球工廠在2035年達成這一目標(biāo)。而福特汽車旗下林肯品牌已宣布2022年全面停售停產(chǎn)燃油車。

在歐洲，2020年12月，沃爾沃汽車曾表示，從2030年起只生產(chǎn)和銷售電動汽車。早在2017年，沃爾沃汽車就提出，2019年起將停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，上市車型都配備電動機。

2021年3月，大眾、奧迪宣布，將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機；幾乎同時，寶馬表示，2025年MINI品牌將發(fā)布最后一款內(nèi)燃機車型，到2030年MINI品牌將實現(xiàn)全面電動化，停售燃油車。

早在2019年，大眾曾表示，到2030年實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售。大眾還表示，2026年推出最后一款燃油車。梅賽德斯－奔馳曾表示，到2025年，公司或?qū)崿F(xiàn)25％以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力和純電動車型將占全球銷量的50％以上。

2022年6月，梅賽德斯－奔馳表示，準(zhǔn)備2030年前在條件允許的市場做好全面電動化準(zhǔn)備。捷豹路虎也曾宣布，從2025年開始，生產(chǎn)的捷豹汽車將全部是電動車。此前，捷豹路虎還曾表示，從2020年起旗下所有新發(fā)車型都將實現(xiàn)電動化，包括純電動、插電混動和輕度混動車。還有企業(yè)剝離內(nèi)燃機業(yè)務(wù)。

2022年9月2日，據(jù)路透社報道，雷諾正在拆分內(nèi)燃機與電動汽車業(yè)務(wù)板塊，將出售內(nèi)燃機業(yè)務(wù)部門部分股份。由此，雷諾成為傳統(tǒng)整車企業(yè)中首家出售內(nèi)燃機業(yè)務(wù)股份的企業(yè)。有意思的是，收購方之一為2022年5月收購雷諾韓國子公司34％股份的吉利汽車，石油巨頭沙特阿美也有意收購雷諾內(nèi)燃機業(yè)務(wù)部分股份。雷諾正分別與吉利汽車和沙特阿美展開收購談判。

此前，雷諾曾表示，計劃拆分電動汽車和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)，為其電動化轉(zhuǎn)型“輸血”。按計劃，雷諾品牌將在歐洲提供超過65％的純電動和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動汽車比例將達到90％。2022年初，雷諾宣布，將提前內(nèi)燃機新車的停售時間，2030年前在歐洲全面轉(zhuǎn)型成為純電動汽車品牌。

而2021年8月，舍弗勒也開始剝離內(nèi)燃機板塊的鏈傳動業(yè)務(wù)，將其打包出售給一家私募基金公司。舍弗勒的乘用車內(nèi)燃機鏈傳動業(yè)務(wù)在歐洲、亞洲、北美和南美等地區(qū)擁有9座生產(chǎn)基地。早在2019年初，舍弗勒就宣布名為RACE的重組計劃，加速電動化轉(zhuǎn)型。企業(yè)和各地出臺“禁燃”時間表，主要出于自身發(fā)展需要，也是在碳達峰和碳中和目標(biāo)下順應(yīng)汽車電動化轉(zhuǎn)型的必然選擇。